Расчет стоимости прихода и выхода судна из порту перевалки порта (портовые сборы).
Произвожу расчеты по ставкам загранплавания (т.к. судно прибыло из заграничного порта и убывает в заграничный порт) путём умножения валовой регистровой вместимости судна (6006 тонны) на соответствующий коэффициент сбора из таблицы загранплавания. Данные внесены в дисбурсменский счёт (приложение № 4)
Ставки загранплавания:
| Наименование сбора | Ставка, руб./1 GT | |||
| Валовая регистровая вместимость судна | Для контейнеровозов | За вход судна в порт | Всего за вход и выход судна из порта | |
| Корабельный сбор | 6006 | 1,56 | 9369,36 | 18738,72 |
| Канальный сбор | 6006 | 2,63 | 15795,78 | 21591,56 |
| Лоцманский сбор | ||||
| за операцию | 6006 | 0,50 | 3003 | 6006 |
| за каждую милю | 0,11 | |||
| Маячный сбор | 6006 | 1,93 | 11591,58 | 23183,16 |
| Навигационный сбор | 6006 | 2,79 | 16756,74 | 33513,48 |
| в том числе СУДС | 0,80 | |||
| Экологический сбор | 6006 | 2,10 | 12612,6 | 25225,2 |
| Ледокольный сбор | ||||
| летняя ставка, с 1 мая по 30 ноября | 6006 | 4,64 | 27867,84 | 55735,68 |
| зимняя ставка, с 1 декабря по 30 апреля | 11,58 | |||
| Сбор транспортной безопасности акватории морского порта * | 6006 | 0,63 | 3783,78 | 7567,56 |
| ВСЕГО: | 100780,68 | 191561.36 | ||
Расчет стоимости бункеровки и снабжения судна в промежуточном порту.
Судно Jork прошло от порта погрузки до порту перевалки порта 11426 миль за 36 дней. Необходимо пополнение запасов до полных в размере:
- дизельного топлива – 704 тонны (расход 62 килограмма на милю)
|
|
|
- масла – 30 тонн (расход 6 килограммов в час)
- воды питьевой – 10 тонн (расход 285,5 кг/сутки)
- воды технической – 48 тонн (расход 1371 кг/сутки)
- продуктов питания – на 6500 USD (5 USD/сутки на 1 человека, в команде – 37 человек)
Для снабжения в порту Усть-Луга необходимы денежные средства:
Дизельное топливо: 704х32400=22809600 руб. (380160 USD)
Судовое масло: 30х5166=154980руб. (2583 USD)
Вода питьевая: 10х30000=300000руб. (5000 USD)
Вода техническая: 48х14250=684000руб. (11400 USD)
Продукты питания: 37х35х5=390000руб. (6500 USD)
Итого для пополнения основных запасов до 100% в порту Усть-Луга капитану необходимо 405643 USD.
Расчет стоимости вынужденных перегрузочных операций в промежуточном порту.
По условиям задания при переходе судна морем оно попало в шторм, произошло повреждение 4-х контейнеров, которые необходимо перегрузить в исправные контейнера и оформить необходимые соответствующие транспортные документы на 4 перезагруженных контейнера.
В результате проведенного капитаном т/х «Jork» ведомственного расследования установлено, что 4 контейнера, находящиеся на палубе, получили повреждения во время штормовой погоды. Ущерб, нанесенный контейнерам, в процессе морской перевозки является следствием действия непреодолимой силы (погодные условия). Вины команды в повреждении контейнеров нет. Принято решение о выгрузке, перетарке и погрузке вышеуказанных 4-х контейнеров в промежуточном порту – Усть-Луга.
|
|
|
Выгрузка, перетарка и погрузка согласована мной с Кингисепской таможней на специально отведенной складской территории.
Произвожу расчеты в соответствии с приказом ООО «Универсальный перегрузочный комплекс» ОАО «Морского торгового порта Усть-Луга» № 83/1П от 17.05.2017г. «Об утверждении тарифной политики»
Погрузка и выгрузка 1 контейнера с судна – 6084,42 руб. за 20-ти тонный контейнер (судно-склад-судно): 6084,42х8=24337,68 руб. (405,6 USD).
Получение и выдача 1 порожнего 20-ти тонного контейнера – 2321,6 руб.:
2321,6х4=9286,4 руб. (154,7 USD).
Фотографирование повреждений и опломбирование контейнера – 522,3 руб. за 1 20-ти тонный контейнер:
522,3х4=2089,2 руб. (34,8 USD).
Оформление необходимых транспортных документов в промежуточном порту.
Для 4-х вновь перегрузочных контейнеров необходимо дополнительно оформить следующие документы:
- коносамент (приложение № 5)
- погрузочный ордер (приложение № 6)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе на тему «Организация транспортно-экспедиционного обслуживания импортной перевозки морским транспортом» произведен анализ перевозки и её оформления судном «Jork» по маршруту: Нанжин (Китай) – порт Усть – Луга (РФ) – порт Котка (Финляндия). Груз представленный к перевозке – табачные изделия в ящиках с использованием в виде укрупненной грузовой единицы – 20-ти футового стандартного морского контейнера.
|
|
|
В главе 1 курсового проекта кратко описаны порты, задействованные в перевозке, приведены транспортные характеристики груза и универсального 2-ти тонного контейнера, даны основные тактико-технические характеристики судна, задействованного в перевозке.
В главе 2 курсового проекта произведены расчеты загрузки груза в контейнер и количества контейнеров, загружаемых на судно. Проанализирована и просчитана схема перевозки. По стоимости морская перевозка в 3 раза дешевле железнодорожной, но железнодорожная перевозка в 2 раза быстрее (что имеет немаловажную роль при перевозке скоропортящихся грузов).
В главе 3 курсового проекта произведен расчет стоимости прихода, обработки и выхода судна из порту перевалки порта (РФ). Произведен расчет перегрузочных операций в порту и отработаны основные транспортные документы. Цель курсовой работы считаю выполненной.
|
|
|
В мире давно оценили удобство контейнерного способа транспортировки товаров и перевозят в контейнерах до 70% всех грузов: товары народного потребления, продукты питания, ингредиенты для пищевого производства, комплектующие для сборки автомобилей, химическую продукцию и др. Список экспортируемых Россией грузов, подлежащих контейнеризации, ограничивается металлами (полуфабрикатами в болванках, слитках, чушках и т.п.), химическими удобрениями, пиломатериалами, бумагой, нефтехимической продукцией и некоторыми видами оборудования и запчастей.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ РЕСУРСОВ:
1. Материалы сайта http://www.rosmorport.ru.
2. Материалы сайта http://www.maritime-database.com.
3. Реестр морских портов РФ (интернет-сайт Росморречфлота).
4. Официальные интернет-сайты соответствующих судовладельцев, операторов морских терминалов.
5. О.А. Изотов, А.В. Кириченко, А.Ю. Дьячков, В.А. Никитин «Организация и технология перегрузочного процесса» СПб 2015 г.
6. Дepибас A.T. «Контейнерная транспортная система» Mосква 1976г.
7. Клименко K. H. «Контейнерные и пакетные перевозки» Mосква 1978г.
8. Николаева Л.Л. Цимбал Н.Н. «Морские перевозки», Одесса 2005г.
9. С.Э. Сханова, 0.В. Попова, А.Э. Горев «Транспортно-экспедиционное обслуживание», Москва 2005г.
10. Снопков В.И. «Технология перевозки грузов морем», СПб 2006 г.
11. Конспект лекций.
12. Материалы сайта http://www. ChinaLogist.ru
13. Материалы сайта http://www. ust-luga.ru
14. Материалы сайта http://www. searates.com
Приложение 1
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 947; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!