Перечислите группы приборов тормозного оборудования.
Пневматическое тормозное оборудование по своему назначению делится на следующие группы:
- Приборы, служащие для получения и хранения сжатого воздуха: компрессоры; главные резервуары.
- Приборы управления тормозами: поездные краны машиниста; кран вспомогательного локомотивного тормоза; разобщительный, комбинированный краны; устройство блокировки тормозов; регулятор давления.
- Приборы торможения: воздухораспределители; запасные резервуары; авторежимы; тормозные цилиндры; реле давления (повторители).
- Воздухопроводы и арматура: магистрали и отводы от магистралей; воздушные фильтры; разобщительные, концевые и трехходовые краны, стоп-краны; обратные, переключательные.предохранительные и выпускные клапаны; пылеловки и влаго-маслоотделители; соединительные рукава.
- Приборы контроля: манометры; ЭПК автостопа; локомотивные скоростемеры; пневмоэлектрический датчик контроля целостности тормозной магистрали; датчики-реле давления; сигнализаторы оттека тормозов.
- Механическая рычажная передачи включает в себя следующие основные детали: триангели или траверсы; вертикальные и горизонтальные рычаги; винтовые и гладкие тяги; затяжки (распорки); тормозные башмаки и колодки; подвески и предохранительные скобы; автоматические регуляторы.
Приборы и устройства торможения грузового вагона
Назовите особенности ВР № 483.
Характерной особенностью отечественных грузовых воздухораспределителей является сочетание ступенчатого и бесступенчатого режимов отпуска. На режиме ступенчатого отпуска каждой ступени повышения магистрального давления соответствует ступень снижения давления в тормозных цилиндрах. Полный отпуск проходит при почти полном восстановлении предтормозного зарядного давления, облегчение отпуска составляет 15 — 25 кПа. Этим обеспечивается высокая неистощимость тормозов, так как зарядка золотниковых камер и запасных резервуаров происходит при наличии тормозных сил, удерживающих поезд на спуске, а в рабочей камере в процессе отпуска давление не снижается.
|
|
|
Однако отпуск тормозов на этом режиме замедлен, особенно в длинно-составных поездах при наличии утечек из тормозной магистрали, что ухудшает управляемость процессом торможения на равнинных участках пути.
В магистральной части воздухораспределителя № 483 сочетается высокая чувствительность к отпуску тормозов краном машиниста с надежной защитой от самопроизвольного отпуска при небольших колебаниях магистрального давления или его медленном накоплении. В процессе перемещения магистральной диафрагмы в сторону отпуска происхо-дит отпуск сжатого воздуха из рабочей камеры в золотниковую, опережающий сообщение рабочей камеры с тормозной магистралью и действующий как своеобразный пневматический буфер, останавливающий движение магистральной диафрагмы в сторону отпуска. Для полного отпуска после полного торможения необходимо повышение давления примерно на 60 кПа, начало же отпуска обеспечивается повышением давления на 15 кПа.
|
|
|
Назначение авторегулятора.
Авторегулятор предназначен для стягивания рычажной передачи и компенсации износа тормозных колодок. Применение регуляторов позволяет устранить ручную регулировку рычажных передач и поддерживать выход штока ТЦ в установленных пределах. Тем самым обеспечивается правильное взаимное расположение рычагов и тяг, достигается стабильность коэффициента полезного действия рычажной передачи и высокая тормозная эффективность.
С какими приборами связанвоздухорапределитель при помощи пневмопроводов?
двухкамерный резервуар соединенный с тормозной магистралью отводной трубой и разобщительным краном и пылеловкой, так же имеет соединение с запасным резервуаром; так же с тормозным цилиндром через авторежим, а у пассажирских без него.
|
|
|
Приборы и устройства торможения пассажирского вагона
Назовите достоинства и недостатки воздухорапределитля №292.
Воздухораспределитель №292-001 имеет простую конструкцию, высокую чувствительность к действию и легкий отпуск тормозов. Он обеспечивает скорость распространения тормозной волны при служебном торможении 120 м с и при экстренном 190 м с.
Недостатками воздухораспределителя является ограниченность запаса воздуха на торможение объемом запасного резервуара, отсутствие питания утечек тормозного цилиндра, зависимость давления в цилиндре от величины зарядного давления и соотношения объемов запасного резервуара и тормозного цилиндра. Кроме того, в воздухораспределителе используется большое количество цветного металла и притираемых деталей, требующих трудоемких работ при изготовлении и ремонте.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 2298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!