Расчет технологического оборудования
Количество основного технологического оборудования определяется исходя из трудоемкости работ и годового фонда времени работы оборудования, а также в соответствии с количеством производственной рабочей силы, подсчитанным на годовую программу.
Слесарно-механический цех
Основным оборудованием являются металлорежущие станки: токарные, сверлильные, строгальные, фрезерные, шлифовальные, обрезные, точильные, а также разметочные и правильные плиты, ручные прессы.
Слесарно-механический цех состоит из механического участка (станочное оборудование) и слесарного (ремонт деталей).
Количество станочного оборудования для слесарно-механического цеха определяется по формуле (2.14):
(2.14)
где ∑Nвi - суммарная производственная программа деповского ремонта вагонов по типам и осности;
Вcmi - затраты станко-часов на один вагон по видам ремонта, типам и осности (таблица 2.12);
Тгфст- действительный годовой фонд работы станка (2.15).
(2.15)
где Д - количество рабочих дней в году;
t - продолжительность рабочей смены, 12ч.;
m - количество рабочих смен в сутки,m=2;
К - коэффициент зависимости от количества смен
Количество станочного оборудования для слесарно-механического цеха определяется по формуле (2.14):
|
|
|
Токарные станки: 
Сверлильные станки: 
Болто-гайкорезные:
Поперечно-строгальные: 
Фрезерные станки: 
Шлифовальные станки: 
Определив расчетное количество станков, устанавливается коэффициент загрузки:
(2.16)
где 
- расчетное количество станков;
Nпр принятое (до целого числа) количество станков.
Таблица 2.13- Распределение станочного оборудования
| Тип станков | Распределение станков в % | Количество станков по расчету | Принятое количество станков |
| Токарные | 30 | 29,27 | 30 |
| Сверлильные | 20 | 19,5 | 20 |
| Болто-гайкорезные | 20 | 19,5 | 20 |
| Поперечно- строгальные | 16 | 15,6 | 16 |
| Фрезерные | 10 | 9,75 | 10 |
| Шлифовальные | 4 | 3,9 | 4 |
| ИТОГО | 100 | 141,2 | 142 |
Электросварочное отделение
Общая потребность депо в электросварочных аппаратах определяется по формуле (2.17):
(2.17)
где Ксв - коэффициент, учитывающий дополнительные работы, выполняемые для нужд ПТО и для хозяйственных нужд депо Ксв=1,25-1З;
|
|
|
mсм - количество смен;
Nв - годовая программа деповского ремонта;
Фдсв - годовой фонд работы сварочного аппарата, ч.;
nсв- коэффициент использования сварочных аппаратов, при ручной сварке nсв = 0,9 - 0,95;
Тсв - суммарное время, затрачиваемое на сварочные работы на ремонте одного вагона (2.18):
(2.18)
где αсв - коэффициент, учитывающий время на вспомогательные операции, на обслуживание рабочего места и личные надобности сварщика (при ручной сварке αсв = 1,3, при автоматической αсв =1,2);
βсв- коэффициент, учитывающий положение шва при сварке, βсв=1,2
ρ - плотность наплавляемого металла, ρ = 7,8г/см3;
Vнап - объем наплавляемого металла, (800 -1200) см3;
iсв - сварочный ток, равный 180 - 240 А,
nнап - коэффициент наплавки при ручной сварке 7,7-8,2 г/А.Ч.
Количество газосварочных аппаратов принимается равным 30% от количества электросварочных аппаратов.
Тележечно-колесный цех
Тележечно-колесный цех предназначен для ремонта тележек и колесных пар и разбивается на 2 отделения: тележечное и колесное.
|
|
|
Общее количество ремонтируемых тележек определяется по формуле:
(2.19)
где Nд - программа деповского ремонта;
2 - коэффициент, учитывающий количество тележек вагона.
В тележечном цехе предусматривается мостовой кран грузоподъемностью Q=5 т.
Оборудование для тележечного и колесного отделения принимается по технологическому процессу (табл. 2.14. 2.15).
Таблица 2.14 Ведомость оборудования тележечного отделения
| Наименование оборудования | Количество | Площадь на единицу оборудования |
| Моечная машина | 1 | 40 |
| Электросварочный аппарат | 1 | 8 |
| Электронагреватель | 1 | - |
| Мостовой край Q = 5 т | 1 | 8 |
| Гайковерт | - | - |
| Шкаф для инструмента | - | 3 на один шкаф |
| Место отстоя тележек | - | 24 на одно место |
| Стеллажи | - | 12 |
| Место для ремонта триангелей и | ||
| подвесок | 1 | 12 |
| Вентилятор | 1 | - |
| Путь для установки колесных пар | 1 | 120 |
Примечание: где не указано количество и площадь, необходимо принимать согласно расчету.
|
|
|
Таблица 2.15 Ведомость оборудования колесного отделения
| Наименование оборудования | Количество | Площадь на единицу оборудования |
| Колеснотокарный станок «Рофацит» 1 ТСНИ | 1 | 70 |
| Шеечно-накатный станок МК-1170-1 | 1 | 77 |
| Двухдуговой сварочный аппарат А-482 | 1 | 60 |
| Моечная машина | 1 | 30 |
| Мостовой кран Q = 5т. | 1 | - |
| Место Для отстоя колесных пар | 1 | - |
| Вентилятор | 1 | 400 |
Вагоносборочный цех
Вагоносборочный цех является одним из основных цехов вагонного депо и выполняет разборочные, ремонтные и сборочные работы.
Подъемка кузовов ремонтируемых вагонов, а также транспортировка тележек производится мостовым краном.
Позицию, предназначенную для подъема кузова вагона, оснащают четырьмя станционными опорами (ставлюгами). Эти опоры оборудованы воздухоразборными колонками и розетками для включения электроинструмента, электросварочных и осветительных приборов /5, 6, 7/.
В соответствии с правилами техники безопасности вагоны, подаваемые на ремонтные места, предварительно очищаются от мусора и грязи. До постановки на ремонтные стойла, вагоны осматриваются мастером с составлением описи работ согласно правилам ремонта.
Замена неисправных деталей и узлов производится в заранее отремонтированных и подготовленных вагонах.
Снятые с вагона детали направляются в ремонтно-заготовительные цеха, а затем после ремонта, 8 оборотные кладовые депо.
Каждый студент (по примеру вагоносборочного цеха) должен в курсовом проекте описать технологию работ для 4-5 цехов и отделений:
а) кузнечно-термическое отделение;
б) контрольный пункт автосцепок:
в) кольце заливочное отделение;
г) автотормозное отделение,
д) столярно-малярное отделение;
е) инструментальное отделение;
ж) слесарно-механический цех;
з) слесарно-хозяйственное отделение;
и) тележечно-колесный цех;
к) бабито-заливочное отделение;
л) кузовной участок.
Определение штата депо
Потребность в кадрах рабочих депо вагоносборочного цеха и ремонтно-заготовительных, кроме колесного отделения, определяется исходя из программы ремонта вагонов и расхода человеко-часов на единицу работ. Количество рабочих определяется на основе годовой программы ремонтов, норм расхода рабочей силы и годового фонда рабочего времени.
Количество производственных рабочих, без контингента рабочих колесного отделения, определяется по формуле (2.20):
(2.20)
где ∑nпр*m - сумма произведений количества ремонтов, производимых в проектируемых депо на соответствующую норму расхода рабочей силы на ремонт, в человеко-часах (таблица 2.16);
m- Количество смен.
(2.21)
Tг.ф. - годовой фонд рабочего времени;
где Д - количество календарных дней в году;
д - количество нерабочих дней в году;
t - продолжительность рабочей смены;
tс - количество дней в году с сокращенным на один час рабочим днем.
чел.
Списочный состав работников определяется по формуле (2.22):
(2.22)
Таблица 2.16- Нормы трудозатрат на единицу ремонта
| Типы вагонов и их использование | Осность | Расход рабочей силы на единицу ремонта | ||
| заводской | деповский | текущий | ||
| Для вагонов, работающих на горячих перевозках и в других горячий условиях: | ||||
| а) думпкары | 4 | 600 | 250 | 30 |
| б) платформы | 4 | 250 | 150 | 20 |
| в) полувагоны | 4 | 260 | 180 | 24 |
| Для вагонов, работающих в нормальных условиях: | ||||
| а) думпкары | 4 | 400 | 150 | 22 |
| б) платформы | 4 | 200 | 130 | 16 |
| в) полувагоны | 4 | 180 | 100 | 14 |
В нормы не включен расход рабочей силы для обслуживания пунктов технического осмотра вагонов (ПТО).
Определенное по формуле (2.21) количество производственных рабочих распределяется по профессиям согласно таблице 2.17.
Таблица 2.17- Примерное распределение общих трудозатрат между отдельными профессиями рабочих (в процентах) при деповском ремонте вагонов
| Наименование профессии | Процент участия |
| Слесари | 15 |
| Станочники | 5 |
| Котельщики | 35 |
| Кузнецы | 4 |
| Рессорщики | 1 |
| Электрогазосварщики | 15 |
| Заливщики подшипников | 1 |
| Маляры | 3 |
| Столяры-плотники | 2 |
| Слесари-автоматчики | 12 |
| Маляры-трафаретчики | 1 |
| Разнорабочие | 6 |
| ИТОГО: | 100 |
| ИТР(8-10)% пр. | 10 |
| Служащие (5-7)% пр. | 5 |
| МОП (3-5)% пр. | 4 |
| Ученики 2% пр. | 2 |
| Вспомогательные рабочие 7% пр. | 7 |
| ВСЕГО: | 28 |
Экономическая часть
В экономической части расчета согласно заданию необходимо определить себестоимость вагоно-суток и общие эксплуатационные затраты по вагонному хозяйству. Расчет производится по укрупненной методике.
(2.23)
где В8 - количество восьмиосных вагонов;
В6 - количество шестиосных вагонов:
В4 - количество четырехосных вагонов;
В2 - количество двухосных вагонов;
4,3,2,1 - коэффициенты условных вагонов;
365 - количество дней в году.
ваг-сут.
Расчет амортизационных отчислений (2.24):
(2.24)
где Bинв - инвентарный парк вагонов;
Ар - средняя себестоимость одного физического вагона;
11,7 - средний процент амортизационных отчислений.
руб.
Расчет зарплаты эксплуатационного персонала
(2.25)
где Nц - общее количество работников цеха;
Ар - средняя зарплата одного работающего (по данным практики);
12 - количество месяцев в году.
руб.
Расчет затрат на деповский ремонт вагонов
(2.26)
где Np -количество деповских ремонтов;
Асд - средняя стоимость деповского ремонта одного вагона (по данным практики).
руб.
Определение статьи затрат на содержание
(2.27)
где Nвс - количество полезных вагоно-суток;
к - затраты на содержание вагонов на одни вагоно-сутки, в руб. к = 0,107.
Определение статьи затрат на прочие расходы
(2.28)
где Nвс - количество полезных вагоно-суток;
kn - затраты на прочие расходы на одни вагоно-сутки. руб. kс = 0,02.
Полученные результаты сводятся в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 Сводная таблица затрат
| Статьи затрат | Всего затрат, руб. | Затраты на вагоно-сутки, коп. |
| Амортизация | 
| 121,2 |
| Зарплата | 
| 35,4 |
| Ремонт | 
| 42,5 |
| Содержание | 
| 0,107 |
| Прочие расходы | 
| 0,02 |
| ВСЕГО: | 100054798 | 199,407 |
Заключение
В курсовой работе произведен расчет годовой программы ремонта вагонов, определено количество ремонтных мест, технологического оборудования, рассчитана численность персонала.
На основании расчетов, произведенных в курсовой работе, принимаем, что для произведения ремонтных работ в количестве 1162 необходимо следующее:
1. Депо павильонного типы;
2. 7 рабочих мест;
3. Станки: металлообрабатывающие, электрогазосварочные, газосварочные;
4. 71 производственных рабочих.
При выполнении этих условий вагонное депо сможет выполнять ремонт вагонов с обеспечением минимального времени простоя и с низкой себестоимостью ремонтных работ.
В Заключении должны быть приведены результаты сделанных расчетов.
Список литературы
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 912; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!