Розрахунок коефіцієнту використання парку
Коефіцієнт використання парку вираховується за формулою:
αв = αт * Кв * Дрр/Дкр= 0,93*0,95*258/365=0,62,
де αв – коефіцієнт використання парку;
αт – коефіцієнт технічної готовності, беремо з попереднього розрахунку;
Кв – коефіцієнт, що враховує зниження використання технічно справних автомобілів в робочі дні для АТП з експлуатаційних причин (при відсутності даних з конкретного парку, приймаємо Кв =0,95 [1] );
Дкр – кількість календарних днів у році, Дкр=365 днів;
Дрр – кількість робочих днів у році , Дрр= 258 днів.
Розрахунок річного пробігу по парку.
Lпр = Аі * Lсд * Дкр * αв = 275*177*365*0,62=11015152, км
де Lпр- пробіг всіма автомобілями за рік, км.
Визначення кількості діагностичних дій на весь парк за рік.
Кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік, розраховується за формулою:
де ∑Nд-1р – кількість діагностувань Д-1 на весь парк за рік.
Кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік, розраховується за формулою:
де ∑Nд-1р – кількість діагностувань Д-2 на весь парк за рік.
Кількість автомобілів, які діагностуються при ПР приймають 20 % від річної програми
ТО-2:
Визначення добової програми по ТО і діагностуванню автомобілів.
Добова виробнича програма є критерієм вибору методу організації технічного обслуговування (на універсальних постах або поточних лініях) і служить вихідним показником для розрахунку кількості постів і ліній.
|
|
|
По видах ТО (ЩО, ТО-1, ТО-2) і діагностуванню (Д-1, Д-2) добова програма:
де Nід – кількість обслуговувань і-виду (ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2) за добу;
∑Nір- річна програма з кожного виду ТО або діагностики окремо.
Побудова графіка ТО і ремонту на рік.
Згідно з розрахунком кількостей періодичності проведення ТО і ПР будуємо графік ТО на рік.( Додаток Б)
Розрахунок річного обсягу робіт і кількості виробничих працівників.
Вибір і корегування нормативних трудомісткостей.
Щоб розрахувати річний об’єм робіт попередньо із таблиці 2.3 [1,с.46] вибираємо для нашого типу автомобіля ( відповідно до одержаного завдання) нормативну трудомісткість ТО і ПР для І категорії умов експлуатації , а потім їх корегуємо з врахуванням конкретних умов експлуатації, використовуючи при цьому коректуючі коефіцієнти К1,К2,К3,К4,К5.
Значення нормативної трудомісткості заносимо в таблицю 2.8:
Таблиця 2.8- Значення нормативної трудомісткості, людино-годин.
| ТИП І КЛАС АВТОМОБІЛЯ | ТРУДОМІСТКІСТЬ, люд.-год. | ||||
| ЩО | ТО-1 | ТО-2 | ПР | ||
| 
| 
| 
| ||
| людино-годин на одне обслуговування
| люд.-год./ 1000 км | ||||
| Вантажний автомобіль КС-2571Б | 0.3 | 3.0 | 12.0 | 2.0 | |
Трудомісткість ЩО при використанні засобів механізації вираховується за формулою:
де tщо – трудомісткість виконання робіт ЩО, люд.-год.;
Км – коефіцієнт, який враховує зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО, вираховується за формулою:
Де М – частка робіт ЩО, що виконується механізованим шляхом, %.
Значення М в залежності від ступеня механізації окремих операцій ЩО, може бути вибране виходячи із розподілення трудомісткості ЩО з видів робіт (таблиця 
2.11). При повній механізації прибирально-мийних робіт необхідно передбачати трудомісткість для роботи оператора з управління механізованими установками (приблизно 10% від рудомісткості ЩО tщо).
Згідно з таблицею 2.11 визначається, який рівень механізованих робіт становить при виконанні ЩО для нашого АТП, М=70%, тоді коефіцієнт Км, що враховується зниження трудомісткості за рахунок використання механізації робіт ЩО.
Розрахункова нормативна скорегована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається за формулою:
- нормативна скорегована трудомісткість для ТО-1:
|
|
|
- нормативна скорегована трудомісткість для ТО-2:
- нормативна скорегована трудомісткість для ПР:
Одержані фактичні відкориговані значення нормативної трудомісткості заносяться в таблицю 2.10:
Таблиця 2.10 – Значення відкоригованої (фактичної) трудомісткості виконання ТО і ПР, людино-годин
|
Тип і клас Автомобіля | Трудомісткість | |||
| ЩО | ТО-1 | ТО-2 | ПР | |
| 
| 
| 
| |
| людино-годин на одне обслуговування
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||