Назовите особенности ВР № 292.
Ответ. ВР292 автоматический, но непрямодействующий. В положении перекрыши связь ТЦ и ЗР разрывается, утечки в ТЦ не подпитываются. Поэтому его можно применять только в сочетании с электровоздухораспределителем № 305, который наоборот является прямодействующим (неистощимым), но не обладает свойством автоматичности.
От каких факторов зависит давление в ТЦ при ВР № 292 и ПСТ?
Ответ: При полном служебном торможении (ПСТ) давление в запасном резервуаре (ЗР) и тормозном цилиндре (ТЦ) выравниваются. Давление в ТЦ может быть найдено по формуле
где Рм,Рц и Ра – соответственно давление в магистрали, тормозном цилиндре и атмосфере; Vц, Vзр, Vв – объёмы соответственно тормозного цилиндра, запасного резервуара, вредного пространства ТЦ (2л).
Собственно, от этих параметров и зависит давление в ТЦ при полном служебном торможении. Единственный регулируемы параметр – это давление в тормозной магистрали; остальные определены конструкцией тормозных приборов, для данной конструкции они постоянны.
От каких факторов зависит давление в ТЦ при ВР № 292 и ЭТ?
Ответ. При ЭТ (экстренном торможении) давление в ТЦ должно быть такое же, как и при ПСТ. То есть зависит от тех же самых факторов, как и при ПСТ – смотри ответ на предыдущий вопрос.
Объясните назначение ускорителя экстренного торможения ВР № 292.
Ответ. При экстренном торможении магистральный поршень сдвигается вправо на величину полного хода, сжимая пружину правого буферного устройства. Выемка главного золотника соединяет полость над поршнем срывного клапана с пустым ТЦ, полость быстро разряжается, поршень поднимается и срывает с седла срывной клапан.Последний соединяет ТМ с атмосферой, ускоряя её разрядку. Интенсивная дополнительная разрядка, создаваемая ускорителем экстренного торможения одного прибора, передается к следующему и вызывает в нем аналогичный процесс, который распространяется далее до конца поезда со скоростью 190 м/с.
|
|
|
Таким образом ускоритель экстренного торможения 1) обеспечивает разрядку в данном вагоне темпом экстренного торможения; 2) увеличивает скорость тормозной волны при экстренном торможении до 190 м/с в сравнении со скоростью 120 м/с при служебном торможении.
Объясните назначение камеры дополнительной разрядки ТМ ВР № 292.
Ответ. При служебном торможении (снижении давления в ТМ темпом служебной разрядки) воздух из ЗР и ЗК не успевает перетекать в МК черз три отверстия по 1,25 мм во втулке поршня. На поршне создается перепад давлений; за счёт перепада поршень сдвигается вправо до упора отсекательного золотника в главный. Вследствие этого магистраль разобщается с ЗК и сообщается с камерой дополнительной разрядки (КДР) объёмом 1л. Происходит дополнительная разрядка ТМ на величину 0,020-0,025 Мпа, которая обеспечивает высокую скорость тормозной волны и надежной срабатывание тормозов в поезде.
|
|
|
То есть, КДР служит для надёжности срабатывания тормозов (при сравнительно небольшой разрядке ТМ) и ускорения тормозной волны.
Что изменяет режимный переключатель ВР № 292.
Ответ. Режимный переключатель ВР № 292 имеет три положения: К (для поездов нормальной длины); Д (для длинносоставных поездов); УВ – ускоритель выключен. В положениях К и Д наполнение ТЦ при торможении происходит через каналы в переключательной пробке с разным проходным сечением. Поэтому в режиме К наполнение ТЦ происходит за 5-7 секунд, а в режимах Д и УВ за 12-16 секунд. В режиме УВ переключательная пробка разобщает полость над поршнем срывного клапана ускорителя с ТЦ и делает невозможным срабатывание ускорителя. Отключается при ложных срабатываниях ускорителя.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 6608; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!