Е) Шкала оценивания курсовой работы
| Оценка | Критерии оценки |
| Отлично | Работа выполнена в соответствии с утвержденным планом, полностью раскрыто содержание каждого вопроса, студентом сформулированы собственные аргументированные выводы по теме работы. Оформление работы соответствует предъявляемым требованиям. При защите работы студент свободно владеет материалом и отвечает на вопросы. |
| Хорошо | Работа выполнена в соответствии с утвержденным планом, полностью раскрыто содержание каждого вопроса. Незначительные замечания к оформлению работы. При защите работы студент владеет материалом, но отвечает не на все вопросы. |
| Удовлетворительно | Работа выполнена в соответствии с утвержденным планом, но не полностью раскрыто содержание каждого вопроса. Студентом не сделаны собственные выводы по теме работы. Грубые недостатки в оформлении работы. При защите работы студент слабо владеет материалом, отвечает не на все вопросы. |
| Неудовлетворительно | Работа выполнена не в соответствии с утвержденным планом, не раскрыто содержание каждого вопроса. Студентом не сделаны выводы по теме работы. Грубые недостатки в оформлении работы. При защите работы студент не владеет материалом, не отвечает на вопросы. |
Типовые контрольные задания, необходимые для оценки знаний, умений, навыков, характеризующих этапы формирования компетенций в процессе освоения ООП
А) Тестовые задания
|
|
|
Закрытые тесты (при выполнении закрытых тестовых заданий происходит проверка сформированности этапа: знает):
1. Автомобили в зависимости от назначения и выполнения работ делятся на несколько типов. Укажите, в каком ответе более точно названы эти типы
а) Грузовые, легковые, специальные
б) Грузовые и специальные.
в) Грузовые, пассажирские, спортивные, специальные
г) Грузовые, пассажирские, специальные.
2. В четырехтактных двигателях рабочий процесс протекает за четыре хода поршня и два оборота коленчатого вала. "За это время в каждом цилиндре должны последовательно открываться впускные и выпускные клапаны, что возможно за один оборот распределительно вала. Чем это достигается"
а) Применением специального устройства, обеспечивающего проскальзывание распределительного вала
б) Диаметр шестерни распределительного вала больше в два раза диаметра шестерни коленчатого вала.
в) Диаметр шестерни распределительного вала больше в четыре раза диаметра шестерни коленчатого вала.
3. Внешняя скоростная характеристика ДВС представляет собой:
а) зависимость силы тяги автомобиля от скорости его движения на различных передачах;
б) зависимость крутящего момента, мощности и удельного расхода топлива от числа оборотов коленчатого вала при полной подаче топлива;
|
|
|
в) зависимость скорости автомобиля от мощности двигателя;
г) зависимость крутящего момента от мощности двигателя.
4. Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля представляет собой:
а) отношение крутящего момента на колесе к его динамическому радиусу;
б) разность окружной силы и силы сопротивления качению колес;
в) произведение окружной силы и динамического радиуса колеса;
г) разность окружной силы и динамического радиуса колеса.
5. Динамическая характеристика автомобиля – это зависимость:
а) силы тяги от скорости движения;
б) ускорения автомобиля от скорости движения;
в) динамического фактора по тяге от скорости автомобиля;
г) ускорения автомобиля от динамического фактора.
6. Режим движения накатом позволяет оценить состояние автомобиля:
а) по пути выбега;
б) по длине тормозного пути;
в) по длине остановочного пути.
7. Контрольный (путевой) расход топлива (л/100 км пути) автомобиля-тягача КамАЗ-53215 при движении с прицепом (автопоезда) с полной нагрузкой на скорости 60 км/ч составляет:
а) 34,0;
б) 24,0;
в) 44,0;
г) 50.
8. Остановочный путь – расстояние, проходимое транспортным средством:
|
|
|
а) с момента начала действия тормозов до полной остановки;
б) от начала и до конца торможения;
в) с момента обнаружения опасности до полной остановки;
г) с момента выезда гаража до АЗС .
9. Силовой баланс:
а) представляет собой отношение подводимого к колесам крутящего момента к динамическому радиусу колеса;
б) определяет степень преобразования крутящего момента, передаваемого от двигателя к ведущим колесам автомобиля;
в) выражает соотношение между тяговой силой на ведущих колесах автомобиля и силами сопротивления движению;
г) представляет собой отношение тяговой силы к динамическому радиусу колеса.
10. Управляемость – свойство транспортного средства:
а) сохранять положение, соответствующее прямолинейному движению;
б) изменять или сохранять направление движения при воздействии водителя на рулевое управление;
в) сохранение чувства дороги в нейтральном положении рулевого колеса;
г) сохранять положение, соответствующее равноускоренному движению.
11. Способность автомобиля совершать транспортную работу с наибольшей скоростью это:
а) устойчивость;
б) динамичность;
в) маневренность;
г) проходимость.
12. Под способностью автомобиля двигаться по неровным дорогам с минимальными вертикальными перемещениями и ускорениями кузова, носящими колебательный затухающий характер понимают:
|
|
|
а) плавность хода;
б) стабильность хода;
в) равномерность хода;
13. Угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью это:
а) угол развала;
б) угол бокового увода колеса;
в) угол смещения колеса;
г) угол поперечного наклона оси поперечной стойки;
14. Угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля это:
а) кастер;
б) угол поперечного наклона оси поперечной стойки;
в) угол смещения колеса;
г) угол схождения.
15. Свободным радиусом колеса r0 называют:
а) радиус беговой дорожки при отсутствии внешних сил;
б) расстояние от центра неподвижного колеса, нагруженного только нормальной силой, до опорной поверхности (дороги);
в) расстояние от центра катящегося колеса до опорной поверхности (дороги);
Тесты на установление соответствия и установление последовательности (при выполнении заданий на соответствие происходит проверка сформированности этапа: умеет):
1. Соответствие основных частей двигателя и узлов или деталей:
L1: кривошипно-шатунный механизм,
L2: газораспределительный механизм,
L3: система смазки,
L4: система питания,
L5: система охлаждения,
L6: система зажигания.
R1: шатун,
R2: распределительный вал,
R3: масляный насос,
R4: карбюратор,
R5: термостат,
R6: прерыватель-распределитель.
2. Соответствие основных частей трансмиссии и их деталей:
L1: муфта сцепления,
L2: коробка передач,
L3: карданный вал,
L4: главная передача,
L5: дифференциал.
R1: ведущий диск,
R2: синхронизатор,
R3: крестовина,
R4: ведущая шестерня,
R5: сателлиты.
3. Последовательность передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам
переднеприводных автомобилей:
1: муфта сцепления,
2: коробка передач,
3: главная передача,
4: дифференциал,
5: приводной вал.
4. Последовательность соединения основных частей кривошипно-шатунного механизма двигателя:
1: поршень,
2: поршневой палец,
3: шатун,
4: коленчатый вал;
5: маховик.
5. Установите соответствие между терминами и его определениями:
L1: динамичность,
L2: топливная экономичность,
L3: управляемость,
L4: проходимость,
L5: плавность хода.
R1: свойство перевозить грузы и пассажиров с максимально возможной средней скоростью при заданных дорожных условиях,
R2: свойство автомобиля рационально использовать для движения энергию сжигаемого топлива,
R3: свойство автомобиля изменять направление движения изменением положения управляемых колес,
R4: свойство автомобиля работать в тяжелых дорожных условиях и вне дорог (песок, болотистая местность),
R5: свойство автомобиля двигаться с большой скоростью по неровным дорогам без колебаний кузова.
6.Установите соответствие между эксплуатационными свойствами и показателями:
L1: динамичность,
L2: топливная экономичность,
L3: управляемость,
L4: проходимость,
L5: плавность хода.
R1: максимально возможная скорость автомобиля,
R2: величина динамического фактора.
R3: коэффициент сопротивления дороги,
R4: расход топлива на единицу пробега автомобиля,
R5: максимальная скорость автомобиля,
R6: время разгона автомобиля,
R7: минимальный радиус поворота автомобиля,
R8: критическая скорость по условиям управляемости,
R9: максимальный динамический фактор,
R10: удельная сила тяги на крюке,
R11: удельное давление шин на дорогу,
R12: коэффициент совпадения колеи,
R13: амплитуда и частота колебаний,
R14: ускорение кузова или кабины,
R15: скорость изменения ускорения во времени.
Практические работы (при выполнении практических работ происходит комплексная проверка этапов освоения компетенций: умеет, владеет):
1. Система охлаждения большегрузных автомобилей.
2. Система питания инжекторных двигателей.
3. Подвеска импортных автомобилей.
4. Рулевое управление и тормозная система импортных автомобилей
б) Лабораторные работы (при выполнении лабораторных работ происходит комплексная проверка этапов освоения компетенций: умеет, владеет):
1. Регулировка зазора в клапанах
2. Система смазки двигателей.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 421; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!