Организация технического обслуживания в парке отправления. Техническое оснащение парка отправления



В парке отправления предусмотрено выполнение следующих операций:

- контрольный технический осмотр;

- текущий безотцепочный ремонт вагонов по разметкам осмотрщиков парка прибытия и по результатам контрольного осмотра;

- соединение рукавов, полное опробование тормозов (если полное опробование производилось от станционной сети, то после прицепки поездного локомотива – сокращенной опробование).

 - проверка технического состояния вагонов отправляемого поезда на ходу.

Бригада из двух-трех групп, включающих осмотрщиков или осмотрщиков-ремонтников, осмотрщиков по автотормозам, слесарей по ремонту ходовых частей и рычажных передач, слесарей по ремонту пневматического оборудования. Один из осмотрщиков вагонов называется старшим (неосвобожденным).

Помещения:

– служебно-бытовые;

– оператора;

– обогрева и отдыха бригад.

Устройства:

– сигналы ограждения;

– колонки оповестительно переговорной связи;

 – колонки автоматизированной системы опробования тормозов;

– служебные переходы;

– стеллажи для хранения запасных частей вагонов.

Механизированный пункт текущего отцепочного ремонта вагонов. Схема технического оснащения

Для производства текущего отцепочного выдают уведомление на отцепку формы ВУ-23. Ремонт следует производить на специально оборудованных путях с обеспечением безопасных условиях труда и механизации. В случае отцепки вагона на сортировочной станции, вагон направляют на пути МПРВ при роспуске состава через сортировочную горку. Ремонтные пути размещены с внутренней стороны сортировочных парков: обоих или одного на двухсторонних станциях.

Использование специализированных путей позволяет существенно сократить простой вагонов в ремонте, а также расширить перечень неисправностей, устраняемых текущим ремонтом. Количество вагонов, требующих подачи на специализированный путь, составляет до 20-30% общего поступления в ТР-2.

Техническое обслуживание и экипировка пассажирских вагонов

Особенности обслуживания вагонов с комбинированным и электрическим отоплением.

Сроки отопления состава от электровоза (подключение состава к электровозу), установлены для большей части дорог с 5 сентября по 15 мая. Проверка комплектности и исправности электрооборудования вагонов и электровозов при подготовке к зимним перевозкам должна заканчиваться за 20 дней до отопительного сезона. В отопительный период при ТО-1 осматривают заземляющие шунты. Штепсели головного и хвостового вагона вынимают из холостого приемника и осматривают. Механизмы запоров проверяют ключом отопления. Межвагонные соединения других вагонов проверяют без выемки штепселей. Открывают ящики с электрооборудованием и осматривают электрические аппараты. Проверяют состояние видимых заземляющих шунтов на котлах комбинированного отопления и на защитных кожухах электрических печей. Системы электрического или комбинированного отопления проверяют на функционирование аппаратов управления и сигнализации. Приводят измерение сопротивления изоляции магистрали. Сопротивление одного вагона должно быть не менее 20 МОм, состава до 24 вагонов – не менее 1,2 МОм. За 1 ч до отправления поезда с технической станции состав подключают для отопления к стационарной установке или электровозу. Во время отопления проверяют работоспособность электропитания по температурному режиму в вагонах. Температура воздуха в вагонах должна быть 18-22°С. Техническое обслуживание электрооборудования высокого напряжениям поездов с оборотом до трех суток производится в пункте формирования через 6 суток.

Электрооборудование отопительных установок вагонов в эксплуатации должно работать только в автоматическом режиме управления. На каждом пассажирском поезде, сформированном из вагонов с высоковольтным комбинированным или электрическим отоплением, должен быть только один ключ отопления. Если будет повреждена отопительная магистраль одного из вагонов в поезде с электрическим отоплением в оставшуюся часть рейса (более 4 ч), вагон на ближайшей станции, с продолжительностью остановки более 10 мин, должен быть переставлен в хвост поезда и на электроотопление не подключается.


Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1111; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!