Проверка момента затяжки болтов крепления рычагов поворота лопастей НВ и болтов крепления кронштейнов гидродемпферов к цапфам осевых шарниров
1. Расконтрить головки болтов крепления рычагов поворота лопастей несущего винта.
2. Проверить момент затяжки болтов крепления рычагов поворота лопастей тарированным ключом. Очередность проверки затяжки по диагонали (крест-накрест).
Момент затяжки должен быть 10...11 кгс•м.
Расконтрить и вывернуть болт, проверить состояние резьбы болта и гнезда в корпусе осевого шарнира. Исправный болт вновь завернуть тарированным ключом с моментом 10... 11 кгс•м. и законтрить. Дефектный болт заменить.
3. Законтрить попарно (восьмеркой) болты крепления рычагов поворота лопастей контровочной проволокой Кс 1,2.
4. Выполнить фотоконтроль узлов крепления РПЛ НВ к корпусам осевых шарниров.
5. Расконтрить гайки крепления кронштейнов гидродемпферов к цапфам осевых шарниров втулки несущего винта
6. Проверить момент затяжки болтов крепления кронштейнов гидродемпферов тарированным ключом, придерживая при этом головку болта вторым ключом.
Момент затяжки болтов должен быть 4...6 кгс•м.
7. Законтрить гайки болтов шплинтами.
Осмотр каркаса хвостовой балки изнутри и узлов крепления хвостовой и концевой балок
1. Подставить бортовую лестницу к люку входа в хвостовую балку.
2. Включить плафоны хвостовой балки и подключить к розетке переносную лампу.
3. Осмотреть с применением подсвета болты фланцевого соединения шпангоута № 1 хвостовой балки со шпангоутом № 23 средней части фюзеляжа и проверить, нет ли нарушения контровки гаек, ослабления затяжки и обрыва болтов. Проверку производить методом простукивания.
|
|
|
Нарушение контровки, механические повреждения и ослабление затяжки болтов не допускаются.
Признаком ослабления болтов является появление серого налета под головкой или гайкой и характерный дребезжащий звук при простукивании по головке болта молотком с медными бойками.
4. Осмотреть с применением подсвета уголки и кницы в местах стыковки шпангоутов со стрингерами, клепаные швы на стрингерах и шпангоутах. Проверить, нет ли ослабления заклепок, трещин на уголках и кницах. Ослабление заклепок и трещины не допускаются.
5. Внешним осмотром проверить, нет ли нарушения покрытия и коррозии на шпангоутах, стрингерах и внутренней поверхности обшивки. Нарушение покрытия и коррозия не допускаются.
6. Внешним осмотром проверить состояние стрингеров и шпангоутов, обратив особое внимание на шпангоуты № 2, 6, 10, 14, к которым крепятся опоры хвостового вала, и убедиться в отсутствии трещин, вмятин, коробления.
Трещины и коробления на шпангоутах и стрингерах не допускаются.
7. Отключить переносную лампу от розетки, выключить плафоны хвостовой балки и убрать бортовую лестницу.
|
|
|
8. Через люк в обтекателе концевой балки осмотреть болты фланцевого соединения шпангоута № 1 концевой балки со шпангоутом № 17 хвостовой балки и проверить, нет ли нарушения контровки гаек, ослабления затяжки и обрыва болтов. Проверку произведите методом простукивания.
Нарушение контровки, механические повреждения и ослабление затяжки болтов не допускаются.
Признаком ослабления болтов является появление серого налета под головкой или гайкой и характерный дребезжащий звук при простукивании по головке болта молотком с медными бойками.
Осмотр концевой балки изнутри
1. Установить стремянку (бортовую лестницу) и открыть на концевой балке все лючки в районе шпангоутов №№1-4.
2. Очистить от грязи и пыли силовой набор и обшивку в районе осмотра.
3. Используя зеркало и переносную лампу, осмотреть, в пределах видимости, состояние силового набора и обшивки в районе шпангоутов №№ 1-4. Особое внимание обратить на состояние шпангоута №2, обшивки и силового набора в районе шпангоутов №№2 и 3 в зоне между ними.
Трещины не допускаются.
В доступных местах осмотр производить с помощью лупы 7 кратного увеличения.
4. Закрыть лючки, убрать стремянку .
|
|
|
Проверка давления азота в амортизаторах шасси и хвостовой опоре
1. Установить вертолет на гидроподъемники и поднять его до отрыва колес от земли примерно на 50 мм.
2. Снять колпачок с зарядного клапана камеры высокого давления амортизатора основной стойки шасси.
3. Подсоединить зарядное приспособление к зарядному клапану камеры высокого давления.
4. Проверить давление азота с помощью зарядного приспособления в камере высокого давления амортизатора основной стойки шасси. Если давление меньше 60+1 кгс/см2 произвести дозарядку азотом, доведя давление до указанных величин.
5. Отсоединить зарядное приспособление от зарядного клапана камеры высокого давления и проверить его герметичность.
6. Навернуть на зарядный клапан камеры высокого давления колпачок и законтрить его.
7. Снять колпачок с зарядного клапана камеры низкого давления амортизатора основной стойки шасси.
8. Подсоединить зарядное приспособление к зарядному клапану камеры низкого давления.
9. Проверить давление азота с помощью зарядного приспособления в камере низкого давления амортизатора основной стойки шасси. Если давление меньше 26+1 кгс/см2 произвести дозарядку азотом, доведя давление до указанных величин.
|
|
|
10. Отсоединить зарядное приспособление от зарядного клапана камеры низкого давления и проверить его герметичность.
11. Навернуть на зарядный клапан камеры низкого давления колпачок и законтрить его.
12. Удалить со штоков стойки старую смазку и нанести тонкий слой Циатим-201.
13. Выполнить работы по п.п 2-12 для второй амортизационной стойки шасси.
14. Открыть крышку лючка подхода к зарядному клапану передней амортизационной стойки и снять с него колпачок.
15. Подсоединить зарядное приспособление к зарядному клапану.
16. Проверить давление азота с помощью зарядного приспособления в амортизаторе передней стойки шасси. Если давление меньше 32+1 кгс/см2 произвести дозарядку азотом, доведя давление до указанных величин.
17. Отсоединить зарядное приспособление от зарядного клапана передней амортизационной стойки и проверить его герметичность.
18. Навернуть на зарядный клапан передней амортизационной стойки колпачок и законтрить его.
19. Закрыть крышку лючка подхода к зарядному клапану.
20. Опустить вертолет с гидроподъемников на колеса.
21.Проверить давление азота с помощью зарядного приспособления в амортизаторе хвостовой опоры. Если давление меньше 27+1 кгс/см2 произвести дозарядку азотом, доведя давление до указанных величин.
Заключение
В ходе практики и составлении отчета о прохождении практики я еще раз убедился что каждая работа проведенная на авиационной технике должна осуществляться с использованием технологических карт, и контролем за каждой работой.
Работы по обслуживанию и правильной эксплуатации авиационной техники помогают продлевать ресурс летательного аппарата и уменьшают вероятность отказов авиационной техники.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 437; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!