Не жди, чтобы другой проявил к тебе любовь, но сам стремись к нему и начни первый, так как тогда ты приобретешь награду и за его любовь. © Иоанн Златоуст 1492 - | 1612 - или читать все...
Обратная связь Пожаловаться на материал

Прогрессивная технология - РТК перегрузки заданного груза


⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 4Следующая ⇒

ОАО

«КМТП»

РТК перегрузки

Утверждаю ген.директор

РТК

Варианты работ:

судно-вагон;

судно-склад;

склад-вагон.

Рефрижераторный груз, рыба в коробках

 Хар-ка груза: 1,2×0,9×1,12 м Масса: 784 кг

Показатели технологического процесса

Подъемно – транспортное и технологическое оборудование

№ п/п

Технологические схемы

Класс груза

Расстановка рабочих/машин по техн.операциям

Наименование

г/п,т

Количество по номерам технологических схем
Вагонная

Внутрипортовяа

 Складская Кордонная передат. Судовая Всего Производительность, ед/см 1 2 3
1

Судно-кран-рампа-автопогрузчик-вагон

 Я 30 -

2/2

 - 4/1 2 8/3 150

1. Кран портальный

2. Автопогрузчик с вилочным захватом

3. Автопогрузчик с боковым захватом

4. Подвеска для поддонов

5. Подвеска для переноса автопогрузчика в трюм

6. Поддон универсальный

7. Мостик вагонный

8. Стол-рампа

6

1,5-2

 

1,5-2

3,2

 

5

 

3,2

5,2

5

1

2

 

+

1

 

-

 

*

1

+

1

2

 

+

1

 

+

 

*

-

+

-

2

 

+

-

 

-

 

*

1

-
2

Судно(погр.)-кран-рампа-автопогрузчик-склад

 Я 30 -

2/2

 - 3/1 3/1 9/4 190
3

Склад-автопогрузчик-вагон

 Я 30 -

2/2

 - - - 2/2 150
                                   

Примечания:

1. * - требуемое количество

2. + - при необходимости

                              

 

 

Краткое описание технологического процесса.

Судовая операция. Выгрузка подпалубного пространства производится погрузчиком, высота погрузки 2-3 яруса в зависимости от высоты трюма. Просвет люка загружается краном поярусно.

Кордонная операция. На рампе склада формируется крановый подъем из 4-ех пакетов в один ярус по высоте. Для застропки пакетов используются четырех крюковые подвески с комплектом двух петельных стропов (4 стропа). Рабочие заводят стропы между настилами поддона и их петли навешивают на крючья подвесок. Отстропка пакетов в трюме производится снятием петель стропов, расположенных с одной стороны пакета, с крючьев подвески и выведением стропов из межнастильного пространства поддона.

Складская операция. Складской штабель формируется погрузчиком в 3 яруса по высоте. Верхний ряд пакетов устанавливается с уступом в один пакет со стороны по направлению штабелирования и в два пакета с боковых сторон.

Вагонная операция. В вагоне пакеты размещены в два яруса по высоте. Погрузчик транспортирует по одному пакету, выгружая их вертикальными рядами.

Требования безопасности.

1. Все движения крана производятся по команде сигнальщика.

2. Поднимаются ДМ на штабель, вагонный стол, (спускаются с них) по приставной лестнице, стремянке.

3. Деформированные пакеты в трюме устанавливаются на универсальные поддоны по одному пакету, если это невозможно пакет расформировывается и содержимое по указанию производителя работ перекладывается на универсальный поддон вручную.

4. Транспортировать два пакета погрузчиком разрешается, если второй пакет выступает не более чем на 1/3 своей высоты над вертикальной решеткой.

 

       Основные преимущества прогрессивной технологии по сравнению с базовой состоят в следующем: уменьшение расходов при многократных перевалках штучных грузов в пакетах перевозимых различными видами транспорта; возможность осуществления комплексной механизации перегрузки пакетов и увеличения производительности труда; снижение себестоимости перегрузочных работ; сокращение стоянки судна под грузовыми операциями и увеличение пропускной способности причалов; облегчение и ускорение коммерческих операций по приему и выдаче груза.

 

Определение объёмов грузопереработки

 

Определим объем грузопереработки по 3 вариантам с учетом заданного грузооборота Qфт.

       Объем грузопереработки по варианту «судно-вагон» или «вагон-судно» (прямой вариант):

                                 Qтр=kтр×Qфт=0,22×60=13,2 тыс. тонн,                                     (1)

где kтр – коэффициент транзитности.

 

Грузооборот перевалочный в тонно-операциях:

                                   Qто=kпер×Qфт=1,2×60=72 тыс. тонн,                                     (2)

где kпер – коэффициент перевалки.

 

Объем грузопереработки по варианту «судно-склад» или «склад-судно»:

                               Qскл=Qфт – Qтр=60-13,2=46,8 тыс. тонн                                (3)

 

Объем грузопереработки по варианту «склад-вагон» или «вагон-склад»:

                                  Qскл=Qто – Qфт=72-60=12 тыс. тонн.                                      (4)

 

Составление грузовых планов судна

 

Груз – рыба мороженая в коробках

l × b × h = 60 × 45 × 16 см = 0,60 × 0,45 × 0,16 м

m = 28 кг = 0,028 т

Mч = 3040 т Wкип = 5865 м3                                                                                            

ω =              

Sгр = 0,270 м2; Vгр = 0,043 м3

                             

 груз тяжелый, необходимо контролировать грузоподъемность.

 

 

Таблица 5.1 - Вместимость и характеристика грузовых помещений судна «Чапаев»

№ помещения

W'киповая/М'ч

L

H

B

Sгр, м2

Класс груза

длина

глубина

ширина

Трюм №1

222,88

 115,53

16,0

2,3

6,06

 96,90 ТП-2

Твиндек нижний №1

254,36

 131,84

16,0

3,9

4,08

 65,22 ТП-2

Твиндек промежуточный №1

383,8

 198,93

22,7

2,0

8,45

 191,90 ТП-2

Шельтердек №1

592,22

 306,96

22,7

1,8

14,49

 329,01 ТП-2

Трюм №2

338,65

 175,53

11,6

2,3

12,69

 147,24 ТП-2

Твиндек нижний №2

336,09

 174,21

11,6

1,9

15,25

 176,89 ТП-2

Твиндек промежуточный №2

373,86

 193,78

11,6

2,0

16,11

 186,93 ТП-2

Шельтердек №2

402,9

 208,83

11,6

1,8

19,30

 223,83 ТП-2

Трюм №3

430,73

 223,26

14,0

2,3

13,38

 187,27 ТП-2

Твиндек №3

462,49

 239,72

14,0

2,0

16,52

 231,25 ТП-2

Шельтердек №3

492,2

 255,12

14,0

1,8

19,53

 273,44 ТП-2

Трюм №4

319,64

 165,68

17,8

2,4

7,48

 133,18 ТП-2

Твиндек №4

487,3

 252,58

17,8

2,0

13,69

 243,65 ТП-2

Шельтердек №4

588,69

 305,14

17,8

1,8

18,37

 327,05 ТП-2

 

Чистая грузоподъёмность каждого грузового помещения определяется следующей формуле:

                                                    ,т                                            (5)

где Мч – чистая грузоподъемность по судну;

  Wкип – киповая вместимость по судну;

     Мч(1-n) – чистая грузоподъемность каждого помещения от 1 до n;

   Wкип(1-n) – киповая вместимость каждого помещения от 1 до n.

Ширина каждого грузового помещения (условная) определяется как частное от деления киповой вместимости на длину (L(1+ n)) и глубину Н(1+n) помещения:

                                                , м                                          (6)

Площадь грузового помещения определяется как произведение длины и ширины каждого помещения:

                                                , м2                                                              (7)

Критерий составления грузового плана с учётом максимального использования грузоподъёмности или грузовместимости.

           

Критерием использования грузоподъёмности и грузовместимости является сравнение 2-ух величин: удельного погрузочного объёма груза (µ) и удельной грузовместимости судна (ω).

                                                   м3/т                                                   (8)

где, l×b×h – размеры груза, м;

m – масса груза, т.

                                                               , м3/т                                                   (9)

где Wкип – киповая вместимость всех помещений судна в м3;

Qч - чистая грузоподъёмность судна, т.

 

µ<ω , следовательно, груз является тяжелым для данного судна и тогда грузоподъёмность судна используется полностью, а грузовместимость недоиспользуется и контролировать необходимо грузоподъёмность, не допуская её превышения по каждому помещению.

 

Составление грузового плана загрузки заданного судна тарно-штучными грузами

 

Для определения количества единиц груза в нижнем ярусе производим следующие действия: делим площадь помещения (трюма) на площадь груза и определяем целое число мест с учётом коэффициента укладки kу:

                                                 , ед                                                 (10)

где Sтр – площадь трюма, м2;

Sгр– площадь груза, м2;

kу – коэффициент укладки, учитывающий зазоры (свободное пространство) между единицами груза (1,2 – для коробок).

Количество ярусов определяется путём деления глубины трюма, за вычетом 200 мм, на высоту груза (коробки).

 

 

Таблица 5.1.1 - Грузовой план судна «Чапаев» (загрузка тарно-штучным грузом)

№ помещения

W'киповая/

М'ч

Кол-во коробок в нижнем ярусе, ед.

Кол-во коробок по высоте, ед.

Кол-во коробок всего, ед.

 Кол-во тонн на судне, Dc,т. Объём груза, Vгр,м3 Объём штабеля, Vшт,м3

Трюм №1

222,88

 115,53

299

13

3887

 108,84 167,14 200,57

Твиндек нижний №1

254,36

 131,84

201

23

4623

 129,44 198,79 238,55

Твиндек промежуточный №1

383,8

 198,93

592

11

6512

 182,34 280,02 336,02

Шельтердек №1

592,22

 306,96

1015

10

10150

 284,20 436,45 523,74

Трюм №2

338,65

 175,53

454

13

5902

 165,26 253,79 304,54

Твиндек нижний №2

336,09

 174,21

546

10

5460

 152,88 234,78 281,74

Твиндек промежуточный №2

373,86

 193,78

577

11

6347

 177,72 272,92 327,51

Шельтердек №2

402,9

 208,83

691

10

6910

 193,48 297,13 356,56

Трюм №3

430,73

 223,26

578

13

7514

 210,39 323,10 387,72

Твиндек №3

462,49

 239,72

714

11

7854

 219,91 337,72 405,27

Шельтердек №3

492,2

 255,12

844

10

8440

 236,32 362,92 435,50

Трюм №4

319,64

 165,68

411

13

5343

 149,60 229,75 275,70

Твиндек №4

487,3

 252,58

752

11

8272

 231,62 355,70 426,84

Шельтердек №4

588,69

 305,14

1009

10

10090

 282,52 433,87 520,64

Всего

5685,8

 2947,1

97304

 2724,5 4184 5020,9

 

Полученные значения не превышают значения чистой грузоподъёмности, грузовой план корректировки не требует.

 

 

 

Составление грузового плана загрузки заданного судна пакетами УГЕ

 

Базовую технологию усовершенствуем путем укрупнения грузовых единиц. Средствами пакетирования являются поддоны. На поддоне (1,2×0,9) укладываем коробки (0,60×0,45×0,16) в 7 ярусов, по четыре коробки в каждом ярусе. Масса пакета 784 кг, УПО = 1,54 м3/т, размеры 1,2×0,9×1,12 метра, класс - ТП-2-1,2.

Расчёт количества пакетов в нижнем ярусе и по высоте трюма производится в соответствии с п.5.1.

Пакеты размещаются в штабель высотой, которая соответствует высоте «подъёма» погрузчиков 3 - 4,5 м.

 

Таблица 5.2.1 - Грузовой план судна «Чапаев» (УГЕ)

№ помещения

Кол-во УГЕ в нижнем ярусе

Кол-во УГЕ по высоте

Кол-во УГЕ всего

 Кол-во тонн на судне, Dc,т. Объём груза, Vгр,м3 Объём штабеля, Vшт,м3

Трюм №1

75

1

75

 58,80 90,72 108,53

Твиндек нижний №1

50

3

150

 117,60 181,44 219,14

Твиндек промежуточный №1

148

1

148

 116,03 179,02 214,93

Шельтердек №1

254

1

254

 199,14 307,24 368,49

Трюм №2

114

1

114

 89,38 137,89 164,91

Твиндек нижний №2

136

1

136

 106,62 164,51 198,12

Твиндек промежуточный №2

144

1

144

 112,90 174,18 209,36

Шельтердек №2

173

1

173

 135,63 209,26 250,69

Трюм №3

145

1

145

 113,68 175,39 209,75

Твиндек №3

178

1

178

 139,55 215,31 258,99

Шельтердек №3

211

1

211

 165,42 255,23 306,26

Трюм №4

103

1

103

 80,75 124,59 149,17

Твиндек №4

188

1

188

 147,39 227,40 272,89

Шельтердек №4

252

1

252

 197,57 304,82 366,30

Всего

2271

 1780,46 2747,00 3297,52

 

Полученные значения не превышают значения чистой грузоподъёмности, грузовой план корректировки не требует.

Рисунок 5.2.1 - Пакет УГЕ на поддоне

 

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 878; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:


⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒


Мы поможем в написании ваших работ!
.
.
© 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.187)