СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТОВ

Как ранее было принято, здесь и далее будем исходить, если об этом специально не будет сказано, из необходимости рассматривать содержание вагонов в выше определенном смысле (см. п. 6.1).

Основные цели, которые должны преследоваться при проведении восстановительных работ, следующие:

- обеспечение максимально короткого времени отвлечения вагона из сферы полезной эксплуатации;

- соблюдение требований на качество восстановительных работ, обеспечивающих гарантированную работоспособность вагона в межремонтный срок;

- обеспечение минимальных затрат на обслуживание и ремонт;

- соблюдение техники безопасности, охраны труда и экологии.

Поставленные цели могут быть достигнуты, если будут найдены удовлетворительные ответы на следующие вопросы:

Кем рациональнее может быть осуществлен ремонт?

Какие для этого необходимы силы и средства и как они должны быть распределены на сети железных дорог?

Как должны быть организованы восстановительные работы?

Как известно, ремонт и обслуживание вагонов могут производиться продуцентом, специально организованной ремонтной структурой или обособлено. 

Наиболее рационально, когда ремонтом занимается продуцент, так как знание созданной им самим конструкции и анализ отказов в эксплуатации дают богатый и бесценный материал для усовершенствований и модернизаций. Кроме того, появляется возможность доступа к более совершенным технологиям и оборудованию завода-изготовителя, использованию фирменных запасных частей и высококвалифицированного персонала.

Специально организованные ремонтные структуры возникают тогда, когда или силы продуцента недостаточны даже для полного удовлетворения рынка в новой продукции, или нет интереса в фирменном обслуживании из-за монопольного пребывания на рынке.

Основной аргумент для рационального размещения ремонтных предприятий на сети железных дорог нашей страны – это минимальные издержки на доставку подвижного состава в ремонт и обратно. Вагоноремонтные предприятия должны располагаться в границах использования подвижного состава. Мощность вагоноремонтных предприятий и их тип зависят от многих факторов: количества и мощности пунктов массовой погрузки-выгрузки, типа и надежности подвижного состава, интенсивности его использования, сферы обращения по транспортной сети, выбранной системы содержания, наличия людских ресурсов, стоимости земли, экологии и др.

В настоящее время известны различные способы организации восстановительных работ. Условно их можно разделить по:

- концентрации сил и средств на транспортной сети (централизованное, децентрализованное и смешанное производство);

- объединению сил и средств в рамках ремонтного предприятия (стационарный, поточный и комбинированный методы ремонта);

- вида использования обменного фонда и запасных частей (необезличенный и обезличенный ремонты);

- форме проведения ремонтов (поединчатый, блочный/узловой и агрегат-ный).

Централизованный способ применяют для специализированных производств с большой программой ремонта. Для этого предназначены вагоноремонтные заводы и депо, оснащенные всем необходимым для качественного и быстрого осуществления заданного объема восстановительных работ.

Централизация ремонтных работ способствует:

- повышению производительности труда и снижению себестоимости за счет специализации производства, применения узлового или поточного методов ремонта;

- созданию поточных линий, оснащенных специализированным нестандартным технологическим оборудованием (целесообразность его применения очевидна лишь для предприятий с большой программой ремонта);

- упрощению операций обменного фонда и снабжения запасными частями, целесообразности их производства и восстановления;

- концентрации на предприятиях приборной базы и созданию конструкторско-технологических бюро и заводских лабораторий, занимающихся совершенствованием ремонта и исследованиями, направленными на улучшение технологии ремонта;

- рациональному использованию средств на капитальное строительство и вложения, направленных на оснащение предприятий универсальным и нестандартным оборудованием;

- обеспечению высокого качества работ в связи с возможностью использованая единых повышенных технологических требований.

Недостатком централизованного ремонта является увеличение затрат на транспортировку к ним объектов ремонта.

При децентрализованном способе восстановительные работы, как правило, выполняются персоналом, его обслуживающим. Так, например, осуществляется техническое обслуживание и текущий ремонт оборудования рефрижераторных вагонов поездной бригадой во время рейса. Качество работ в этом случае зависит от соответствия квалификации и количества обслуживающего персонала сложности и объему ремонтных работ, наличию запасных частей и материалов, инструмента и соответствующей оснастки.

Смешанный способ можно наблюдать при производстве текущего ремонта осмотрщиками-ремонтниками на пунктах технического обслуживания вагонов (ПТО). В этом случае специализация на типы вагонов отсутствует; запасные части, инструмент и материалы поступают централизованно из вагонного депо, куда вагон направляется при необходимости более сложного ремонта.

При стационарном методе вагон находится на отведенной ему позиции от начала ремонта до его окончания. Большинство восстановительных работ производится непосредственно на вагоне ремонтниками высокой квалификации и широкой специализации. Такая форма организации труда целесообразна при малой программе ремонта, ограниченности производственных площадей и наличия людских резервов с высоким уровнем обучения.

Основой философии поточного производства является идея расчленения технологического процесса или ремонта сложной машины на ряд элементарных подпроцессов. Такое дробление преследует следующие цели:

- удешевление рабочей силы вплоть до использования неквалифицированного труда работников с умственными отклонениями и физическими недостатками;

- возможность автоматизации и механизации относительно простых отдельных операций;

- достижение лучшего качества работ как за счет индивидуализации ответственности работника (так как он имеет дело с законченным процессом, будь то установка болта, закручивание гайки, сборка элементов узла или соединение узлов в агрегат), так и за счет открывающейся возможности пооперационного контроля относительно простых процессов;

- увеличение производительности;

- снижение стоимости конечного продукта.

При поточном методе изделие находится на конвейере, перемещается от одного работника к другому или без остановок, или с заданной цикличностью. Длина конвейерной линии, а, следовательно, и число работников определяются степенью дробления технологического процесса, который может дробиться на элементарные операции под имеющегося рабочую силу или на частичное (механизация) или полное (автоматизация) её исключение¹.

Существующие ремонтные предприятия относятся к категории смешанных производств. При них положительный эффект смещается от удешевления рабочей силы к увеличению производительности труда (что вовсе не исключает задачи удешевления рабочей силы). В этом случае дробление технологического процесса производится не на элементарные операции с одним работником, а на укрупнение процессы, включающие в себя некоторую совокупность элементарных операций с группой (бригадой) работников на ней. Это наблюдается при деповском ремонте вагонов, когда весь технологический процесс разбит на пять позиций, каждая из которых имеет определенный набор операций.

Он обусловлен временным (цикличность перемещения вагона с позиции на позицию увязывается с началом и концом рабочей смены и обеденным перерывом так, чтобы эти работы были осуществлены за время полусмены) и/или территориальными (размеры территории предприятия диктуют длину вагоноремонтного производства и количество позиций для ремонта вагонов) факторами.

При необезличенном ремонте элементы вагона после восстановления возвращаются и устанавливаются на первоначально закрепленные места.

Обезличенный метод ремонта обеспечивает упрощение ряда технологических ремонтных операций (разбраковку, комплектацию), ускоряет выдачу оборудования из ремонта, дает возможность широкого использования обменного фонда. При обезличенном ремонте упрощается первичная цеховая отчетная документация и становится более обоснованным применение единых ремонтных цен, определяемых лишь типом ремонтируемого изделия.

За оборудованием, поступающим в обезличенный ремонт, не закрепляется определенные ремонтные номера. Его детали и узлы после разборки перестают быть именными и проходят полный технологический комплект ремонтных операций. После ремонта и сборки выпускается, по существу, новое изделие.

При обезличенном способе меняется существо традиционного понятия ремонт как восстановления, так как в этом случае требующий восстановления элемент вагона заменяется на другой, со склада, заранее отремонтированный, подобно тому, как используются запасные части. Это дает огромный положительный эффект, так как уменьшается время исключения подвижного состава из полезной эксплуатации. Кроме того, при этом обеспечивается равномерная загрузка ремонтных предприятий, так как работа их подразделений идет в основном на склад. Однако для осуществления обезличенного ремонта необходим обменный фонд восстанавливаемых изделий и дополнительные площади для их

 

______________

¹Не случайно, многие сложнейшие производства на Западе либо выносятся в страны с дешевой неквалифицированной рабочей силой, либо автоматизируются в собственных странах

 

хранения (до момента востребования). Это требует дополнительных затрат, компенсировать которые можно лишь за счет увеличения программы ремонта.

Поединчатый (индивидуальный) метод применяют в основном при ремонте оборудования различных типов и в небольшом количестве. Особенность его заключается в том, что весь ремонт выполняется одной бригадой. Она производит разборку, дефектацию, замену негодных элементов, сборку и испытание. Объект находится в ремонте до тех пор, пока не будет восстановлена его работоспособность. Преимуществом этого метода является простота организации работ. К его недостаткам следует отнести длительность простоя оборудования в ремонте, его высокую стоимость и необходимость в высококвалифицированном ремонтном персонале.

При узловом методе объект ремонта разбирается на узлы, восстановление работоспособности, которых осуществляется специализированными бригадами. Метод нашел применение при большой программе ремонта на специализированных предприятиях. Преимуществами этого метода являются: высокая производительность труда и такое же качество ремонта за счет специализации ремонтников; снижение себестоимости ремонта; сокращение простоев оборудования в ремонте вследствие расширения фронта работ. Однако для применения этого метода необходим оборотный фонд узлов для замены неисправных.

Агрегатный метод предусматривает проведение ремонтных работ путем замены изношенных сменных агрегатов на новые, изготовленные или отремонтированные централизованно. Это дальнейшее развитие узлового метода. Этот метод обеспечивает сокращение времени простоя в ремонте, повышает его качество. Однако, как при использовании узлового метода, в этом случае необходим оборотный запас ремонтируемых на данном предприятии агрегатов.

Выбор метода ремонта внутри ремонтного предприятия зависит от поставленных целей:

- снизить затраты на ремонт, увеличить съем продукции с единицы производственной площади, расширить производство на новую (большую) программу и т.п.

- местных условий: демографической ситуации, макро- и микрогеографических условий, стоимости земли и недр, экологии и пр.

Основной резерв снижения затрат на ремонт заключается в стоимости рабочей силы и материалов. Снижение стоимости рабочей силы видится либо в понижении квалификации (дроблении сложных технологических процессов на элементарные и введение поточного производства, рассчитанного на работников низкой квалификации), либо в частичном (механизация) или полном (автоматизация) ее исключения из технологического процесса.

Увеличения съема продукции с единицы производственной площади можно добиться целесообразным использованием каждого из вышеуказанных методов.

---

Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 217; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!