Текущего ремонта подвижного состава выпуска после 1972 года.
#G0
| #G0Подвижной состав и его основной параметр | Марки, модели подвижного состава (грузоподъемность) | ЕО | Т 0-1 | ТО-2 | Текущий ремонт, чел-ч/1000 км |
| чел-ч на одно обслуживание | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Легковые автомобили: | |||||
| малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1150 кг) | ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК | 0,30 | 2,3 | 9,2 | 2,8 |
| среднего класса (от 1,8 до 3,5 л, от ИБО до 1500 кг) | ГАЗ-24-01 | 0,35 | 2,5 | 10,5 | 3,0 |
| ГАЗ-24-07 | 0,50 | 2,9 | 11,7 | 3,2; | |
| Автобусы: | |||||
| особо малого класса (длина до 5,0 м) | РАФ-2203 | 0,50 | 4,0 | 15,0 | 4.5 |
| малого класса (6,0-7,6 м) | ПАЗ-672 | 0,70 | 5,5 | 18,0 | 5,3 |
| КАвЗ-685 | 0,70 | 5,5 | 18,0 | 5,5 | |
| среднего класса (8,0 - 9,5 м) | ЛАЗ-695Н, -697Н, -697Р | 0,80 | 5,8 | 24,0 | 6,5 |
| ЛАЗ-695НГ | 0,95 | 6,6 | 25,8 | 6,9 | |
| большого класса (10,5 -12,0 м) | ЛиАЗ-677, -677М, | 1,00 | 7,5 | 31,5 | 6,8 |
| ЛиАЗ-677Г | 1,15 | 7,9 | 32,7 | 7,0 | |
| Продолжение таблицы А9
| |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Грузовые автомобили общетранспортного назначения грузоподъёмностью, т: | |||||
| от 0,3 до 1,0 | ИЖ-27151 (0,4 т) | 0,2 | 2,2 | 7,2 | 2,8 |
| от 1,0 до 3,0 | ЕрАЗ-762А, -762В (1т) | 0,30 | 1,4 | 7,6 | 2,9 |
| УАЗ-451М,-451ДМ; (1т) | 0,30 | 1,5 | 7,7 | 3,6 | |
| ГАЗ-52-04 (2,5 т) | 0,40 | 2,1 | 9,0 | 3,6 | |
| ГАЗ-52-07(2,5 т) | 0,55 | 2,5 | 10,2 | 3,8 | |
| ГАЗ-52-27 (2,4 т) | 0,55 | 2,9 | 10,8 | 4,0 | |
| от 3,0 до 5,0 | ГАЗ-53А (4 т) | 0,42 | 2,2 | 9,1 | 3,7 |
| ГАЗ-53-07 (4 т) | 0,57 | 2,6 | 10,3 | 3,9 | |
| от 5,0 до 8,0 | ЗИЛ-130 (5/6 #M12293 0 52000157 4294967262 441944715 49547683 2225 881858539 1986533140 13 2392261200т)(*)#S | 0,45 | 2,7 | 10,8 | 4,0/3,6 (*) |
| ЗИЛ-138 (5/6 т)(*) | 0,60 | 3,1 | 12,0 | 4,2/3,8 #M12293 0 52000157 4294967262 441944715 49547683 2225 881858539 1986533140 13 2392261200(*)#S | |
| ЗИЛ-138А (5,4 т) | 0,60 | 3,5 | 12,6 | 4,4/4,0 #M12293 0 52000157 4294967262 441944715 49547683 2225 881858539 1986533140 13 2392261200(*)#S | |
| КАЗ-608, -608В | 0,35 | 3,5 | 11,6 | 4,6 | |
| Урал-377, -377Н (7,5т) | 0,55 | 3,8 | 16,5 | 6,0 | |
| от 8,0 и более | МАЗ-5335 (8т) | 0,30 | 3,2 | 12,0 | 5,8 |
| МАЗ-500А (8 т) | 0,30 | 3,4 | 13,8 | 6,0 | |
| КамАЗ-5320 #M12293 0 52000157 236794195 2115317283 398569012 2211919448 1937750535 4 2361802796 892031516(**)#S 8т) | 0,50 | 3,4 | 14,5 | 8,5 | |
| КрАЗ-257, -257Б1 (12 т) | 0,50 | 3,5 | 14,7 | 6,2 | |
| Прицепы: | Все модели | ||||
| одноосные грузоподъемностью до 3,0 т | Все модели | 0,1 | 0,4 | 2,1 | 0,4 |
| двухосные грузоподъемностью до 8,0 т | Все модели | 0,2-0,3 | 0,8- 1,0 | 4,4- 5,5 | 1,2- 1,4 |
| двухосные грузоподъемностью 8 т и более | Все модели | 0,3-0,4 | 1,3- 1,6 | 6,0- 6,1 | 1,8-2,0 |
| Полуприцепы грузоподъемностью 8,0 т и более | Все модели | 0,2-0,3 | 0,8- 1,0 | 4,2 - 5,0 | 1,1 - 1,45 |
|
|
|
*В знаменателе данные для автомобилей выпуска с 1980 г.
**Уточненные нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей КамАЗ приведены во второй части Положения для этого семейства.
|
|
|
Таблица А10 - Продолжительность простоя подвижного состава
(выпуска после 1972г.) в техническом обслуживании и ремонте
| #G0Подвижной состав | Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000 км | Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней |
| Легковые автомобили | 0,30-0,40 | 18 |
| Автобусы особо малого, малого и среднего классов | 0,30-0,50 | 20 |
| Автобусы большого класса | 0,50-0,55 | 25 |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: |
| |
| от 0,3 до 5,0 | 0,40-0,50 | 15 |
| от 5,0 и более | 0,50-0,55 | 22 |
| Прицепы и полуприцепы | 0,10-0,15 | - |
Таблица А11 - Классификация условий эксплуатации
| #G0Категория условий эксплуатации | Условия движения | ||||
| За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | В больших городах (более 100 тыс. жителей) | |||
| I | Д1 - Р1, Р2, Р3 | - | - | ||
| II | Д1 - Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1 | - | ||
| III | Д1 - Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р5 Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4 - Р1 | ||
| IV | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | ||
| V | Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
| ||||
Дорожные покрытия:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200м);
Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 – горный (свыше 2000 м).
Таблица А12 – Коэффициент корректирования нормативов в
зависимости от условий эксплуатации -К1 #M12293 0 52000157 2324710059 2054173439 3932019445 3385954564 2211919448 1937750535 2694187421 315(*)
#S
| #G0Категория условий эксплуатации | Нормативы | |||
| технического | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта #M12293 0 52000157 4292900552 2762258352 1901972151 2221832270 10 2630016640 892031516 1922050597(**)#S | Расход запасных частей #M12293 0 52000157 3959236960 313001852 4294959209 2762258375 279622032 250049116 3621062323 1737947103(***)#S | |
| I | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,00 |
| II | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,10 |
| III | 0,8 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
| IV | 0,7 | 1,4 | 0,7 | 1,40 |
| V | 0,6 | 1,5 | 0,6 | 1,65 |
*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
|
|
|
**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7-для III категории условий эксплуатации; 0,6-для IV категории и 0,5-для V категории.
***Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4-для III категории условий эксплуатации; 1,65-для IV категории и 2,0-для V категории.
Таблица А13–Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
От модификации подвижного состава и организации его работы- К2
|
#G0Модификация подвижного состава и организация его работы
| Нормативы | ||
| Трудоемкость ТО и ТР | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Базовый автомобиль | 1,00 | 1,00 | 1,00 |
| Седельные тягачи | 1,10 | 0,95 | 1,05 |
| Автомобили с одним прицепом | 1,15 | 0,90 | 1,10 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1,20 | 0,85 | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км | 1,15 | 0,85 | 1,20 |
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) | 1,20 | 0,80 | 1,25 |
| Автомобили-самосвалы с двумя прицепами | 1,25 | 0,75 | 1,30 |
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) #M12293 0 52000157 2747338275 398569012 2211919448 1937750535 4 2361802796 892031516 3962670384(*)#S | 1,10-1,20 | - | - |
*Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
Таблица А14-Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от природно-климатических условий -К3 = К3’ К3’’
|
#G0Характеристика района
| Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| Коэффициент К3’ | ||||
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный | 1,0 | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Умеренно холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
| Очень холодный | 0,8 | 1,3 | 0,7 | 1,4 |
| Коэффициент К3’’ | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1.1 |
Примечания.
1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.
2 Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в #M12293 0 52000157 2182457493 24255 2357423053 721982636 3704864250 4294960680 3716052192 658338630таблице А18#S.
3 Для районов, не указанных в #M12293 0 52000157 2182457493 24255 2357423053 721982636 3704864250 4294960680 3716052192 658338630таблице А18#S, коэффициент корректирования К3’’ равен 1,0.
4 Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица А15 - Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя, в техническом обслуживании и ремонте (К4’) в зависимости от пробега с
Начала эксплуатации
| #G0Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К4’ | К4 | К4’ | К4 | К4’ | |
| До 0,25 | 0,4 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 0,7 |
| Свыше 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| Свыше 0,50 до 0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Свыше 0,75 до 1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,2 | 1,2 |
| Свыше 1,00 до 1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | 1,3 |
| Свыше 1,25 до 1,50 | 1,6 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,3 |
| Свыше 1,50 до 1,75 | 2,0 | 1,4 | 1,8 | 1,4 | 1,6 | 1,3 |
| Свыше 1,75 до 2,00 | 2,2 | 1.4 | 2,1 | 1,4 | 1,9 | 1,3 |
| Свыше 2,00 | 2,5 | 1,4 | 2,5 | 1,4 | 2,1 | 1,3 |
Таблица А16 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых
Групп подвижного состава -К5
| #G0Количество, автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | 3 | Более 3 | |
| До 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| Свыше 100 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| Свыше 200 до 300 | 0,95 | 1,00 | 1,10 |
| Свыше 300 до 600 | 0,85 | 0,90 | 1,05 |
| Свыше 600 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Таблица А17- Распределение подвижного состава по технологически совместимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта
| #G0Типы подвижного состава на автотранспортном предприятии | Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам подвижного состава | ||||
| I | II | III | IV | V | |
| Легковые автомобили | АЗЛК, ИЖ, ВАЗ | ГАЗ | - | - | - |
| Автобусы | - | РАФ, УАЗ | ПАЗ, КАвЗ | ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ | ЛАЗ (диз.) |
| Грузовые автомобили | ИЖ | УАЗ, ЕрАЗ | ГАЗ | ЗИЛ, КАЗ, Урал | МАЗ, КрАЗ, КамАЗ |
Примечания.
1 Технологически совместимая группа включает подвижной состав, конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и оборудования для технического обслуживания и текущего ремонта.
2 Организация работ и выбор оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава внутри каждой технологически совместимой группы осуществляются с учетом производственной программы.
3 Специальный и специализированный подвижной состав (за исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем специального оборудования.
Таблица А18- Районирование территории СССР по природно-климатиче- ским условиям
Дата добавления: 2018-09-20; просмотров: 283; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!