Експлуатація стрілочних переводів
Положение стрелок именуется "плюс" – по прямому пути, "минус" – на отклоненный. На главных путях стрелки должны находится в положении для движения поездов по главным путям, а ведущие в предохранительные тупиковые пути – в направлении этих путей. Остальные централизованные стрелки не находящиеся в маршруте могут находится в "+" или в "-". Положение стрелок указывается в таблице взаимозависимости.
Плюсовое положение обозначается на корпусе электропривода "+" и стрелкой, указывающей направление движения остряков при переводе в "+".
Стрелки разрешается переводить:
- при приготовлении маршрута;
- при маневровой работе;
- при необходимости ограждения мест препятствия или производства работ;
- при очистке, проверке и ремонте стрелок.
Каждый пост управления стрелками должен находится в ведении только одного работника: пост централизации – в ведении ДСЦП, пост диспетчерской централизации – в ведении ДЦХ, стрелочный пост – дежурного стрелочного поста.
Перед переводом стрелки необходимо убедится по табло или лично не занята ли стрелка подвижным составом.
При переходе на ручное управление централизованной стрелкой перевод и запирание производится по распоряжению ДСЦП – оператору ДСЦП, ДСП, ШН, ПД или другим работником по приказу Н.
Курбеля от электроприводов должны хранится в запломбированном ящике на блокпосту и заблокированными в аппаратах, расположенных в районе стрелок.
|
|
|
Перевод не централизованных стрелок производится дежурным стрелочного поста по распоряжению ДСЦП переданному лично или по телефону стрелочной связи. Перевод нецентрализованных стрелок разрешается производить монтерам и локомотивным бригадам мотодепо и другим работникам по приказу Н. Номера таких стрелок устанавливает Д и указываются в ТРА.
Стрелочные переводы, находящиеся в распоряжении ДС, начальники станций обязаны обеспечивать содержание стрелочных переводов в чистоте и исправности.
Рух поїздів у неправильному напрямку.
На двухпутных перегонах каждый главный путь служит для движения в одном определенном направлении (правильном). В исключительных случаях для регулировки движения поездов по приказу ДЦХ допускается отправление нескольких электропоездов в неправильном направлении, первого поезда со скоростью не более 40 км/ч, следующих – с интервалом не менее 3 мин., со скоростью не более 15 км/ч.
Отправление электропоезда со станции в неправильном направлении по приказу ДЦХ после закрытия пути отправления, пути участка, на котором будет происходить движение электропоезда, а также пути приема станции назначения.
|
|
|
Если путь приема в правильном направлении ограждается светофорами а/д, то указанный перегон должен быть закрыт для движения поездов; при наличии входных светофоров п/а действия перегон не закрывается, на светофоры должны быть закрыты до передачи приказа ДЦХ.
До передачи приказа ДЦХ должен прекратить отправление поездов на путь перегона прилегающего к станции назначения со стороны правильного направления . Принять меры к остановке поездов, находящихся на данном перегоне и запретить машинистам движение.
В случае отправления нескольких поездов в неправильном направлении и плохой видимости второму и следующим поездам разрешается отправление только после освобождения закрытого пути перегона.
До передачи приказа ДЦХ обязан:
- вызвать ДСЦП, ДСП станций, ограничивающих закрываемый путь участка и станций входящих в закрываемый участок, и предупредить их о закрытии пути участка, установке переносных сигналов остановки на станциях, ограничивающих закрываемый путь, включении всех групп освещения соответствующих тоннелей;
- уточнить свободность закрываемого пути по пульт-табло или через ДСЦП и правильность положения стрелок, одеты ли колпачки на стрелочные кнопки;
|
|
|
- вызвать и предупредить машиниста о предстоящем следовании электропоездов в неправильном направлении.
Приказ передается станциям, ограничивающим закрываемый перегон (участок) и входящим в закрываемый участок, машинистам электропоездов, находящихся на перегоне, прилегающем со стороны правильного направления, если входящие светофоры а/д, а также машинисту электропоезда, который отправляется в неправильном направлении. Приказ регистрируется в журнале ДУ-58. При наличии действующего предупреждения выдать его машинисту.
Правом на отправление электропоезда со станции в неправильном направлении служит выданная машинисту копия диспетчерского приказа на бланке формы ДУ-63, заверенная ДСЦП, ДСП.
Возвращают электропоезда с перегона на ближайшую станцию по устному приказу ДЦХ. Приказ передается машинисту по радиосвязи. Если поезд следует дальше в неправильном направлении, то на этой станции машинисту вручается копия приказа ДЦХ.
До отправления поезда со станции в неправильном направлении пассажиры должны быть высажены из поезда. Сигналы опасности "ОП" разрешается проезжать без снижения установленной скорости независимо от показаний.
|
|
|
ДСЦП должны следить за прохождением поезда в неправильном направлении и докладывать ДЦХ. После освобождения пути участка и прибытия электропоезда на станцию назначения ДЦХ дает приказ об открытии пути перегона. Приказ передается станциям, ограничивающим открываемый путь участка, входящим в этот участок, машинистом поездов, находящихся на перегоне, прилегающем к станции назначения. Приказ регистрируется в ДУ-58.
Поезда, отправленные в неправильном направлении, имеют право двигаться только до начала пассажирской платформы, въезд на станцию назначения по сигналу ДСЦП, со скоростью не более 10 км/ч.
Запрошувальний сигнал.
Один лунно-белый мигающий огонь – разрешается поезду после остановки проследовать светофор с запрещающим показанием или погасшими огнями со скоростью не более 20 км/ч до появления разрешающего показания АЛС, а на линии, не оборудованной АЛС-АРС до следующего светофора.
При маневрах ПС разрешается проследовать светофор с запрещающим показанием или погасшими огнями со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора или знака "Остановка первого вагона"
ПС размещают: в тоннелях и на наземных путях – в одном из очков светофоров головки; на наземных путях – на мачтовых светофорах допускается размещать в однозначной головке под основной головкой светофора.
На светофорах, оборудованных маршрутным указателем, ПС на наземных путях устанавливается под маршрутным указателем, в тоннеле ПС в виде прямоугольного фонаря устанавливается над маршрутным указателем или рядом с ним.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 187; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!