Краткие теоретические сведения
Для двигателей переменного тока изоляция обмотки статора должна быть не менее 0,5 Мом. Сопротивление обмотки ротора и фазных двигателей не менее 0,2 Мом, сопротивление у двигателей переменного тока различных фаз должно отличаться друг от друга не более чем на 2 %.
Наиболее чувствительна к нагреву электрическая изоляция обмоток. Под действием высоких температур происходит тепловое старение изоляции, проявляющееся в ухудшении ее изоляционных и механических свойств.
Электроизоляционные материалы, применяемые в электродвигателях делят на пять классов нагревостойкости. Каждому классу соответствует допустимая предельная температура нагрева, при которой изоляция может надежно работать в течение длительного времени. При превышении указанной температуры, срок службы изоляции резко сокращается. Стандарты устанавливают предельно допустимые превышения температуры частей электрической машины. В соответствии с ГОСТ 18374 за температуру окружающей среды принята температура 40° С. Исходя из этого, превышение температуры какой-либо части машины определяется выражением:
τуст=Qуст-40; где (° С),
τуст– установившаяся температура нагрева обмотки машины ° С. Продолжительность времени работы зависит от режима работы машины и ее массы может составлять от 2 до 5 часов.
Порядок выполнения работы
1. Проверить отсутствие напряжения на электрооборудовании индикатором напряжения.
|
|
|
2. Убедиться в исправности и целостности клемм, зажимов, корпусов электрических приборов и аппаратов стенда.
3. Проверить состояние изоляции, зажимов, проводов, соединяющих проводников.
4. Ознакомиться с электрической принципиальной схемой и схемой (рисунок 2).
5. Записать технические данные (паспортные) электродвигателя, измерительных приборов и оборудования в таблицу 1.
Таблица 1 Технические данные оборудования
| Наименование | Технические характеристики |
| Индикатор напряжения | |
| Электродвигатель | |
| Мегаомметр | |
| Омметр (мост) | |
| Мультиметр | |
| Лабораторный стенд №2 |
Измерить сопротивление межвитковой изоляции между обмотками и относительно корпуса для двигателя переменного тока. Измерение проводить мегомметром. Корпус электродвигателя на стенде заземлён. Данные записал в таблицу 2.
Таблица 2 Результаты измерений сопротивления межвитковой изоляции
| Исследуемое электрическое оборудование | Сопротивление, МОм | Допустимое значение | |||||
| А-К | В-К | С-К | А-В | В-С | С-А | ||
| Электродвигатель переменного тока | |||||||
Измерить омметром (мостом) сопротивление обмоток статора (электродвигатель был длительно отключён), данные записал в таблицу 3.
|
|
|
Таблица 3 Данные измерения сопротивления обмоток в холодном состоянии
| Исследуемое электрическое оборудование | Сопротивление, Ом | ||
| Фаза (А) | Фаза (В) | Фаза (С) | |
| Электродвигатель переменного тока | |||
8. С разрешения преподавателя подключить электродвигатель к сети по схеме:
Рисунок 1 Схема подключения электродвигателя
Примечание: Все электрические соединения пусковой аппаратуры сделаны внутри стенда. Соединить обмотки двигателя в «звезду» и подал на них напряжение на силовые клеммы
С 1, С 2, С 3.
А) двигатель работал 30 минут.
б)отключить электродвигатель и омметром (мостом) измерить сопротивление обмоток в горячем состоянии. Данные записал в таблицу 4.
Таблица 4 Данные измерения сопротивления обмоток в горячем состоянии
| Испытуемое электрооборудование | Сопротивление, Ом | ||
| Фаза (А) | Фаза (В) | Фаза (С) | |
| Электродвигатель переменного тока | |||
10. Подсчитать температуру нагрева обмотки по формуле:
где Qуст - температура обмотки установившаяся; [°С]
Q1 -температура обмотки до включения, т. е. t окружающей среды; [°С]
|
|
|
α - температурный коэффициент для меди и алюминия = 0,004; [К-1]
R1 - сопротивление обмотки до включения (в холодном состоянии); [Ом]
R2 - сопротивление обмотки после работы (в горячем состоянии); [Ом]
Ответить на контрольные вопросы, сделать вывод.
Контрольные вопросы
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!