Организация государственного контроля за поддержанием летной годности ВС в процессе эксплуатации.
Целью государственного контроля за ПЛГ ВС является обеспечение безопасности полетов.
В соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ (ст. 37) Госу-дарственный контроль за летной годностью ВС, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки, производства и эксплуатации осу-ществляется специально уполномоченными органами: Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ).
Задачами МАК в сфере рассматриваемой проблемы являются: разработка Авиационных правил - Норм летной годности ВС, двигателей, воздушных винтов; разработка Правил производства авиационной техники; разработка Процедур сертификации авиационной техники, а также ее Разработчиков и Изготовителей; проведение сертификации новых ВС, двигателей, воздушных винтов с выдачей сертификатов типовой конструкции; проведение сертификации Разработчиков и Изготовителей ВС с другой авиационной техники с выдачей соответствующих сертификатов.
Задачами ФСНСТ в области ПЛГ ВС являются: участие в разработке Федеральных авиационных правил (ФАП) по сер-тификации Эксплуатантов, Организаций по ТОиР АТ, наземной авиационной техники, экземпляров ВС; разработка Порядка и процедур сертификации упомянутых объектов воздушного транспорта (ВТ); проведение сертификации упомянутых объектов с выдачей соответ-ствующих сертификатов; организация и проведение инспекционного контроля за сертифициро-ванными объектами ВТ.
|
|
|
Государственная политика и контроль за ПЛГ ВС строится на базе соот-ветствующего воздушного законодательства, учитывающего требования ведущих авиационных государств и международных организаций.
Центральное место в воздушном законодательстве Российской Федерации занимает Воздушный кодекс, который утверждает следующие основные принципы и правила обеспечения и ПЛГ ВС: летная годность закладывается при проектировании ВС с учетом предыдущего опыта эксплуатации и экологии и подтверждается необходимым объемом стендовых и летных испытаний, включая сертификационные испытния; летная годность обеспечивается при серийном изготовлении ВС и кон-тролируется независимой приемкой на всех этапах создания авиатехники; летная годность поддерживается при эксплуатации путем соблюдения установленных правил летной эксплуатации, технического обслуживания и ремонта ВС; разработка и серийное производство авиатехники осуществляются сертифицированными предприятиями; каждый образец (тип) авиатехники проходит сертификацию и получает Сертификат типа; на каждый образец (тип) авиатехники разрабатывается Программа обеспечения ТОиР; каждый экземпляр авиационной техники получает Сертификат летной годности; ответственность за ПЛГ ВС возлагается на эксплуатанта; при нарушении эксплуатантом требований по ПЛГ ВС, а также выяв-лении их небезопасного состояния вводятся ограничения на их эксплуатацию или эксплуатация ВС приостанавливается; ТОиР осуществляют сертифицированные организации по ТО и организаци; подготовка авиационного персонала осуществляют сертифицированные образовательные учреждения; все виды работ по ПЛГ ВС выполняет авиационные персонал, прошедший аттестацию; обеспечение взаимосвязи надзора и контроля за соблюдением указанных принципов, а также предоставления эксплуатантом информации о техническом состоянии авиатехники осуществляется в рамках федеральных авиационных правил.
|
|
|
Государственный контроль за соблюдением изложенных принципов и правил обеспечения и ПЛГ ВС осуществляется в рамках действующей нормативной базы: Системы сертификации авиационной техники и объектов гражданской авиации (ССАТ и ОГА); Комплекса документов по сертификации объектов в ГА.
В рамках системы «ССАТ и ОГА» сертифицируются: Разработчики АТ; Изготовители ВС, двигателей, воздушных винтов; ремонтные организации. В ГА сертифицируются: Эксплуатанты; Организации по ТОиР АТ: наземная авиационная техника; экземпляры ВС; аттестуется инженерно-технический персонал.
|
|
|
Обязательность сертификации названных объектов и аттестация авиаперсонала установлена Воздушным Кодексом РФ.
Требования к проведению обязательной сертификации объектов ТОиР устанавливаются Авиационными правилами (АП) - в системе ССАТ и ОГА и Федеральными авиационными правилами (ФАП) в ГА. Схематично организация государственного контроля за летной годностью ВС на этапах разработки, производства и эксплуатации в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ показана на рис. 2.7.
Рис. 2.7. Схема организации государственного контроля за летной
годностью ВС на этапах разработки, производства и эксплуатации
При этом функции государственного контроля за летной годностью типовой конструкции ВС возложены на МАК, а за ПЛГ каждого экземпляра ВС, находящегося в эксплуатации, на ФАВТ МТ РФ.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 1590; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!