Техника безопасности и безопасность движеняи при производстве путевых работ
При работах по содержанию и ремонту пути, при осмотре и проверки пути нужна безопасность работающих и охрана их здоровья.
Обязанность каждого путейца и руководителя:
- улучшение условий труда
- предупреждение несчастных случаев при работе
Перед началом работы руководитель обязан:
- перед каждым началом работы дают целевой инструктаж о безопасных приемах производства работы (а при поступлении в первый раз на работу дается первичный инструктаж).
- о внимании к приближающимся локомотивам, вагонам, поездам.
- установить порядок схода с путей в случае приближения поезда, вагона, локомотива.
В процессе работы руководитель должен следить за:
- выполнением рабочих правил по технике безопасности.
- на пути можно быть при его осмотрах и при производстве работ, но при перерывах необходимо сходить с пути за пределы габарита.
При приближении поезда на участке, где разрешено скорость не более 140 км/ч, необходимо сойти с пути на ближайшую обочину земляного полотна на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, когда поезд находится на расстояние не менее 400 м. На участках, где разрешено движение поездов со скоростью более 140 км/ч, сойти с пути необходимо за 5 мин до прохода поезда на расстояние от крайнего рельса не менее 4 м – при скорости 141-160 км/ч, и не менее 5 м – при скорости 161-200 км/ч.
При проходе поезда по соседнему пути необходимо сойти с пути на ближайшую обочину земляного полотна на указанные выше расстояния, а после
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Если работа связана с переходом через соседний путь (уборка или подноска материалов верхнего строения пути), то она перед проходом поезда должна заранее быть прекращена, чтобы иметь достаточное время для ухода с пути.
При подходе путевых машин необходимо отойти в сторону от пути на следующие расстояния от крайнего рельса:
- при машине с щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей – на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега, засорителей и льда, при работе однопутных снегоочистителей – на 25 м.
- при работе путеукладчика (кроме обслуживающей его бригады), электробалластера, рельсошлифовального поезда, снегоуборочной машины и других машин тяжелого типа – на 5 м, при работе путевого струга – на 10 м.
В условиях плохой видимости и, если выполняется работа не требует ограждения сигналами остановки, монтеры пути должны следить за сигналами автоматической оповестительной сигнализации и действиями сигналистов.
|
|
|
На работах, связанных с опасностью выделения в воздух вредных паров, газов или пыли, с опасностью отлетания осколков, стружек, рабочим предоставляются соответствующие средства индивидуальной защиты. При производстве работ, связанных с шумом, а также в глубоких выемках на кривых и в других случаях, когда затруднительно своевременно увидеть приближающийся поезд, руководитель работ ставит дополнительных сигналистов для наблюдения за подходящими к месту работы поездами, если работа не ограждается сигналами остановки.
На месте производства работ в каждой колонне и бригаде должна быть специальная сумка с медикаментами и перевязочными материалами необходимыми для оказания первой помощи, и инструкция, как пользоваться ими, и должны выделяться работники, обученные правилам оказания первой помощи, они же несут ответственность за сохранность сумок и систематические пополнение их медикаментами и перевязочными материалами.
|
|
|
Запрещается садиться на рельсы, концы шпал, балластную призму, внутри рельсовой колеи и на междупутье.
К работам, связанным с движением поездов, в путевом хозяйстве допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и выдержавшие испытания знаний правил и инструкций.
Вывод
За время производственной практики я изучил в полном объёме такие путевые, работы как: работы по регулировке ширины колеи на СП с применением стяжного прибора, регулировка РШР на деревянных шпалах в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1 на щебеночном балласте, смена объемлющих металлических накладок на накладки «АпАТэК» при костыльном скреплении ДО, смена рельса типов Р65 (Р75) длиной 25м при раздельном скреплении (КБ, КД) (одиночная).
Также я изучил технику безопасности и охрану труда при их выполнении.
Также я изучил организационную структуру ПЧ-4, характеристику пути, нормы и допуски содержания пути и стрелочных переводов, нормы и допуски содержания пути, нормы и допуски содержания стрелочных переводов, технология выполнения работ по замене ж/б шпал, технику безопасности и безопасность движения.
|
|
|
1.О.В. Лиханова, Л.А. Химич Организация и технология ремонта пути: учеб. пособие Москва : УМЦ ЖДТ, 2017;
2.Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП/485;
3.Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2016 г. № 2288р) Справочно-правовая система ГАРАНТ;
4.Распоряжение ОАО "РЖД" от 29 декабря 2016 г. N 2788р "Об утверждении и введении в действие "Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути";
5. Приказ Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237
"Об утверждении Условий эксплуатации железнодорожных переездов";
6.Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации выпущена по заказзу ОАО «РЖД» от 10 июля 2012 г. №1362р. (В ред. Приказа от Минттранса России 30.03.2015 №57);
7. Приказ Минтранса России от 21.12.2010 N 286 (ред. от 25.12.2018) "Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации".
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 47; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!