Види габаритів і їх призначення
Білет№1
Вантажообіг,його хар-ка і розрахунок.Скл. відомості вантажообігу
Вантажообігом називається кількість тон вантажу, яка перевозиться на підприємстві за одиницю часу.
Вантажообіг може бути зовнішнім і внутрішнім.
Зовнішній вантажообіг включає вантажі, які перевозяться з зовнішньої мережі та відправляються на зовнішню мережу (УЗ).
Внутрішній вантажообіг включає вантажі, що перевозяться в середині підприємства.
Вантажообіг поділяється на річний та розрахунково-добовий.
Річний вантажообіг розраховується за формулою:
Pріч=Qріч·kв,
де - Qріч – річна продуктивність цеху, т;
kв – витратний коефіцієнт.
Розрахунково-добовий вантажообіг розраховується за формулою:
P(р.д.) = (Pріч ·kн)/365
де kн – коефіцієнт нерівномірності:
1,1 – для вантажів, що прибувають з УЗ;
1,2 – для вантажів, що відправляються на УЗ;
1 – що перевозяться в середині підприємства.
На основі виконаних розрахунків складається відомість вантажообігу (таблиця).
Класифікація роздільних пунктів.
Роздільними називаються пункти, які розділяють залізничну лінію на перегони і регулюють пропуск поїздів, забезпечують безпеку руху, необхідну пропускну спроможність.
Вони бувають з колійним розвитком (станції, роз’їзди, обгоні пункти) і без колійного розвитку (колійні пости при напівавтоматичному блокуванні і прохідні світлофори при автоматичному блокуванні).
|
|
|
Роз’їздом називається роздільний пункт на одноколійній лінії, що має колійний розвиток і призначений для обгону і схрещення поїздів.
Обгінний пункт – це роздільний пункт на двоколійній лінії, що має колійний розвиток і призначений для обгону одних поїздів іншими, а в необхідних випадках для переводу поїзда з однієї головної колій на іншу.
Станція – це роздільний пункт з колійним розвитком, який призначений для прийому, відправлення, пропуску, обгону і схрещення поїздів, прийому до перевезення і видачі вантажів, обслуговування пасажирів, виконання технічних операцій, операцій по обслуговуванню під’їзних колій підприємств і інше.(Види станцій: проміжні, дільничні, сортувальні, вантажні, пасажирські.)
Значення ПТЕ в забезпеченні безпеки руху, безперебійної роботи промислового залізничного транспорту.
2.1. Ці Правила встановлюють основні положення та порядок роботи залізничного транспорту промислових підприємств та його працівників, норми утримання колії, споруд, пристроїв та рухомого складу і вимоги до них, систему організації руху під час виконання поїзної та маневрової роботи, принципи сигналізації.
Правила поширюються на всі підприємства й організації, контрагентів, що мають у своєму складі власний залізничний транспорт або фронти навантаження-вивантаження.
|
|
|
Вимоги ПТЕ до організації маневрової роботи на станції.
3.1. Маневрова робота здійснюється згідно з технологічним процесом роботи станцій і за планом, що забезпечує:
-задоволення потреб у технологічних перевезеннях при безперервному обслуговуванні об'єктів підприємства (цехів, складів, ділянок тощо) та контрагентів;
-своєчасне подавання рухомого складу під вантажні операції та забирання його після закінчення вантажних операцій;
-безперебійне приймання поїздів на станцію та їх розформування;
-своєчасне формування і відправлення поїздів;
-найкраще використання маневрових засобів і технічних пристроїв;
-безпеку руху поїздів та маневрових переміщень;
-безпеку людей і схоронність рухомого складу та вантажів, що перевозяться.
b. Маневри на коліях повинні проводитися за розпорядженням тільки одного працівника - чергового по станції (маневрового диспетчера, чергового сортувальної гірки або парку), а на ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, - поїзного диспетчера.
Білет №2
Вагонообіг, його розрахунок. Правила вибору раціонального рухомого складу.
|
|
|
Вагонообігом називається кількість вагонів, що перевозяться за одиницю часу.
Розраховуючи вагонообіг потрібно вибрати найбільш раціональний рухомий склад, для цього необхідно користуватися наступними правилами:
1. Збереженістю вантажів що перевозяться (криті вагони для вантажів, що бояться вологи);
2. Збереженістю рухомого складу (платформи з металевою підлогою для перевезення обрізків металу);
3. Умовами технологічного процесу (ковші для перевезення чавуну і шлаку);
4. Характером вантажів, що перевозяться (наливні вантажі – цистерни, насипні – на піввагони, термоштучні – криті);
5. Умовами навантаження вантажу (кранове, бункерне, ручне);
6. Умовами вивантаження вантажів, обладнанням фронтів вивантаження (напільні склади, підвищена колія, вагоноперекидач);
7. Можливістю максимального використання вантажопідйомності для перевезення легковагових вантажів;
8. Можливість використання вагонів з-під вивантаження під навантаження.
Кількість вагонів, необхідних для перевезення вантажів розраховуються за формулою:
U=P(р.д)/(q·kг )
де P(р.д) – розрахунково-добовий вантажообіг;
|
|
|
q – вантажопідйомність;
k_г – коефіцієнт використання вантажопідйомності (відношення фактичного навантаження вагону і його вантажопідйомності):
kг=qф/q
Види габаритів і їх призначення
Габаритом наближення споруд називається граничний поперечний перпендикулярний до осі колії контур в середину якого не повинні заходити частини споруд і пристроїв за винятком частин пристроїв, котрі призначені для безпосередньої взаємодії з рухомим складом.
Габаритом рухомого складу називається граничний поперечний перпендикулярний до осі колії контур, в якому повинен міститися рухомий склад, не виходячи на зовні, як в навантаженому так і в порожньому стані, встановлений на прямій горизонтальній колії.
Для магістральних залізниць і під’їзних колій від станції примикання до території промислових підприємств застосовується габарит наближення споруд С; на території промислових підприємств у морських і річкових портах – габарит Сп.
Для рухомого складу, що допускається до обертання по всім коліям загальної мережі залізниць габариту С встановлено габарит Т; під’їзних колій і коліям промислових підприємств встановлені габарити 1-Т.
Габарит навантаженняназивається граничний поперечний перпендикулярний до осі колії контур, в якому, не виходячи назовні, має розміщуватися вантаж(з урахуванням упакування та кріплення) на відкритому рухомому складі за знаходженням його на прямій горизонтальній колії.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 934; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!