Составление графика движения поездов
График является основой организации движения поездов нажелезнодорожном транспорте. Он объединяет работу всех егозвеньев; обеспечивает слаженную, ритмичную работу подразделений и служб железных дорог при перевозках пассажиров и грузов, оптимальное использование пропускной способности железнодорожных линий и станций, а также подвижного состава. Поэтому график и расписание движения поездов — это план эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. На основе графика определяются эксплуатационные показатели, штаты работников; согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями-грузоотправителями и получателями, а также с другими видами транспорта.
График движения поездов утверждается Министерством путей сообщения и вводится одновременно на всей сети железных дорог.
Движение поездов по графику обеспечивается выполнением технологических процессов работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического осмотра и других подразделений железных дорог, связанных с движением поездов.
В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог график движения поездов должен обеспечивать: выполнение плана перевозок пассажиров и грузов; безопасность движения поездов; наивыгоднейшее использование подвижного состава; согласованность работы станций и прилегающих участков, а также наилучшее использование их пропускной способности и соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.
|
|
|
Выполнение плана перевозокобеспечивается путем установления для каждого участка количественного задания по перевозкам, т. е. размеров движения пассажирских и грузовых поездов различных категорий с учетом неравномерности этих перевозок.
Безопасность движения поездовобеспечивается техническими нормативами графика (весовые нормы, перегонные времена хода, станционные и межпоездные интервалы, нормы стоянок поездов для технических и коммерческих операций), определяемыми в полном соответствии с Правилами технической эксплуатации; соблюдением во всех аналитических и графических расчетах требований ПТЭ о порядке приема, отправления и следования поездов, а также выполнения маневровой работы.
Наивыгоднейшее использование подвижного составаопределяется прежде всего техническими нормативами графика, которые устанавливаются с учетом технического прогресса на транспорте, совершенствования технических средств и методов эксплуатации; важное значение имеет также рациональная прокладка поездов на графике, позволяющая реализовать наибольшую участковую скорость движения, минимальные простои поездов на станциях при наименьшем времени оборота локомотивов.
|
|
|
Графики движения на смежных участках обслуживания согласовывают между собой так, чтобы составы были своевременно обеспечены локомотивами, а локомотивы не простаивали сверх установленных норм в ожидании поездов.
Согласованность работы станций и прилегающих участков, наилучшее использование их пропускной способностиобеспечиваются: равномерным расположением поездов на графике; проверкой возможности пропуска их через станцию (при данном расположении на графике) по пропускной способности горловин и приемоотправочных путей; разработкой графика местной работы участков, предусматривающего рациональную организацию движения сборных и вывозных поездов, подвода порожних вагонов к станциям погрузки массовых грузов и вывоза из этих районов груженых вагонов.
Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работынеобходимо для правильной организации труда и отдыха локомотивных бригад; эта продолжительность зависит от принятой системы обслуживания поездов локомотивами (со сменой или безсмены бригад в пути), протяженности участка обслуживания и величины участковой скорости. Непрерывная работа бригад не должна превышать 8 ч; в исключительных случаях для отдельных участков и категорий поездов Министерство путей сообщения устанавливает продолжительность непрерывной работы бригад свыше 8 ч, но не более 12 ч.
Дата добавления: 2019-01-14; просмотров: 173; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!