Использование индексов при ведении связи
4.1. В речевой связи для ссылки на основную точку, как правило, используется название, выбранное в соответствии с положениями п. 2 или 3. Если некодированное название, выбранное для основной точки, обозначаемой по местонахождению радионавигационного средства, не используется, оно заменяется кодированным индексом, который в речевой связи произносится в соответствии с фонетическим алфавитом ИКАО.
4.2. В буквопечатающей и кодированной связи для ссылки на основную точку используется только кодированный индекс или выбранное кодовое название.
Основные точки, используемые для передачи донесений
5.1. Для того, чтобы органы ОВД могли получать информацию о ходе полета воздушного судна, может возникнуть необходимость в назначении отдельных основных точек в качестве пунктов передачи донесений.
5.2. При установлении таких пунктов учитываются нижеприведенные факторы:
а) вид предоставляемого обслуживания воздушного движения;
b) обычная интенсивность движения;
c) точность, с которой воздушные суда могут придерживаться текущего плана полета;
d) скорость воздушных судов;
е) применяемые минимумы эшелонирования;
f) сложность структуры воздушного пространства;
g) используемый(е) метод(ы) управления;
e) начало или конец основных этапов полета (набор высоты, снижение, изменение направления и т. д.);
i)порядок передачи управления;
j)аспекты безопасности и поисково-спасательные аспекты;
|
|
|
k) нагрузка на летный экипаж и загруженность каналов двусторонней связи "воздух - земля".
5.3. Пункты передачи донесений устанавливаются либо в качестве пунктов "обязательной" передачи донесений, либо - "по запросу".
5.4. При установлении пунктов "обязательной" передачи донесений руководствуются следующими принципами:
а) число пунктов обязательной передачи донесений сводится к минимуму, необходимому для текущего обеспечения органов обслуживания воздушного движения информацией о ходе полета воздушных судов, с учетом необходимости сведения к минимуму нагрузки на летный экипаж и диспетчеров, а также загруженности каналов двусторонней связи "воздух - земля";
b) наличие в какой-то точке радионавигационного средства необязательно определяет ее предназначение в качестве пункта обязательной передачи донесений;
с) пункты обязательной передачи донесений не всегда устанавливаются на границах районов полетной информации или диспетчерских районов.
5.5. Пункты передачи донесений "по запросу" могут устанавливаться с учетом потребностей обслуживания воздушного движения в дополнительных донесениях о местоположении, когда этого требуют существующие условия.
|
|
|
5.6. Предназначение пунктов обязательной передачи донесений и передачи донесений по запросу периодически пересматривается с целью сведения потребностей в передаче текущих донесений о местоположении к минимуму, необходимому для обеспечения эффективного обслуживания воздушного движения.
5.7. Представление текущих донесений при пролете пунктов обязательной передачи донесений не всегда является обязательным для всех полетов при всех условиях. При применении этого принципа особое внимание обращается на следующее:
а) от воздушных судов, выполняющих полет с большой скоростью и на больших высотах, не требуется передавать текущие донесения о местоположении при пролете всех пунктов передачи донесений, установленных в качестве пунктов обязательной передачи донесений для воздушных судов, выполняющих полет с малой скоростью и на малых высотах;
b) от воздушных судов, выполняющих транзитный пролет через узловой диспетчерский район, не требуется передавать текущие донесения о местоположении с той же частотой, что и от прибывающих и вылетающих воздушных судов.
5.8. В районах, где вышеуказанные принципы установления пунктов передачи донесений применять практически нецелесообразно, можно создать систему передачи донесений со ссылкой на долготу или широту, выражаемые в целых градусах.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
Добавление 3. Приложения 11.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 277; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!