Производственный и транспортно-логистический кластер
Предпосылки для формирования кластера создает реализация проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», входящего в основные приоритетные направления развития транспортной системы России. Транспортно-транзитный потенциал региона может рассматриваться его одним из основных факторов конкурентоспособности. Область выступает основным связующим звеном между Европейской частью Российской Федерации (и в целом европейским континентом) и Арктическим регионом с его растущим значением как одного из основных перспективных центров развития мировой экономики. Здесь сформирован уникальный многофункциональный транспортный узел, включающий незамерзающий, круглогодично функционирующий, международный морской порт-хаб г. Мурманск, способный обслуживать крупнотоннажные суда. Превосходство порта Мурманск перед другими портами, расположенными в Европейской части России, связаны с условиями его функционирования в глубоком незамерзающем фьорде, хорошо защищенном от волнового режима открытой акватории, а также в скальных грунтах, на которых он расположен и на которых удобно размещать производственные объекты без рисков, связанных с деградацией мерзлоты.
Цель: обеспечение наращивания экспорта транспортных услуг на базе круглогодичного глубоководного морского хаба, интегрированного в международную транспортную систему.
Главные задачи:
|
|
|
модернизация и расширение инфраструктуры транспортно-логистического комплекса;
строительство и реконструкция объектов портовой инфраструктуры (в том числе угольного терминала мощностью 20 млн. тонн в год, железнодорожных путей пропускной способностью не менее 28 млн. тонн в год к проектируемым терминалам, реконструкция существующего угольного терминала);
увеличение провозной способности Октябрьской железной дороги;
реконструкция пирса дальних линий и берегоукрепления пассажирского района Мурманского морского порта;
сокращение времени оформления захода (выхода) судов;
создание транспортно-логистичекого центра и развитие логистичеких операторов;
развитие системы судовых сообщений, создание региональной сети АИС (AISNET Кольского залива) с обеспечением информационного обмена с национальной AISNET Норвегии.
Участники:
Управляющая компания ПОЭЗ в Мурманской области
ОАО «Управляющая компания «Мурманский транспортный узел»;
ФГУ «Администрация морского порта Мурманск»;
Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт» (обеспечение безопасности мореплавания, лоцманские услуги, буксировка);
ОАО «РЖД» (Мурманское отделение Октябрьской железной дороги);
операторы портовых терминалов (ОАО «Мурманское морское пароходство»; ОАО «Мурманский морской рыбный порт»; ОАО «Мурманский морской торговый порт»; ООО «Мурманский балкерный терминал»; ООО «Мурманский причал»; ООО «Нефтяной терминал «Белокаменка»; ООО «Первая стивидорная компания»; ООО «Первый мурманский терминал»; ЗАО «Агросфера»; ЗАО «Арктикнефть»; ЗАО «Малая судоходная компания» («МАСКО»); Мурманский транспортный филиал ОАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель»; ООО «Гольфстрим – Карго»; ООО «Двина»; ООО «Коммандит Сервис»; ООО «Рыбная компания «Полярное море»; ООО «Саами»; ООО «СиФудРус»; ПСК «Рыболовецкий колхоз «Северная звезда»; ФГУП «Арктикморнефтегазразведка» и др.);
|
|
|
владельцы грузов и др.
Научно-образовательный модуль будет формироваться вокруг Института экономических проблем КНЦ РАН и Мурманского государственного технического университета.
Пространственная структура
Пространством локализации выступят территории побережья Кольского залива, при дальнейшем его развитии возможно формирование пространственно-распределенной сети, включающей в себя как уже существующие, так и планируемые портовые мощности и транспортно-транзитный потенциал Кандалакшского и Печенгского (в первую очередь в рамках интенсификации российско-норвежского сотрудничества) муниципальных районов.
|
|
|
Формы поддержки инвестиционной деятельности:
устранение административных барьеров;
создание и развитие индустриальных парков;
налоговое стимулирование инвестиционной деятельности;
налоговые льготы для размещения якорных резидентов;
расширение компетенций логистических операторов.
Срок формирования: 2018 г.
Финансовое обеспечение
Преимущественно складывается из инвестиций в реализацию проекта «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла», а также средств, привлеченных на принципах государственно-частного партнерства.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 294; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!