Характеристика предлагаемого варианта

Вагоносборочного завода

С учетом [6, 14], пп. 5.1.4, 5.2 настоящего исследования вагоносборочное производство мы видим, как:

- специализированное сборочное предприятие/завод грузовых нетележечных вагонов для перевозок 20-ти тонных контейнеров габарита ISO;

- с учетом большой потребности в таких вагонах (3,3 млн. шт.) и жестких временных условий поставок (не более 30 лет) для недопущения распыления сил и средств на заводе, выпуск таких вагонов должно стать единственной продукцией предлагаемого завода;

- целесообразная мощность такого предприятия должна составлять до 100 тыс. грузовых вагонов-платформ массового производства в год;

- завод предназначается только для выпуска готовых вагонов из комплектующих, поступающих из предприятий-смежников по кооперации в 100%-ной готовности для сборки (в IKEA-вской форме);

- для минимизации затрат состав основного производства завода не должен иметь подсобные и вспомогательные цеха (обрабатывающие, доводочные, малярные и им подобные) и их оснащения; все эти работы должны быть исключены из номенклатуры завода;

- среди обслуживающих служб завода большое внимание должно уделяться механизированным/автоматизированным складам комплектующих, автотранспортным подъездам для большегрузного подвижного состава, упаковочным и утилизационным цехам

- поставка-продажа готовых вагонов осуществляется дистрибьюторам в комплектном или разобранном состоянии (в IKEA-вской форме);

- каждый вагон проходит сертификационные испытания (на заводе или у дистрибьютора) и получает сертификат качества, без которого выпуск его на сеть РЖД или НЖД запрещена;

- завод /дистрибьютор осуществляют фирменное сопровождение каждого вагона в эксплуатации, для чего создают специальную сеть на ареале использования своих вагонов;

- для анализа и использования эксплуатационной информации на заводе предусматривается научно-исследовательская служба для модернизации, создания новых вагонов и футуристических предложений;

- создаваемые на заводе вагоны должны работать на безремонтной технологии обслуживания, рассчитанным на жизненный цикл 7-15 лет;

- специализированный вагоносборочный завод должен быть выполнен с минимизацией: человеческого труда путем максимального использования автоматизированных линий, участков, цехов и роботизированной техники; вредного воздействия на окружающую среду и человека; использования естественных ресурсов (земли, воды, воздуха, социума);

- вагоносборочный завод должен обеспечивать: благоприятные условия труда и отдыха для его работников; достойную заработную плату (к примеру, по Г. Форду); мотивированность труду через повышение квалификации, переподготовки, обучения в ССУЗах и ВУЗах, возможность научных исследований и опытно-конструкторских работ, создание юношеских кластеров естественно-научной, спортивной, художественной др. подготовки, как основы рекламы своей деятельности, спонсорской и др. помощи своим работникам и т.п.;

- специализированный вагоносборочный завод должен стать образцом техники нового шестого хозяйственного уклада (по классификации Кондратьева-Глазьева [15]) и примером, достойным всяческого подражания.

Количество таких заводов должно быть таким, чтобы обеспечивалась увязка производства вагонов с темпом строительства железнодорожный путей и других частей транспорта для возможности их использования, а не «омертвления» созданных «продуктов».

Размещение вагоносборочных заводов на территории страны должно определяться минимизацией транспортных перемещений комплектующих, возможностью создания транспортных кластеров, наличием рынка труда, а также урбанистическим потенциалом городов и населенных пунктов.

Трансформацию существующих предприятий в сборочный вагон завод мы не разделяем, так заменяемые заводы были построены по ранее существовавшим лекалам (п. 5) и их перестройка окажется трудной и дорогой (плюсом будет лишь наличие площадки под завод для застройки без претензий на нее других лиц и подключение ее к разнообразным городским сетям). Ожидаются большие трудности с устройством рациональной и целесообразной технологии нового сборочного производства;

- параллельно с предлагаемым вагоносборочным заводом должны быть сооруженными заводы по производству комплектующих вагон-платформы (рамы, ходовые части, ударно-тяговое, тормозное оборудование и другие части).

СОДЕРЖАНИЕ, ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНОВ [37]

Исходные понятия

Любая машина создается для получения полезного эффекта на возможно длительный срок.

Полезный эффект – это ожидаемое и получаемое действие или продукция от машины, отвечающее ее основному предназначению и находящее спрос на уровне современных требований. Полезный эффект от вагона – это перевозка грузов; другие же действия этого вагона или манипуляции с ним (простои из-за неисправностей, ремонт и т.д.) не дают полезного эффекта и снижают его производительность.

Возможно длительный срок определяется физическими и моральными факторами жизни машины.

Под жизнью вагона понимается такой срок его существования, при котором он сохраняет все свои атрибуты вагона как такового и дает полезный эффект. Независимо от типа любой вагон имеет следующие основные части: кузов, рама, ходовые части, ударно-тяговое и тормозное оборудование. Специализация вагона выдвигает дополнительные атрибуты, характеризующие особенности этого типа и выделяющие его из всей совокупности вагонов.

Так, вагон-платформа (фитинговая платформа (англ. fitting, от англ. fit — прилаживать, монтировать, собирать) — специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров (ISO 668) и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера), который мы предлагаем в качестве перспективного вида [6, 14, 31], кузова, как такового не имеет, для крепления контейнера на раме вагона установлены фитинги, ходовые части выполняются нетележечными, тормоза – дисковыми, а ударно-тяговое оборудование – неавтоматическое.

Когда вагон по условиям использования утрачивает одну из выше указанных частей или когда его технические параметры выходят за рамки допустимых, а их восстановление не представляется возможным по технико-экономическим соображениям, то вступают в силу физические ограничения жизни вагона.

Моральные ограничения, - определяются экономическими параметрами (убыточностью эксплуатации, наличием доступных более экономичных вагонов-аналогов), модой, экологическими и другими неблагоприятно воздействующими на окружающую среду и общество факторами.

Комплекс мероприятий, осуществляющий возможность жизни машины называется содержанием. Это фактор взаимодействия человека и машины. В него включаются эксплуатация, обслуживание и ремонты [41].

Эксплуатация (от фр. exploitation /ɛks.plwa.ta.sjɔ̃/ — использование, извлечение выгоды), часть жизненного цикла транспортной системы, на протяжении которой она используется по назначению; это полезное использование вагона/машины, т.е. та часть ее жизни, которая его владельцу дает полезный эффект.

Естественно, лучше обладать машиной с возможно большим полезным эффектом. С этой точки зрения наибольшим полезным эффектом (100%) обладают машины и их составляющие одноразового использования (тормозные колодки, ремни текстропных передач и т.п., элементы экипировки (горючее, холодильный агент, масло, вода и т.п. для перевозок рефрижераторных контейнеров) и т.п. Применение одноразовых¹ изделий возможно при наличии значительных первоначальных ресурсов. Они требуют не только богатой экономики, но и серьезной научной, проектной, конструкторской работы по созданию прочных, надежных и экономичных конструкций. Также должен быть решен вопрос об утилизации таких вагонов после выработки заложенного в них ресурса².

Различают изделия одноразового использования самостоятельного назначения, а также элементы, узлы и детали одноразового использования, входящие в состав изделий многоразового использования. Последние,- обычно выполняют ремонтопригодными³ для легкой и быстрой замены отработанных частей на новые в общей конструкции.

К машинам многоразового использования относят такие, утраченные свойства которых многократно восстанавливаются до требуемого уровня после их утраты. В этом случае суммарный полезный эффект такого вагона будет меньше 100%, так как срок жизни составляющих его элементов не одинаков: одни быстрее вырабатывают свой ресурс, другие – медленнее. При их содержании необходимо периодически восполнять расходные материалы; восстанавливать те элементы, работоспособность⁴ которых не поддерживается долго на требуемом

________________________________

¹Под изделиями и материалами одноразового использования понимаются такие, утраченные рабочие свойства или качества которых не восстанавливаются

²Ресурс – наработка конструкции до достижения ею предельного состояния, оговоренного в технической документации

³Ремонтопригодность — свойство конструкции восстанавливать работоспособность в результате ремонта; приспособленность к ремонту и техническому обслуживанию

⁴Работоспособность машины – это такое ее состояние, при котором в данный момент времени ее основные (рабочие) параметры находятся в пределах, установленных требованиями технической документации

⁵Ремонт – восстановление работоспособности с исключением машины из полезной эксплуатации

уровне; производить замену деталей и узлов, полностью выработавших свой ресурс.

Выполнять подобные работы можно, если периодически изымать машину из эксплуатации, а после производства восстановительных работ вновь включать в неё. В этом случае говорят о ремонтах⁵.

Некоторые работы по содержанию машины можно производить, не прекращая ее эксплуатацию. В этом случае говорят обслуживании машины.

Если для машин одноразового пользования требуется только продуцент и потребитель, то для нормального функционирования машин многоразового использования необходимы службы, связанные с их обслуживанием и ремонтом.

Необходимость ремонтов диктуется многими причинами: в частности желанием иметь длительную эксплуатацию машин за пределами первоначально заложенной надежности, несовершенством конструкции и непредвиденными условиями эксплуатации.

Для производства ремонтов машину необходимо исключить из полезной эксплуатации, иметь технологическую оснастку, запасные части, квалифицированный штат ремонтников и условия для осуществления ремонта, а также систему послеремонтного контроля исправности.

В идеальном случае ремонт должен восстанавливать машину до состояния новой по ресурсу и параметрам состояния¹.

На практике этого достичь не удается. Затраты же на ремонт значительны. Так, уже второй-третий капитальный ремонт равноценен стоимости новой машины.

Длительная эксплуатация машины – это использование ее за пределами морального старения. Такая необходимость возникает, в частности, вследствие бедности покупателя или из-за ограничительного удовлетворения продуцентом спроса на новую технику.

В первом случае машина часто ремонтируется, а кажущаяся дешевизна ремонтов по сравнению со стоимостью новой машины обычно приводит к тому, что такой покупатель обречен либо на постоянное использование дешевых низкокачественных изделий, либо старых, экономическая целесообразность которых снижается по мере увеличения срока жизни машины.

______________________

¹Параметр состояния – независимая физическая величина, характеризующая состояние рассматриваемой системы

Во втором случае следует говорить уже о бедности или государства, или продуцента, неспособных в силу различных причин удовлетворить спрос на новую технику. В этом случае решение проблемы лежит, как правило, в реорганизации системы хозяйствования¹.

Помимо ограничений в средствах, к подобной эксплуатации приводит значительная временная инерции покупателя как на введение новых машин, так и на утилизацию старых. Такое поведение не способствует экономической выгоде покупателя. Гораздо более выгодны:

- немедленное введение в эксплуатацию новых машин и утилизация или использование по новому, экономически обоснованному назначению старых;

- эксплуатация новой машины в соответствии с принципом: максимум полезного эффекта за минимум времени ее жизни;

- осуществление постоянного мониторинга и своевременного перехода на новую технику и новые технологии;

- соотношение величины осуществляемых запасов с возможностями качественного и экономически обоснованного хранения – не хранить более того, что в состоянии сохранить.

Необходимость в ремонтах, вызываемая несовершенством конструкции и непредвиденными условиями эксплуатации, очевидна как из-за ограниченных наших знаний, так и вследствие непознаваемости окружающего мира. С развитием науки и техники, накоплением знаний, получаемых в результате эксплуатации машин, область предсказуемого увеличивается, а вероятность безотказной² эксплуатации машин в предсказуемые сроки повышается.

На практике при создании и эксплуатации машин возникают следующие ситуации.

____________________

¹Здесь уместно привести поучительный пример из нашей новейшей истории. В Советском Союзе была создана мощная отечественная вагоностроительная промышленность, которая в значительной степени удовлетворяла запросы народного хозяйства. Однако ее характерной чертой была сильная инерция производства, что затрудняло применение новых научных, конструкторских и технологических решений, а также производство продукции, отличной от серийной. Новые условия заставили заводы быть менее инертными, быстрее и более чутко откликаться на пожелания и запросы рынка, усвоить жесткий принцип, что на рынке не продают, а покупают. В результате при производстве вагонов стало возможным использовать новейшие научно-технические достижения, богатый отечественный и зарубежный опыт. В целом это может послужить основой для создания подвижного состава нового поколения, подвижного состава НЖТ, лишенного устаревших концепций, принятых еще в 30-е годы ХХ века.

²Под отказом понимается событие, заключающееся в нарушении работоспособности машины (один или несколько рабочих параметров машины выходят за допускаемые пределы)

1. Продуцент не связан с последующей эксплуатацией машины и не несет никаких обязательств перед покупателем по истечении гарантийного срока. В этом случае все заботы по поддержанию работоспособного состояния машины возлагаются либо на покупателя, либо на специальную ремонтную службу. Последние, - как правило, не связаны с продуцентом. Такую схему взаимоотношений можно наблюдать у продуцентов железнодорожных вагонов.

2. Продуцент занимается фирменным обслуживанием и ремонтом своей техники. Делать это его заставляет невозможность создания неремонтируемой машины и забота о добром имени фирмы в условиях конкуренции. Эта вынужденная мера приносит пользу, так как позволяет продуценту находиться на рынке и создает благоприятные условия для усовершенствования машин, поскольку при обслуживании и ремонтах продуцент имеет возможность наблюдать поведение своих машин в эксплуатации.

В то же время организация ремонтов – это всегда симбиоз использования высококвалифицированного персонала и ручного труда из-за нестандартных объемов и состава ремонтов. Это плохо вписывается в рамки высокопродуктивного массового производства, характеризующегося, прежде всего, хорошей предсказуемостью объёмов, составами работ и возможностями деления сложных процессов и операций на элементарные, которые могут быть выполнены низкоквалифицированными работниками.

3. Продуцент занимается только дополнительным выпуском запасных частей для своих машин, не неся других обязательств по обслуживанию и ремонтам их после гарантийного срока. Эта практика широко распространена во многих отраслях хозяйства. Из-за установившейся высокой цены на запчасти она очень выгодна для такого продуцента.

Позицию покупателя на указанную проблему целесообразно рассматривать исходя из его финансовых возможностей (богат, беден или среднего достатка) покупателя при безусловном желании его обладать машиной нужного назначения.

Богатый покупатель в состоянии купить самую совершенную машину данного класса с учетом, как его технико-экономических показателей, так и социальной значимости.

Покупатель среднего достатка рассчитывает на приобретение стандартной серийной машины, а бедный, - либо морально устаревшей, либо подержанной, бывшей в эксплуатации.

Вне зависимости от достатка основное желание покупателя – получение максимального полезного эффекта от машины при минимальных на это затратах. С этой точки зрения любое отвлечение машины из сферы полезной эксплуатации может рассматриваться как нежелательная мера, требующая экономической оценки.

Затраты, связанные с отвлечением машины из эксплуатации для осуществления ремонтов, складываются из непосредственной стоимости ремонтов, недополучения полезного эффекта от неэксплуатации её, а также от возможных потерь из-за вынужденного ухода с рынка предложений. Частично потери от неэксплуатации машины и временного ухода с рынка предложений компенсируются завышением необходимого парка, часть которых используется лишь во время осуществления ремонтов машин основного парка.

Подобная техническая политика характерна для покупателя среднего достатка, у которого есть средства только для приобретения завышенного количества серийных машин, но недостаточно для приобретения неремонтируемых, более совершенных и дорогих машин. Поэтому у покупателя среднего достатка эксплуатации его техники осуществляется с проведением периодических ремонтов.

Если принять во внимание, что на момент осуществления ремонта машина устаревает физически (ремонт – это форма физического старения), то к этому моменту могут появиться более совершенные аналоги (т.е. происходит и моральное старение). Поэтому ремонтируемая машина после ремонта может быть неконкурентоспособной по отношению к новой, и при наличии средств и дальновидности целесообразнее её заменить на новую с лучшими технико-экономическими показателями. Кроме того, омертвление капитала в завышенном (для необходимости производства ремонтов) парке машин не может быть оправдано для богатой, быстрорастущей экономики.

Ориентация на создание неремонтируемой или ремонтируемой техники, или той и другой вместе, кроме влияния естественного прогресса науки и техники, зависит от состояния рынка потребления. Продуцент вынужден подстраиваться под потребителя и наоборот.

Если на рынке потребления преобладает богатый покупатель, то имеет смысл ориентироваться на создание неремонтируемых машин. От этого в выигрыше будут и продуцент, и покупатель. Первый,- имеет возможность организовать массовое производство совершенных, высокопроизводительных, отвечающих последним достижениям науки и техники машин, второй, - получить максимальный полезный эффект при минимуме затрат при эксплуатации.

Для покупателя среднего достатка целесообразно развивать производство машин, рассчитанных на длительную работу с обслуживанием и ремонтами в течении срока жизни машины. При этом желательно создание таких конструкций, чтобы вынужденные процедуры осуществлялись быстро, при минимальном по времени отвлечении машины из сферы полезной эксплуатации, высокопродуктивно, при минимальных затратах на производство ремонтных работ и качественно, обеспечивая заданную надежность машины до следующего ремонта. В этом случае продуцент обеспечивает производство запасных частей в необходимых количествах на весь период эксплуатации данной машины и ориентирует потребителя на фирменное обслуживание и ремонты.

При преобладании бедного покупателя продуцент должен рассчитывать на создание простых, высоконадежных и долговечных машин, обслуживание и ремонт которых могут производиться в неприспособленных условиях без фирменных запасных частей, либо специальными ремонтными службами, часто не связанными с продуцентом, либо самими владельцами. Для продуцента в этом случае выгодно производство запасных частей.

Мы здесь делаем попытку синтеза системы технического обслуживания и ремонта с основными положениями производственной эксплуатации как единого процесса, обеспеченного необходимыми рекомендациями, нормами и нормативами. Для этого используем единую терминологию (табл.8), основанную на материалах действующих ГОСТов, стандартов, инструкций ПТЭ, Госгортехнадзора, а также сложившейся и принятой в научно-технической литературе по техническому обслуживанию техники и технологического оборудования [41].

Таблица 8 Технические термины и определения

Термин	Определение
Общеправовые и общетехнические термины и определения

Документация исполнительная	Комплект рабочих чертежей, разработанных проектной организацией, с надписями о соответствии выполненных в натуре работ этим чертежам или внесенным в них изменениям, сделанными лицами, ответственными за производство работ
Документация эксплуатационная	Документы, предназначенные для использования при производственной эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте К эксплуатационным документам относятся: а) техническое описание; 6) инструкция по эксплуатации; в) инструкция по техническому обслуживанию; г) формуляр; д) паспорт; е) ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей
Допуск	Мероприятие, обеспечивающее правильность подготовки рабочего места, достаточность принятых мер безопасности, необходимых для производства работы, и соответствие их характеру и месту работы по наряду или Распоряжению
Повторный допуск	Допуск на рабочее место, где уже ранее производилась работа по данному наряду
Наряд	Составленное на специальном бланке задание на безопасное проведение работы, определяющее ее содержание, место, время начала и окончания, необходимые меры безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасное выполнение работы
Оборудование производственное	Совокупность станков, установок, вспомогательных устройств и объединяющих их сетей


Оборудование средств связи и сигнализации	Совокупность установок, аппаратов, вспомогательных устройств средств связи и сигнализации и объединяющей их сети
Оборудование теплосиловое	Совокупность тепло вырабатывающих, тепло распределяющих и теплоиспользующих установок, вспомогательных устройств и объединяющей их тепловой сети
Оборудование хозяйства очистных сооружений	Совокупность установок и устройств очистки промышленных стоков и объединяющей их сети
Оборудование электрохозяйства	Совокупность электротехнических установок, машин, аппаратов и линий электропередачи, предназначенных для выработки, преобразования и распределения электроэнергии
Персонал предприятия	Административно-управленческий и производственный персонал предприятия, дежурных и оперативных групп
Персонал административно-технический	Руководители предприятий, начальники цехов, участков, лабораторий, их заместители, инженеры и техники, мастера, занимающиеся эксплуатационным и ремонтным обслуживанием
Персонал оперативно-ремонтный	Часть персонала предприятия, специально обученного и подготовленного, имеющего право на выполнение работ как оперативного, так и ремонтного характера
Персонал оперативный (дежурный)	Часть персонала предприятия, специально обученного и подготовленного, имеющего право на выполнение соответствующих оперативных работ
Персонал ремонтный	Часть персонала предприятия, предназначенная для выполнения работ ремонтного характера
Персонал эксплуатационный	Часть персонала предприятия, использующая (эксплуатирующая) и обеспечивающая работу оборудования предприятия
Предприятие	Самостоятельно хозяйствующий субъект с правом юридического лица, созданный для производства продукции, выполнения работ и оказания услуг в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли
Производственные помещения	Замкнутые пространства в специально предназначенных зданиях и сооружениях, в которых постоянно (по сменам) или периодически (в течение рабочего дня) осуществляется трудовая деятельность людей, связанная с участием в различных видах производства, в организации, контроле и управлении производством, а также с участием в непроизводственных видах труда на предприятиях транспорта, связи и т.п.
Рабочая зона	Пространство высотой до 2 м над уровнем пола или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания работающих
Рабочее место	Место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности
Подготовка рабочего места	Производство необходимых операций по отключению, опорожнению, расхолаживанию, промывке, вентиляции оборудования, предотвращению его ошибочного включения в работу, проверке отсутствия избыточного давления и вредных веществ, установке ограждений, вывешиванию знаков безопасности, обеспечивающих безопасность проведения работ на конкретных рабочих местах или объектах
Ремонтная база	Производительные силы (площади, исполнители, техническое оснащение и оборудование), предназначенные для технического обслуживания и ремонта оборудования, соответствующего технологического и вспомогательного оборудования предприятия
Логистическая организация	Предприятие (или организация), являющееся юридическим лицом и имеющее в собственности или в полном хозяйственном ведении установки, и обеспечивающее на договорной основе передачу различных материалов, запасных частей, электрической и тепловой энергии
Хозяйство (служба) предприятий	Совокупность площадей, технического оснащения, исполнителей и оборудования, предназначенных для обеспечения потребителей данного предприятия различных материалов и частей и надлежащей организацией эксплуатации и ремонта соответствующего технологического и вспомогательного оборудования предприятия
Нормативно-технические термины и определения
Коэффициент готовности	Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени, кроме периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается
Надежность	Свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или наработки
Наработка	Продолжительность или объем работы объекта
Отказ	Событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта
Отказ в работе оборудования	Событие, заключающееся в нарушении работоспособности работающего или находящегося в резерве оборудования. При отказе оборудование отключается защитой или должно быть немедленно отключено обслуживающим персоналом для предотвращения развития ненормального состояния
Длительность отказа	Время, затраченное на замену отказавшего оборудования работоспособным или на его ремонт, на месте установки. Длительность отказа исчисляется с момента отключения оборудования до момента включения его в работу (после ремонта на месте установки или замены)
Межосмотровый период (межиспытательный и межпроверочный)	Наработка оборудования между двумя плановыми осмотрами или профилактическими испытаниями и проверками, предусмотренными соответствующими правилами ПТЭ и ПТБ, эксплуатационными инструкциями заводов-изготовителей, и планируемыми как самостоятельные операции в структуре ремонтного цикла
Межремонтный период	Наработка оборудования между двумя плановыми ремонтами (для вновь вводимого оборудования - наработка от ввода в эксплуатацию до первого планового ремонта). Межремонтный период устанавливается, исходя из величины наработки до первого отказа группы быстроизнашивающихся деталей, узлов и элементов оборудования
Резервирование	Применение дополнительных средств и (или) возможностей в целях сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких его элементов
Ремонт	Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурса изделий или их составных частей
Текущий ремонт	Ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей
Капитальный ремонт	Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые
Остановочный ремонт	Разновидность капитального ремонта технологического и энергетического оборудования, инженерных сооружений, сетей и коммуникаций, осуществление которого возможно только при полной остановке и прекращении выпуска продукции предприятием, производством, цехом или особо важным объектом
Неплановый ремонт	Ремонт, постановка изделий на который осуществляется без предварительного назначения
Плановый ремонт	Ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической документации
Регламентированный ремонт	Плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала работ
Ремонт по техническому состоянию	Плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием изделия
Агрегатный метод ремонта	Обезличенный метод ремонта, при котором неисправные сменные элементы (агрегаты, узлы, сборочные единицы) заменяются новыми или заранее отремонтированными
Ремонтный цикл	Наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработки изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды ремонта (технического обслуживания)
Структура ремонтного цикла	Перечень и последовательность выполнения различных видов ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию в период между капитальными ремонтами или вводом в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом
Система технического обслуживания и ремонта оборудования (Система ТОР О)	Совокупность взаимосвязанных средств, документации технического обслуживания и ремонта и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входящих в эту систему
Нормы и нормативы Системы технического обслуживания и ремонта оборудования (Системы ТОР ЭО)	Установленные опытно-статистическим путем нормы и нормативы по организации технического обслуживания и ремонта оборудования в части структуры и продолжительности циклов технического обслуживания и ремонта, основного объема работ по техническому обслуживанию и ремонту, продолжительности технического обслуживания и ремонта, расхода, резерва и запаса материалов, комплектующих изделий и запасных частей для технического обслуживания и ремонта
Срок службы	Календарная продолжительность от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние
Технический ресурс	Наработка объекта от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние
Техническое обслуживание	Комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании
Периодичность технического обслуживания (ремонта)	Интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом или другим большей сложности
Продолжительность технического обслуживания (ремонта)	Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
Стоимость технического обслуживания (ремонта)	Стоимость одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
Трудоемкость технического обслуживания (ремонта)	Трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида
Эксплуатация	Стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество, включающая производственную эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт
Производственная эксплуатация	Стадия жизненного цикла, заключающаяся в использовании изделия по назначению.
Техническая эксплуатация	Стадия эксплуатации, включающая в себя следующие составляющие: транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт изделия
Система эксплуатации	Совокупность изделий, средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач эксплуатации
Ввод в эксплуатацию	Событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке
Снятие с эксплуатации	Событие, фиксирующее невозможность или нецелесообразность дальнейшего использования по назначению и ремонта изделия и документально оформленное в установленном порядке
Время включения в работу	Момент включения оборудования под нагрузку, в сеть, под давление. Если после окончания восстановления работоспособности оборудования включать его в работу не требуется, то временем включения в работу считается время окончания восстановления работоспособности отказавшего оборудования
Качество эксплуатации	Совокупность свойств процесса эксплуатации продукции, от которого зависит соответствие этого процесса и его результатов установленным требованиям

Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 198; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 12 13 14 15 161718 19 20 21 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!