Статья 4. ИДЕНТИФИКАЦИЯ. РЕКЛАМА.
4.1. Организатор предоставляет каждому участнику эмблему соревнования и стартовые номера.
4.2.Эмблемы соревнования должны включать в себя статус соревнования, официальное название соревнования, символику спонсоров и партнеров Фестиваля.
4.3. Стартовые номера должны быть расположены спереди и на спине каждого участника соревнований.
4.3.1. Стартовые номера должны соответствовать требованиям ст.205, 206 и 207 СК РАФ. Цифры, составляющие стар- товые номера, должны быть черными в белом прямоугольнике; минимальная высота цифр должна быть 20 см с шириной штриха 2 см; белый фон должен быть, минимум 20 см шириной и 30 см высотой.
4.4. Шасси, блок двигателя и другие агрегаты, и оборудование, могут быть проверены и промаркированы в любой момент соревнования.
Статья 5. СТРАХОВАНИЕ.
5.1. Объем и виды личного страхования участников соревнований определяется ими самостоятельно, но наличие у них полисов обязательного медицинского страхования, действующих на период соревнования, является обязательным.
Статья 6. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ.
6.1. Все участники, принимающие участие в соревновании по трофи-рейдам, должны быть представлены на Технической Инспекции (ТИ) и на Административных проверках (АП) лично.
6.2.Все участники обязаны пройти АП и ТИ в рамках расписания соревнования.
В случае прохождения АП и ТИ вне расписания, но в рамках их работы участник будет оштрафован на 20% базового взноса, если иное не предусмотрено Регламентом. Однако в любом случае штраф не может превышать 50% базового взноса.
|
|
|
Любой участник, не прошедший АП и/или ТИ к старту соревнования не допускается.
В случае непрохождения участником АП и ТИ в рамках их работы КСК вправе назначить дополнительное время прохождения АП и ТИ для участников, подтвердивших форс-мажорные обстоятельства. За прохождение АП и ТИ вне рамок их работы установлен дополнительный денежный взнос в размере 50 % от суммы базового взноса.
6.3.На АП Заявитель обязан предоставить следующие документы:
- водительские удостоверения соответствующих категорий;
- свидетельство о регистрации транспортного средства;
- другие документы, если они оговоренные в Регламенте Фестиваля.
6.4. Только участники, прошедшие АП, допускаются на ТИ. Участник несет ответственность за соответствие его транспортного средства техническим требованиям. Факт явки на предстартовую ТИ расценивается как заявление участника о соответствии его транспортного средства техническим требованиям и требованиям безопасности. На ТИ транспортное средство представляется чистым, оснащенный стартовыми номерами. Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели транспортного средства, проверка транспортного средства на соответствие требованиям безопасности и принадлежность к группе в которую транспортное средство было заявлено. При прохождении предстартовой ТИ, если транспортное средство признано несоответствующим требованиям безопасности и/или техническим требованиям к указанной в Заявке группе, КСК на основании доклада Технического Комиссара может назначить срок, в течение которого могут быть устранены выявленные недостатки, но не позднее, чем за 1 час до старта первого СУ.
|
|
|
6.5. Дополнительные проверки участников и технического состояния транспортных средств могут быть назначены КСК в любое время на всем протяжении соревнования. При выявлении на дополнительных технических проверках несоответствия зачетной группе и/или условиям безопасности, такое транспортное средство к старту на следующий СУ не допускается до устранения выявленных несоответствий, результаты предыдущих СУ аннулируются. При этом установленное время старта и разрешенное время опоздания на старт не изменяются.
6.6. Участник несет ответственность за соответствие его транспортного средства техническим требованиям и требованиям безопасности в течение всего соревнования. Факт явки на старт любого СУ после прохождения любых проверок расценивается как заявление Заявителя о соответствии его транспортного средства техническим требованиям и требованиям к безопасности.
|
|
|
6.7.Если на ТИ проводятся идентифицирующие маркировки, то участник несет ответственность за их сохранность до конца соревнования. Маркировки должны быть выполнены таким образом, чтобы в разумной мере исключить как возможность их подделок так и возможность их случайной утраты (уничтожения). При отсутствии данных маркировок, участник будет исключен из соревнования и извещен об этом в письменной форме.
6.8.Если обнаружится, что участник совершил обман, в частности предоставил ложную маркировку, то этот участник будет исключен из соревнования.
6.9.Полная проверка технического соответствия транспортных средств, занявших первые места в общей квалификации или занявших первые места в зачетной группе, а также любых других участников может назначаться:
- решением Судейской Комиссии по предложению Председателя Оргкомитета Фестиваля;
|
|
|
- решением Судейской Комиссии на основании поданного Протеста;
- Регламентом Фестиваля.
Статья 7. ДОРОЖНАЯ КНИГА.
7.1.Дорожная книга – это документ, который определяет маршрут движения участников и особенности прохождения трассы соревнования. Порядок выдачи Дорожной книги оговаривается Регламентом.
7.2.Дорожная книга может быть в виде легенды прохождения маршрута или перечня обязательных для прохождения точек, определять порядок прохождения точек, определять допустимое отклонение от заданного маршрута, контрольные пункты. Дорожная книга может иметь приложения в виде картографических или иных материалов. При наличии в Дорожной книге ссылок на географические пункты или названия Организатору рекомендуется обеспечить все экипажи одинаковыми картографическими материалами.
7.3.В Регламенте может предусматриваться пенализация за отклонения от предписанного Дорожной книгой маршрута.
7.4.Организатор соревнования должен гарантировать участникам соревнования или лицам, планирующим участвовать в соревновании равные условия получения информации о маршруте.
7.5. Для обеспечения участников соревнования своевременной информацией, Организатор обязан осуществить проверку Дорожной книги перед соревнованием.
7.6.Дорожная книга должна описывать границы Навигационного СУ (если применяется). Район внутри описанных границ является официальной трассой Навигационного СУ.
7.7.В местах, где невозможно точно описать местность, Организатор должен указывать точки GPS. Все GPS - координаты должны выдаваться экипажам в формате WGS-84 в виде – градусы, минуты, доли минут (ДД ММ, ммм). Организатор обязан предоставить письменные данные для загрузки приборов GPS. В Регламенте Организатор заблаговременно должен объявить о необходимости наличия прибора GPS и возможности их электронной загрузки.
7.8.Расположение контрольных и судейских пунктов должно быть точно указано в Дорожной Книге с использованием ссылок на материалы гонки (географические (широта и долгота) координаты, указание места на карте).
7.9.В Регламенте могут быть оговорены ограничения или условия ознакомления с трассой.
Статья 8. ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ.
8.1.Во время проведения соревнования запрещается перевозить любым способом заявленные в соревновании транспортные средства, кроме случаев, оговоренных в Регламенте. Перевозкой автомобиля считается любая транспортировка транспортного средства на расстояние более 100 м, при которой менее 3 его колес контактируют с покрытием, по которому осуществляется движение. Нарушение пенализируется решением КСК (вплоть до исключения из соревнования).
8.2.Запрещено использование не предусмотренного ПДД осветительного оборудования при движении по дорогам общего пользования.
Статья 9. ПОМОЩЬ.
9.1.Ремонт транспортных средств разрешен в течение всего времени проведения соревнования, за исключением случаев, запрещенных данными Правилами или Регламентом. Условия заправки топливом оговариваются Регламентом.
9.2.В соревнованиях буксировка на СУ одного транспортного средства другим разрешается только тем участникам соревнования, которые стартовали на данном СУ и еще не финишировали. За проезд через любой судейский пункт на буксире налагается пенализация 1 час.
9.3.Передача денег, медикаментов, одежды, пищи и напитков от и для участника разрешена в течение всего соревновния.
9.4.Сервис.
9.4.1.Сервис на СУ может быть разрешен в специально отведенной зоне сервиса.
9.4.2.Любое отмеченное нарушение, касающееся сервиса, ведет к пенализации решением КСК вплоть до исключения из соревнования.
9.4.3.Запрещается расположение (размещение, установка) любых материалов, запасных частей, инструментов или оборудования на СУ.
9.4.4.В Регламенте соревнования Организатор должен указать расположение всех Зон Сервиса.
9.4.5.Во всех Зонах Сервиса скорость ограничена 30 км/ч. Организаторам рекомендуется предусматривать отдельный проезд для соревнующихся транспортных средств и отдельный – для служб и зрителей.
9.4.6.Участник, следующий за потерпевшим аварию транспортным средством, обязан:
9.4.7.Остановиться, принять меры по оказанию помощи. Принять меры для передачи информации об аварии официальным лицам соревнования. По необходимости – дождаться прибытия медицинской помощи.
9.4.8.За невыполнение требований п.Ошибка! Источник ссылки не найден. участник может быть подвергнут пенализации.
9.5. В случае проведения соревнований на территории, где не действует сотовая связь, Организатору рекомендуется организовать радиосвязь и расположить ее на Маршруте соревнований так, чтобы в экстренных случаях участники соревнования или судьи на судейских пунктах могли связаться с Организатором соревнования непосредственно, либо передать им экстренное сообщение. В аномальных геомагнитных зонах, где затруднена радиосвязь, Организатору рекомендуется предложить другие варианты осуществления передачи и получения информации участник-Организатор в экстренных случаях.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 168; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!