Влияние качества перемешивания топлива с воздухом
Во всех рассмотренных выше случаях неравномерное распределение смеси в той или иной мере связано с наличием во впускном тракте жидкой фазы топлива. Однако в определенных условиях неравномерное распределение смеси возможно и при отсутствии жидкой фазы. Например, опытами Донауэ и Кента [10] было показано, что при введении газообразного топлива в смесительную камеру карбюратора по направлению потока воздуха распределение смеси по цилиндрам двигателя было далеко не равномерным (рис. 15). Только при введении газа перед воздушной заслонкой и против направления потока воздуха все цилиндры двигателя получили смесь практически одинакового состава. Эти эксперименты не только показывают возможность неравномерного распределения паровой фазы топлива, но и наглядно иллюстрируют влияние качества перемешивания топлива с воздухом на распределение смеси. Последнее подтверждается и результатами экспериментов, когда влияние на распределение смеси факторов, вызывающих неравномерное распределение топлива по сечению потока смеси, оказывалось зависящим от длины участка впускного тракта между зоной действия данного фактора и зоной разделения впускного тракта на отдельные ветви и патрубки.
Рис. 15. Распределение смеси при использовании газообразного топлива (n = 1000 об/мин, дроссельная заслонка открыта полностью): О - согласно схеме I газ подведен по направлению потока воздуха; х - согласно схеме II газ подведен против направления потока воздуха [10]
|
|
|
Например, у исследованного Купером, Кортни и Холлом V-образного восьмицилиндрового двигателя впускной тракт состоит из двух секций, каждая из которых питается от отдельной камеры карбюратора (рис. 12, в) [9]. Вся разница между секциями заключается только в том, что входной патрубок у нижней секции, питающей первый, четвертый, шестой и седьмой цилиндры, длиннее, чем у верхней, питающей цилиндры второй, третий, пятый и восьмой. Тем самым в нижней секции, вследствие большего удаления зоны разделения от зоны действия фактора, вызывающего неравномерное распределение топлива по сечению потока смеси (зона дроссельной заслонки), созданы более благоприятные условия для перемешивания топлива с воздухом. Поэтому распределение смеси по цилиндрам, питающимся из нижней секции, происходит намного равномернее, чем по цилиндрам, питающимся из верхней секции.
Основные факторы, определяющие соотношение между паровой и жидкой фазами топлива в смеси, и их влияние на распределение смеси
Из анализа причин неравномерного распределения смеси по отдельным ветвям и патрубкам впускного тракта и условий распределения смеси по цилиндрам, питающимся из одной общей ветви, видно, что в подавляющем большинстве случаев неравномерное распределение смеси по цилиндрам двигателя связано с находящейся во впускном тракте жидкой фазой топлива. Следовательно, на степень неравномерности распределения смеси могут влиять все те факторы, от которых зависит соотношение паровой и жидкой фаз топлива в смеси.
|
|
|
Соотношение между фазами топлива в смеси, так же как и между отдельными частями жидкой фазы (пленка жидкого топлива и капли), постоянно меняется в процессе перемещения потока смеси по впускному тракту и зависит от:
а) давления во впускном тракте;
б) скорости потока горючей смеси;
в) температуры горючей смеси;
г) испаряемости топлива.
Соотношение фаз топлива в горючей смеси зависит и от коэффициента избытка воздуха. Однако, как показали специальные опыты [3], [4], при использовании обычных торговых бензинов и в реальных пределах изменения состава смеси это влияние очень незначительно.
Давление во впускном тракте определяется в основном нагрузочным режимом работы двигателя, влияние которого на распределение смеси было уже рассмотрено.
Дата добавления: 2018-05-02; просмотров: 299; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!