Выбор метода ценообразования для конкретного АТП.

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 16Следующая ⇒

По мнению многих специалистов в области управления, наиболее существенной составляющей комплекса «Маркетинг» является ценообразование. В условиях перехода к рыночной экономике представляет интерес рассмотрение политики и методов ценообразования как элементов комплекса маркетинговой деятельности на пассажирском городском и пригородном транспорте. Здесь цена услуги носит название транспортного тарифа. Роль тарифа на транспорте трудно переоценить, поскольку от уровня тарифов зависит финансовая стабильность предприятий транспорта, их выживаемость в жесткой конкуренции. Велика и социальная значимость транспортных услуг. В настоящее время пассажирские перевозки превращаются в острую проблему, затягивание решения которой оказывает негативное влияние не только на состояние общественного климата, но и тормозит развитие экономики страны. Во всем мире бытует мнение, что пассажирские городские и пригородные тарифы должны строиться на единой основе с учетом дотаций. Уровень дотирования этих видов перевозок доходит в мировой практике до 30—50%. Форма реализации дотирования ПГТ могут быть различными в зависимости от развития общественного пассажирского транспорта, его значимости для населения и развития экономики государства. Самый популярный в мире метод ценообразования — это расчет величины тарифов по методу «средние издержки плюс прибыль». Многие специалисты считают этот метод более справедливым по отношению и к пассажирам, и к транспортникам, так как при высоком спросе на транспортные услуги транспорт «не наживается» за счет пассажиров и вместе с тем транспортники имеют возможность получить справедливую норму прибыли на вложенный капитал и за оказываемые услуги.

Вопрос №31. Управление организационными системами

Менеджмент – это научная дисциплина, изучающая природу управленческого труда, разрабатывающая теории, способы и формы управления, стратегию и тактику управления организацией.

Различают 3 уровня управления организацией: технический (руководители низшего звена), управленческий (руководители среднего звена), институциональный (руководители высшего звена).

Первые занимаются ежедневными операциями и действиями необходимыми для обеспечения эффективной работы без срывов при производстве продукции или оказания услуг. Они осуществляют контроль за выполнением производственного задания и отвечают за использование выделенных для их подразделений ресурсов (мастер, бригадир, начальник отряда и др.).

Вторые заняты координацией производственных процессов внутри организации, согласованием разнообразных форм деятельности и усилий различных отделов и подразделений (начальник службы эксплуатации, начальник РММ, начальник ПТО, начальник планово-экономического отдела).

Третьи заняты разработкой стратегий перспективных планов, формулированием целей, обеспечивают адаптацию организации к внешней среде и осуществляют внешние контакты представляя её (директор и его первые заместители (гл.инженер, зам. Директора по эксплуатации, гл.бухг., гл.экономист, юрист, зам. Директора по кадрам)

Вопрос №32. Современная теория управления

Теория «Х»:

1) Человек изначально не любит работать и избегать работы

2) Поскольку человек не любит работать, его следует принуждать, контролировать, угрожать наказанием, чтобы заставить работать для достижения цели организации

3) Средний человек предпочитает, чтобы им руководили, он предпочитает избегать ответственности, у него много честолюбия, ему нужна безопасность.

Теория «У»:

1) Работа для человека также естественна как игра для ребёнка

2)Внешний контроль не единственное условие объединения усилий персонала для достижения целей организации. Человек осуществляет самоуправление и самоконтроль, служа целям, которым он привержен. Приверженность формируется как результат наград.

3) Средний человек стремится к ответственности.

Т.о. теория «Х» воплощает авторитарный стиль управления в чистом виде, характеризуется существенной централизацией власти, жёстким контролем

Теория «У» соответствует демократическому стилю управления, предполагает делегирование полномочий, улучшение взаимоотношений в коллективе, учёт психологических потребностей, обогащение содержания работы.

Дальнейшее развитие теорий менеджмента привело к возникновению новых стилей, получивших название теория «Z» и «A», чему способствовали отличия в управлении американской и японской экономик.

Теория «Z» базировалась на принципах доверия, пожизненного найма и групповых методов принятия решений, что делало более устойчивыми связи м/у людьми и их положение. С определёнными допущениями теорию «Z» можно назвать развитой и усовершенствованной теорией «У

Современная практика м-та отдаёт предпочтение более демократичным теориям управления «У» и «Z». Все успешно развивающиеся компании не только активно используют, но и развивают рекомендации этих теорий.

Вопрос №33. Мотивация и результативность деятельности персонала.

Мотивация - это процесс стимулирования всех участников деятельности организации, направленный на достижение установленных целей.

Основные формы мотивации:

- материальная компенсация труда;

- денежное вознаграждение (премии);

- общественное признание;

- личное признание руководства.

Задачи мотивации:

1.Признание труда сотрудников добившихся значительных результатов;

2.Демонстрация отношения фирмы к высоким результатам;

3.Понятие морального состояния;4.Обеспеч-е спроса повышения трудовой активности.

Вопрос № 34. Управленческое решение: системный подход.

Управленческое решение – это рез-тат анализа, прогнозируя, экономического обоснования и выбора альтернативы из множества вариантов достижения конкретной цели системы менеджмента.

Существует два уровня принятия управленческого решения:

1. Индивидуальный уровень

2. Групповой уровень -

Подходы принятия решения: 1.Интуитивный – выбор, сделанный только на основе ощущения того, что решение правильное.

2. Здравый смысл – выбор обусловлен знаниями, накопленным опытом.

Преимущества – быстрота и дешевизна принятия решения;

Недостатки – м.б. потеряны новые альтернативы.

3. Рациональный подход – не зависит от прошлого опыта, основывается с помощью общего объективного аналитического процесса.

Классическая схема принятия решения включает следующие этапы:

1. Диагностика проблемы;

2. Формулировка ограничений и критериев;

3. Выявление альтернатив;

4. Оценка альтернатив;

5. Выбор лучшей альтернативы;

6. реализация решения;

7. Обратная связь (контроль).

Вопрос №35. Экономическая сущность основных фондов, их роль в расширенном воспроизводстве.

Основные фонды = основные средства = основной капитал

Основой производства являются производственные фонды, которые включают в себя средства труда и предметы труда, их отличие состоит в том, что средства труда участвуют в производственном процессе в течение многих производственных циклов и постепенно переносят свою стоимость на создаваемую продукцию.

Предметы труда (оборотные средства) участвуют в одном производственном цикле и полностью переносят свою стоимость на создаваемую продукцию.

Сношенная часть стоимости основных фондов, перенесенная на готовую продукцию, по мере реализации последней постепенно накапливается в денежной форме в специальном амортизационном фонде. Данный фонд формируется посредством ежемесячных амортизационных отчислений и используется для простого и частично — расширенного воспроизводства основных фондов. Направление амортизации на расширенное воспроизводство основных фондов обусловлено спецификой ее начисления и расходования: начисляется она в течение всего нормативного срока службы основных фондов, а необходимость в ее расходовании наступает лишь после фактического их выбытия. Поэтому до момента замены выбывших из эксплуатации основных фондов начисленная амортизация является временно свободной и может использоваться как дополнительный источник расширенного воспроизводства. Кроме того, использованию амортизации на расширенное воспроизводство содействует научно-технический прогресс, в результате которого некоторые виды основных фондов могут удешевляться, в действие вводятся более совершенные и более производительные машины и оборудование.

Источники финансирования воспроизводства основных фондов подразделяются на собственные и заемные.

Воспроизводство имеет две формы:

· простое воспроизводство, когда затраты на возмещение износа основных фондов соответствуют по величине начисленной амортизации;

· расширенное воспроизводство, когда затраты на возмещение износа основных средств превышают сумму начисленной амортизации.

Вопрос №36. Состав, структура основных фондов, их учет и оценка

Основные фонды = основные средства = основной капитал

«Средства труда» шире чем «основные фонды».

Структура ОПФ ТП

ТАБЛИЦА

Желаемая структура: транспортные средства – 60-70%, в действительности – 50%.

В налоговом кодексе 10 групп ОПФ, а в структуре, которые дифференцируются по сроку службы.

Непроизводственные фонды занимают очень мало, т.к.:

1. введен налог на имущество;

2. эти фонды не приносят дохода.

Сооружения – эстакады, стоянки, АЗС.

Передаточные устройства – газо-, водопроводы, электрические сети.

Основные средства – все стоимостью более 10 т.р. и сроком службы более 1 года.

Большое значение имеет технологическая структура ОПФ, которая разделяется на активную и пассивную части.

Активные ОФ – автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы, кот. Непосредственно участвуют в производственном процессе и обеспечивают перевозку грузов и пассажиров.

Пассивные ОФ – фонды, обеспечивающие условия нормального выполнения транспортного процесса.

ОФ в отличие от оборотных средств участвуют своей потребительной стоимостью в производственном процессе.

Учет и оценка ОПФ

Для планирования и учета ОФ применяется два вида показателей: натуральные и стоимостные.

Натуральные показатели необходимы для разработки балансовых мощностей и анализа их использования.

Стоимостные показатели необходимы для правильного определения общего объема имеющихся фондов, их структуры, АО, себестоимости, эффективности и рентабельности пр-ва.

Существуют следующие методы денежной (стоимостной) оценки ОФ:

1. первоначальная;

2. восстановительная;

3. остаточная;

4. среднегодовая.

Первоначальная стоимость выражает фактическую сумму затрат на производство, приобретение, транспортировку, монтаж и др. виды затрат, связанные с вводом ОФ в эксплуатацию.

С_п=С_пр+С_тр+С_м+С_др,

где С_п – балансовая стоимость,

С_пр – стоимость производства,

С_тр – стоимость транспортировки,

С_м – стоимость монтажа,

С_др – стоимость других затрат.

Восстановительная стоимость – стоимость, которая появляется после переоценки ОФ. Восстановительная стоимость выражает ст-ть воспроизводства эксплуатируемых в данный момент ОФ по действующим ценам. Эта ст-ть, как правило, выше первоначальной, хотя должна быть ниже.

Остаточная стоимость представляет собой разность между первоначальной или восстановительной ст-тью и ст-тью износа.

С_ост=С_п(в) -С_изн,

где С_изн – величина начисленной амортизации.

Среднегодовая ст-ть устанавливается исходя из наличия их на начало года и последующего их движения (ввода и выбытия).

С_сг=С_нг+С_введ*М_введ/12 – С_выб(12-М_выб)/12,

где С_{введ(выб)} – ст-ть введенных (выбывших) ОФ в течение года;

С_нг – ст-сть ОФ на начало года (01.01);

М_{введ(выб)} – месяцы функционирования введенных (выбывших) ОФ.

Вопрос №37. Показатели использования ОФ, их достоинства и недостатки.

Для обобщающих оценок конечных результатов использования ОФ применяется единая группа показателей:

· натуральные;

· условно-натуральные;

· стоимостные.

К первой группе показателей относятся показатели производительности на 1 среднесписочную автомобилетонну в тоннах и ткм.

W=∑Q / ∑A_cc*q (т)

W=∑P / ∑ A_cc*q (ткм)

Эти показатели зависят от целого ряда технико-эксплуатационных показателей: t_пр,γ, Т_н, V_э, β.

Имея ввиду, что значительная часть АТП выполняет различные виды перевозок: грузовые, пассажирские, таксомоторные, то для оценки их использования применяют условно-натуральные показатели: приведенные ткм.

P_{пр. ткм}= Q_пасс.*K₁+ P_пасс.*K₂+ L*K₃+АЧ*K₄ +…

Стоимостные показатели эффективности использования ОПФ(это безразмерные показатели):

Фондоотдача

ФО=Д/С_сг

Показатель ФО характеризуется простотой расчета, однако, не лишен недостатков: на его величину оказывает влияние ряд факторов независящих от использования ОПФ, поэтому увеличение или уменьшение данного показателя не всегда характеризует ухудшение или улучшение

Фондоемкость

Характеризует стоимость ОФ, приходящуюся на рубль валового дохода

ФЁ=1/ФО= С_сг/Д

Фондовооруженность

ФВ= С_сг/N_сс,

где N_сс – среднесписочная численность произв. Персонала

Рентабельность

R_ОПФ=П/ С_сг *100%

Для характеристики состояния ОПФ используются след. коэффициенты:

1. Коэффициент обновления

К_обн= С_введ/ С_кг,

где С_кг– ст-ть ОФ на конец года

2. Коэффициент годности

К_годн = 1 - К_изн

3. Коэффициент износа

К_изн= С_изн/ С_кг,

где С_изн – ст-ть изношенных ОФ

4. Коэффициент выбытия

К_выб= С_выб/ С_нг

Вопрос №38. Кругооборот ОФ, амортизация.

Основные производственные фонды предприятий совершают хозяйственный кругооборот, состоящий из следующих стадий: износ, амортизация, накопление средств для полного восстановления основных фондов, их замена путем капитальных вложений.

Все объекты основных фондов (ОФ) подвержены физическому и моральному износу, т.е. под влиянием различных факторов утрачивают свои свойства, приходят в негодность и не могут далее выполнять свои функции. Физический износ может быть частично возмещен за счет ремонта, реконструкции и модернизации. Моральный износ проявляется в том, что основные фонды по всем своим характеристикам уступают новейшим образцам. Поэтому периодически возникает необходимость замены основных фондов, особенно их активной части. При этом в современной экономике главным фактором, определяющим необходимость замены является моральный износ.

Источником финансирования полного и частичного воспроизводства ОФ установлена система АО.

Амортизация – процесс постепенного переноса стоимости ОФ на создаваемую продукцию.

По налоговому учету:

· линейный метод;

· нелинейный метод.

Амортизируемым имуществом признается имущество, результаты интеллект. Деятельности, которые находятся на праве собственности и используются им для извлечения доходов, и стоимость которых погашается путем начисления амортизации.

Амортизируемое имущество объединяется в след. амортизационные группы:

1. Все недолговечное имущество со сроком полезного использования от 1 года до 2 лет включительно;

2. от 2 до 3 лет;

3. от 3 до 5 лет включительно: автомобили легковые, грузовые с грузоподъемностью до 0,5 тонн, мотоциклы;

4. от 5 до 7 лет включительно: легковые для инвалидов, грузовые, тягачи, автобусы особо малой и малой длины (до 7 м), цистерны, прицепы и полуприцепы;

5. от 7 до 10 лет включительно: автомобили легкового класса свыше 3,5 метров, грузовые от 5 до 15 тонн, тягачи свыше 7,5 тонн, автобусы средней и большой длины до 12 метров, троллейбус;

6. от 10 до 15 лет включительно: грузовые свыше 15 тонн, тягачи свыше 7,5 тонн, автобусы от 16,5 до 24 метров;

7. от 15 до 20 тонн;

8. от 20 до 25 тонн;

9. от 25 до 30 тонн;

10. от 30 лет.

Износ ОС – частичный или полная утрата основными средствами потребительских свойств и стоимости.

Амортизацию в целях налогообложения начисляют двумя методами: линейным и нелинейным.

Линейный метод применяют к зданиям, сооружениям, передаточным устройствам, входящим в 8-10 группу.

К остальным ОС можно применять один из 2 методов.

Начисление амортизации осуществляется в соответствии с нормой амортизации объекта, рассчитанной исходя из срока его полезного использования.

Амортизация по объекту амортизируемого имущества осуществляется в соответствии с нормой амортизации и его первоначальной стоимости.

А_в= С_перв* Н_в /100

По линейному методу:

Н_в = (1/Т_сл)*100%

По нелинейному методу:

Н_в = (2/Т_сл)*100%

При нелинейном методе расчета амортизации контролируется остаточная стоимость, при достижении остаточной стоимости в размере 20 % от первоначальной переходят к начислению амортизации по линейному методу.

Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 23; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!