Назовите особенности ВР № 483.
Ответ. Конструкция ВР позволяет поддерживать при торможении минимальный темп разрядки ТМ в хвостовой части длинносоставного поезда через свои каналы, что ускоряет процесс наполнения ТЦ этих вагонов и сокращает тормозной путь. За счёт высокой скорости тормозной волны 290-300 м/с, повышенных свойств мягкости (до 0,1 Мпа/мин), стандартности действия, независимости от различных факторов, уменьшенным временем наполнения ТЦ и ряда других положительных особенностей ВР 483 обеспечивает возможность вождения поездов весом до 80 тыс. кН.
За счет чего обеспечивается восполнение утечек из ТЦ при ВР № 483?
Ответ. В положении перекрыши уравнительный поршень 26 закрывает тормозной клапан 24 в штоке главной поршня, ЗР разобщается ТЦ, наполнение последнего прекращается. Уравнительный поршень подвергается слева воздействию давления ТЦ, а справа – давлению режимных пружин 28. При снижении за счёт утечек давления в ТЦ равновесие уравнительного поршня нарушается, они сдвигается влево, открывает тормозной клапан, через который утечки в ТЦ пополняются. Запасный резервуар в свою очередь подзаряжается из тормозной магистрали через обратный клапан 3. Этим обеспечивается свойство прямодействия тормозов грузовых поездов.
Что изменяет в работе ВР № 483 переключатель режимов «равнинный», «горный»?
Ответ. В положении «равнинный режим» при повышении давления в ТМ и, следовательно, в золотниковой камере ЗК главный поршень сдвигается влево на полный ход, обеспечивая лёгкий бесступенчатый отпуск до полной разрядки ТЦ. На горном режиме РК разобщена с ЗК, главный поршень сдвигается не на полный ход, а на величину ступени отпуска, ТЦ разряжается не до конца – в нём только понижается давление.
|
|
|
Таим образом, на горном режиме возможен ступенчатый отпуск, а на равнинном – только полный.
Что изменяет в работе ВР № 483 переключатель грузовых режимов торможения?
Ответ. Благодаря переключателю режимов торможения перекрыша после торможения устанавливается при различном давлении в ТЦ:
- на порожнем режиме 0,14 – 0,18 МПа;
- на среднем режиме 0,30 - 0,34 МПа;
- на груженом режиме 0,40 - 0,45 Мпа.
Объясните назначение обратного клапана BP № 483.
Ответ. Обратный клапан сообщает ТМ с ЗР. Благодаря ему запасный резервуар заряжается и подзаряжается из ТМ. Но, если давление в ТМ станет меньше давления в ЗР (например, при экстренном торможении), то обратный клапан прерывает сообщение ЗР и ТМ, препятствуя разрядке ЗР.
На что влияет увеличенный выход штока ТЦ?
Ответ. Увеличенный выход штока приводит к завалу рычагов, снижению КПД рычажной передачи и повышенному расходу сжатого воздуха.
|
|
|
На что влияет укороченный выход штока ТЦ?
Ответ. Уменьшение выхода штока приводит к преждевременному износу тормозных колодок и увеличению сопротивления движению.
Объясните назначение двухкамерного резервуара № 295М-001.
Ответ. Двухкамерный резервуар № 295М-001 является составной частью грузовых воздухораспределителей. Он содержит рабочую камеру объёмом 6 литров и золотниковую камеру объёмом 4,5 литра, а также переключатель грузовых режимов торможения. Сам он крепится 4 болтами к раме вагона; имеет два привалочных фланца для крепления главной и магистральной частей воздухораспределителя.
Какова величина допустимой утечки из ТЦ и ЗР?
Ответ. Утечка сжатого воздуха из ТЦ и ЗР увеличивает перепад давления между головной и хвостовой частями поезда, что ухудшает управление тормозами и может привести к неотпуску ВР. Поэтому в них допускается снижение давления не более 0,01 Мпа за 2 минуты, в 4-5 раз меньше темпа мягкости.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 5607; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!