Влияние скорости потока горючей смеси
При увеличении скорости потока смеси улучшаются условия смесеобразования (повышается степень турбулизации потока смеси, улучшается качество распыливания топлива и т. д.). Поэтому при увеличении скорости потока горючей смеси уменьшается количество жидкой фазы топлива в смеси. Однако уменьшение количества жидкой фазы топлива происходит за счет уменьшения количества только той части, которая находится в виде пленки. Количество же жидкой фазы, находящейся в виде капель, с увеличением скорости потока даже несколько возрастает. Это объясняется тем, что, во-первых, с увеличением скорости потока смеси условия для образования пленки становятся менее благоприятными. Во-вторых, при скорости потока 20 м/сек на поверхности пленки начинают образовываться поперечные волны, амплитуда которых увеличивается по мере возрастания скорости потока, в результате чего начинается вторичное образование капель из-за разбрызгивания топлива с гребней этих волн [3].
Скорость потока смеси во впускном тракте определяется площадью поперечного сечения его каналов и режимом работы двигателя. Поэтому уменьшение сечения каналов тракта или увеличение оборотов двигателя, как правило, приводит к улучшению распределения смеси.
Наряду с этим встречаются случаи, когда наибольшие значения степени неравномерности распределения смеси наблюдаются при каких-то средних значениях скорости потока. Это объясняется тем, что при различной скорости потока смеси оказывается неодинаковым и влияние отдельных факторов, определяющих распределение топлива по сечению потока, на распределение смеси по цилиндрам. Например, положение дроссельных заслонок в карбюраторе V-образного восьмицилиндрового двигателя [9] оказывает наибольшее влияние на распределение смеси по цилиндрам при 1200 об/мин. Поэтому и наибольшее значение средней степени неравномерности распределения смеси в этом двигателе, при изменении его скоростного режима, наблюдается не при минимальном числе оборотов, а при тех же 1200 об/мин (рис. 16).
|
|
|
Рис. 16. Влияние скоростного режима работы двигателя V-8 при прикрытой дроссельной заслонке на 40° на распределение смеси по цилиндрам 19]
Изменение скорости потока иногда влечет за собой изменение не только степени, но и характера неравномерности распределения смеси по цилиндрам. На рис. 17 представлены данные по распределению смеси в двигателе МЗМА-407 при работе его по внешней характеристике. Как видно, при малых числах оборотов смесь распределяется неравномерно как по цилиндрам, питающимся из одной общей ветви, так и по отдельным ветвям впускного тракта, причем в заднюю ветвь поступает смесь более богатая, чем в переднюю. При увеличении числа оборотов двигателя до 2000 в минуту смесь по отдельным ветвям впускного тракта начинает распределятся равномерно. При дальнейшем увеличении числа оборотов до 3000 в минуту неравномерность распределения смеси по ветвям возникает вновь, но уже с обратным характером: смесь, поступающая в заднюю ветвь, оказывается несколько беднее смеси, поступающей в переднюю ветвь впускного тракта. При больших числах оборотов (выше 3200 в минуту) характер неравномерности распределения смеси по ветвям вновь становится аналогичным характеру неравномерности при малых числах оборотов, причем различие в составах смеси, поступающей в отдельные ветви, становится все более и более заметным по мере увеличения числа оборотов.
|
|
|
Рис. 17. Распределение горючей смеси по цилиндрам двигателя МЗМА-407 при работе его по внешней характеристике
Если проследить за изменением степени неравномерности распределения смеси по цилиндрам двигателя МЗМА-407, питающимся из одной общей ветви, то оказывается, что при увеличении числа оборотов двигателя происходит постоянное и вполне закономерное улучшение распределения смеси как между передними (первым и вторым), так и между задними (третьим и четвертым) цилиндрами.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 238; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!