Нормативная численность персонала и производительность труда на карьерах
12.15. Нормативная численность персонала для карьеров учитывает численность карьера (горного цеха), производственного транспорта и приходящуюся долю численности вспомогательных цехов и служб комбината.
12.16. Для учета дополнительных отпусков в районах Крайнего Севера к нормативной численности применять коэффициент 1,09, а в районах, приравненных к Крайнему Северу - 1,08.
12.17. Нормативную численность персонала и производительность труда для железорудных карьеров принимать по табл. 12.7.
Таблица 12.7
| Годовая производительность карьеров по горной массе, млн. т | При автомобильном транспорте | При комбинированном автомобильно-железнодорожном транспорте | ||
| численность персонала на 1 млн. т годовой производительности карьера по горной массе, чел. | годовая выработка работающего по горной массе, т | численность персонала на 1 млн. т годовой производительности карьера по горной массе, чел. | годовая выработка работающего по горной массе, т | |
| 0 - 5 | 67 - 59 | 15000 - 16900 | - | - |
| 5 - 10 | 59 - 53 | 16900 - 17850 | - | - |
| 10 - 20 | 53 - 48 | 17850 - 21000 | - | - |
| 20 - 40 | 48 - 40 | 21000 - 24500 | 54 - 46 | 18500 - 21750 |
| 40 - 70 | 40 - 32 | 24500 - 30600 | 46 - 38 | 21750 - 26400 |
| 70 - 110 | - | - | 38 - 34 | 26400 - 29200 |
| 110 - 160 | - | - | 34 - 32 | 29200 - 31700 |
Показатели численности соответствуют следующим дальности транспортирования горной массы:
- при автомобильном транспорте - 2,5 км;
- при комбинированном транспорте:
для железнодорожного - 6 км,
|
|
|
для автомобильного - 2 км.
При иных расстояниях для корректировки численности при автомобильном транспорте пользоваться показателями табл. 12.8, при железнодорожном транспорте принимать численность персонала 1 чел. на 1 млн. ткм.
12.18. Численность автотранспортных цехов для предприятий производительностью свыше 10 млн. т горной массы определена для автосамосвалов грузоподъемностью 76 т. При применении на указанных предприятиях автосамосвалов грузоподъемностью 40 т к показателям табл. 12.7 следует применять коэффициент 1,20, автосамосвалов 110 т - коэффициент 0,85.
12.19. При применении в карьере циклично-поточной технологии нормативная численность корректируется с использованием следующих показателей:
- численность обслуживания дробильной установки 1,5 человека на 1 млн. т дробимой горной массы;
- численность персонала на конвейерном транспорте:
до 10 - 50 млн. ткм - 2 - 1,3 чел. на 1 млн. ткм;
50 - 100 и выше млн. ткм - 1,3 - 0,9 на 1 млн. ткм.
Выявленная с помощью приведенных показателей численность ЦПТ делится на общий объем горной массы по карьеру в млн.т и добавляется к общему нормативу.
Таблица 12.8
| Годовая производительность карьера по горной массе, млн. т | Изменение нормативной численности, чел.
| ||||||||
| при автомобильном транспорте | при комбинированном автомобильно-железнодорожном транспорте | ||||||||
| 1 км | 2 км | 3 км | 4 км | 6 км | 1 км | 3 км | |||
| 5 | -10 | -3 | +3 | +9 | +13 | - | - | ||
| 10 | -9 | -3 | +3 | +6 | +10 | - | - | ||
| 20 | -6 | -2 | +2 | +4 | +7 | -4 | +4 | ||
| 40 | -5 | -2 | +1 | +3 | +6 | -3 | +3 | ||
| 70 | -4 | -2 | +1 | +2 | +5 | -3 | +3 | ||
| 110 | - | - | - | - | - | -2 | +2 | ||
| 160 | - | - | - | - | - | -2 | +2 | ||
12.20. В каждом проекте необходимо определять степень охвата рабочих механизированным трудом, уровень механизированного труда в общих трудозатратах и уровень механизации и автоматизации производственных процессов.
Себестоимость 1 т руды и 1 т горной массы на карьерах
12.21. Цеховая себестоимость 1 т руды определяется умножением себестоимости 1 т горной массы (см. табл. 12.9 или табл. 12.10), откорректированной с учетом примечаний к нормативам, на коэффициент вскрыши плюс единица. К полученным расходам добавляются затраты на осушение и отчисления на геологоразведочные работы.
В цеховой себестоимости учитываются затраты карьера, производственного транспорта и вспомогательных цехов.
12.22. Нормативную себестоимость 1 т горной массы для карьеров с автомобильным транспортом принимать по табл. 12.9.
|
|
|
12.23. Нормативную себестоимость 1 т горной массы для карьеров с комбинированным автомобильно-железнодорожным транспортом принимать по табл. 12.10.
Таблица 12.9
| Годовая производительность карьеров по горной массе, млн. т | Себестоимость 1 т горной массы, руб. |
| до 5,0 | 0,92 - 0,87 |
| 5,0 - 10,0 | 0,87 - 0,84 |
| 10,0 - 20,0 | 0,84 - 0,77 |
| 20,0 - 50,0 | 0,77 - 0,60 |
| 50,0 - 80,0 | 0,60 - 0,50 |
Таблица 12.10
| Годовая производительность карьеров по горной массе, млн. т | Себестоимость 1 т горной массы, руб. |
| 40,0 - 60,0 | 0,80 - 0,72 |
| 60,0 - 80,0 | 0,72 - 0,65 |
| 80,0 - 150,0 | 0,65 - 0,60 |
12.24. В нормативах учтена стоимость 1 кВт×ч электроэнергии в размере 1,8 коп. При иной стоимости электроэнергии норматив корректировать, исходя из удельного веса затрат на электроэнергию и себестоимости 1 т горной массы.
12.25. Нормативная себестоимость определена для карьеров со скальной горной массой. При наличии рыхлой вскрыши нормативную себестоимость 1 т горной массы уменьшать на 1,6 коп.на каждые 10 % рыхлой вскрыши в объеме горной массы.
12.26. Транспортные расходы в нормативной себестоимости соответствуют следующим дальностям транспортирования горной массы:
- при автомобильном транспорте - 2,5 км;
- при комбинированном транспорте:
для железнодорожного - 6 км;
|
|
|
для автомобильного - 2 км.
При изменении расстояния транспортирования нормативную себестоимость 1 т горной массы корректировать, исходя ив себестоимости 1 ткм.
При годовом объеме работы железнодорожного транспорта:
- до 0,5 млрд. ткм - 1,8 коп.;
- от 0,5 до 1 млрд. ткм - 1,5 коп.;
- от 1 до 2 млрд. ткм - 1,3 коп.
Для автомобильного транспорта:
- при грузоподъемности автосамосвалов 40 т - 12 коп.;
- при грузоподъемности автосамосвалов 110 - 120 т - 9 коп.
12.27. При применении в карьере наряду с автомобильным и железнодорожным также конвейерного транспорта, к нормативной себестоимости добавлять затраты по конвейерному транспорту, определяемые исходя из:
- себестоимости дробления в карьере - 4,4 коп.на 1 т дробленой горной массы;
- себестоимости 1 тоннокилометра конвейерного транспорта при ширине конвейерной ленты 2000 мм - 5 коп.; 1600 мм - 6,5 коп., 1200 - 1400 мм - 9 коп. (при расположении конвейера в наклонных сводах себестоимость 1 ткм увеличивается на 0,8 - 1 коп.).
Полученные затраты на 1 т горной массы умножаются на долю перевозимой конвейерном горной массы в общем объеме и добавляются ж основному нормативу.
12.28. В нормативной себестоимости заработная плата приведена к условиям первого района, т.е. без доплат по тарифным поясным коэффициентам и полярных надбавок; для других районов пользоваться коэффициентами, приведенными в табл. 12.11.
Районные коэффициенты применяются к нормативной себестоимости после ее корректировки.
Таблица 12.11
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 447; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!