Статья 13. КОНТРОЛЬНЫЕ ЗОНЫ СУДЕЙСКИХ ПУНКТОВ.
13.1.Все судейские пункты, т.е. пункты Контроля Времени (КВ), старт и финиш Специальных Участков (СУ), пункты Контроля Прохождения (КП), рекомендуется обозначать стандартными знаками. В случае отсутствия стандартных знаков в Дополнительном Регламенте должно быть описание обозначения судейских пунктов, позволяющее участникам однозначно их идентифицировать.
13.1.1.Для судейских пунктов КВ, Финиш начало Зоны контроля рекомендуется обозначать знаками на желтом фоне. Через 30-50 м от желтых знаков находится судейский пункт, обозначенный знаками на красном фоне. Окончание Зоны контроля, примерно через 10 м после судейского пункта, обозначать знаками белого/бежевого цвета с тремя черными диагональными полосами.
13.1.2.Максимальная ширина Зоны контроля судейских пунктов КВ, Старт, Финиш не должна превышать 15м (ис ключение – одновременный старт). Рекомендуется створ Зоны контроля обозначать двумя знаками. В случае невозможности обозначить створ контрольной зоны двумя знаками, знаки располагаются справа по направлению зачетного движения, контрольная зона может ограничиваться другими способами.
13.1.3.Вся Зона контроля, т.е. пространство между первыми желтыми и последними белым/бежевым знаками считается зоной Закрытого Парка. Время пребывания в Зоне контроля не должно превышать время, необходимого для проведения процедуры, предусмотренной для данного судейского пункта (отметка в Контрольной Карте, старт и т. д.).
|
|
|
13.1.4.Способ обозначения контрольной зоны судейского пункта КП оговаривается Дополнительным Регламентом.
13.2.Въезжать и покидать контрольную зону экипажи должны в том направлении, которое обозначено в Дорожной Книге. После получения отметки повторный въезд в эту контрольную зону запрещается. Нарушение пенализируется 1 часом.
13.3.Участники обязаны подчиняться указаниям судей. В случае неподчинения, участник может быть пенализиро ван решением КСК. Участник вправе потребовать от судьи внесения в Контрольную Карту отметки (время и место) о выполнении указаний, которые могут привести к пенализации данного участника. Судьи не имеют права отказать участнику в данной отметке.
13.4.Судьи не должны давать участникам никаких комментариев относительно времени их отметки, регламента, маршрута и выполнения расписания.
13.5. КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ (КВ).
13.5.1.На судейском пункте Контроля Времени (КВ) отмечается точное время прибытия, т.е. то время, когда участник подал Контрольную Карту судье. Данные заносятся в Контрольную Карту только в том случае, если транспортное средство с участником находятся в контрольной зоне в непосредственной близости от судейского пункта.
|
|
|
13.5.2.Время отметки на КВ определяется с точностью до целой минуты в следующем виде: от 00ч 01мин до 24ч 00мин.
13.5.3.Для расчета времени отметки на КВ необходимо ко времени старта на дорожную секцию прибавить норму времени, отпущенную на проезд данной секции. Временем старта на дорожную секцию является либо время отметки на предыдущем КВ, либо время финиша без учета секунд (для дорожных секций, расположенных между СУ).
13.5.4.Процедура получения отметки участником на судейском пункте начинается с того момента, когда транспортное средство проезжает желтые знаки начала Зоны контроля.
13.5.5.Участнику запрещено останавливаться между желтыми знаками и судейским пунктом.
13.5.6.Процедура получения отметки выполнена правильно, если в течение расчетной минуты транспортное средство въехало в контрольную зону и участник подал Контрольную Карту судье.
Пример:
время финиша экипажа на СУ - 18:48:35.
норма времени на дорожную секцию - 10 мин.
расчетное время отметки - 18:58
Участник обязан въехать в контрольную зону и подать КК между 18:58:00 и 18:58:59
13.5.7.Любое различие между расчетным временем отметки и реальным временем отметки пенализируется в размере 1 минута пенализации за 1 минуту или часть минуты отклонения.
|
|
|
13.5.8.Пенализация, начисленная на дорожных секциях, прибавляется ко времени прохождения последующего СУ, а в случае отсутствия последующего СУ – ко времени прохождения предыдущего СУ.
13.6.КОНТРОЛЬ ПРОХОЖДЕНИЯ (КП).
14.
15.
15.5.
15.6.
13.6.1.Для контроля за соблюдением участниками маршрута, на трассе могут быть расположены пункты КП (кон троля прохождения). Местоположение и порядковые номера КП указываются в Дорожной книге. Рекомендуется каждый пункт КП обозначать координатами GPS.
13.6.2.КП могут быть организованы как судейские пункты или как контрольные пункты (без судей). В любом случае процедура контроля прохождения участниками таких пунктов и получения отметки должна быть подробно и однозначно прописана в Дополнительном Регламенте. Пенализация за непрохождение контрольного пункта или невыполнение оговоренной процедуры отметки указывается в Дополнительном Регламенте.
13.6.3.Для контроля GPS-трека или контроля взятия КП в случае использования электронной отметки КП, организатор может применять специальные контрольные приборы. Применение приборов должно оговариваться в Дополнительном Регламенте.
|
|
|
13.6.4.Пункт КП может быть обозначен любым, оговоренным в Дополнительном Регламенте способом.
13.6.4.1.В случае использования стандартных судейских знаков, их рекомендуется располагать следующим обра зом:
- 1-2 желтых знака "КП" (начало Зоны контроля)
- через 10 м 1-2 красных знака "КП" (судейский пункт Контроля Прохождения)
В случае если КП предусматривает процедуру отметки, то участник обязан остановиться возле красного знака "КП" и предъявить Контрольную Карту судье для проставления отметки.
13.6.4.2. В случае обозначения КП краской на предметах, знак и номер КП должны бать четко читаемыми на контрастном фоне. Рекомендуется обозначать КП дополнительно явным образом на местности - отмечать сигнальной лентой деревья и т.п. Организатор должен иметь контрольные фотографии всех подобных КП.
13.6.4.3. Время закрытия судейского пункта КП определяется Дополнительным Регламентом.
13.6.5. Пенализация за пропуск КП
13.6.5.1.на линейном СУ – незачет СУ, если иное не оговорено в Дополнительном Регламенте. В любом случае, на линейном СУ минимум 50% КП должны пенализироваться незачетом СУ.
13.6.5.3.на навигационном СУ – 100 часов, если иное не оговорено в Дополнительном Регламенте. В Регламенте должно оговариваться минимальное количество КП, на которых необходимо получить отметку для зачета на СУ, и это количество не должно быть менее 10% от общего числа КП.
13.6.5.4.На трассе соревнования также могут располагаться Пункты Внезапного Контроля Прохождения (ВКП), не указанные в Дорожной Книге. Такие судейские пункты располагаются на трассе таким образом, чтобы маршрут всех участников (с учетом соблюдения ширины коридора) обязательно предполагал проезд через них. Обозначение и процедура отметки на таких пунктах оговаривается Дополнительным Регламентом.
13.7.КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ
14.
15.
15.6.
15.7.
13.7.1.На трассе трофи-рейда могут быть применены Зоны Ограничения Скорости (ОС), где ограничивается скорость движения транспортных средств участников. Все зоны ОС и лимит скорости должны быть обозначены в Дорожной книге и могут контролироваться Организатором. Способ контроля оговаривается в Дополнительном Регламенте. Превышение скорости в зоне ОС сверх разрешенного лимита не пенализируется.
Статья 14.СХОДЫ. ЭВАКУАЦИЯ.
14.1.Участник, выбывший из соревнования по причине схода, обязан информировать об этом при первой возможности Официальных лиц соревнования, любыми доступными для него способами.
14.2.Организатор обязан обеспечить эвакуацию стартовавших на СУ транспортных средств, оставшихся на маршруте СУ после закрытия финиша СУ.
14.3.Условия и сроки эвакуации техники силами Организатора или отказ от организации такой эвакуации оговаривается в Дополнительном Регламенте.
14.4.Эвакуация техники собственными силами участников разрешена только после получения разрешения Официальных лиц соревнования.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 171; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!