Схема4 Схема5 Схема 6
Практическая работа 1
Тема Схематическое изображение габаритов
Цель: закрепить теоретические знания по габаритам железных дорог
Методическое оснащение: Методические указания к практической работе №1
Методические указания:
1.В отчёте о работе дописать формулировки: габарит приближения строений, габарит подвижного состава, габарит погрузки.
2.На схеме 1 расстояние между осями путей на перегонах
3.Заполнить таблицу1 – Расстояния между смежными путями на станциях
4. На схеме 2 указать минимальное расстояние от УГР до контактного провода на перегонах
5.Заполнить таблицу 2, согласно данных в таблице указать размер в мм
6.Отметить на схеме 3 (цветными карандашами) габарит подвижного состава, габарит приближения строений на перегонах, габарит приближения строений на станциях
7.На схеме 4 указать (раскрасить) зоны верхней, боковой и нижней негабаритности, а также совместной верхней и боковой негабаритности. Подписать, что за устройства изображены на схеме 5 и 6.
8.Подготовить ответы на вопросы к защите
Порядок выполнения работы:
Дописать формулировки
Габарит приближения строений – это предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание________________
Габарит подвижного состава – это предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание__________
Габарит погрузки – это предельное, поперечное, перпендикулярное оси пути очертание_______________
|
|
|
В отчете о работе нарисовать эскиз схемы 1 и указать расстояние между осями путей на перегонах, в мм
Схема 1
Начертить и заполнить таблицу1 – Расстояния между смежными путями на станциях (Данные в Приложении 1)
Таблица 1
| Наименование путей | Расстояние между осями смежных путей, мм | |
| Нормальное | Минимальное | |
| Главные пути | ||
| Главные и смежные с ними при скорости движения до 120 км/час | ||
| Главные и смежные с ними при скорости движения более 120 км/час | ||
| Приёмо-отправочные и сортировочные пути | ||
| Второстепенные станционные пути | ||
| Пути парков приёма, отправления, где предусматривается безотцепочный ремонт вагонов | ||
На схеме 2 указать минимальное расстояние от УГР до контактного провода на перегонах (Данные в Приложении 1)
Схема 2
В отчете начертить и заполнить таблицу 2, согласно данных
(Приложение 1) в таблице указать размер в мм
Таблица 2
| Размер | Значение |
| Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков в выемках | |
| В остальных местах | |
| Расстояние от оси крайнего пути до опор контактной сети | |
| Расстояние от УГР до контактного провода максимальное | |
| Расстояние от УГР до контактного провода минимальное на перегонах | |
| Расстояние от УГР до контактного провода минимальное на станциях |
Нарисовать и отметить на схеме 3 (цветными карандашами) габарит подвижного состава, габарит приближения строений на перегонах, габарит приближения строений на станциях
|
|
|
Схема 3
Начертить схемы4,5,6 и на схеме 4 указать (раскрасить) зоны верхней, боковой и нижней негабаритности, а также совместной верхней и боковой негабаритности. Подписать, что за устройства изображены на схеме 5 и 6.
Схема4 Схема5 Схема 6
Приложение 1
Теоретическая часть.
Для безопасного движения поездов необходимо, чтобы локомотивы, вагоны и грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений, расположенных вблизи пути, не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается габаритом приближения строений и габаритом железнодорожного подвижного состава.
|
|
|
Габаритом приближения строений
Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава.
Габаритом железнодорожного подвижного состава.
Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном железнодорожном пути (при наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.
|
|
|
Габарит приближения строений С применяется при строительстве новых линий, постройке вторых путей, электрификации железных дорог и других видах реконструкции общей сети и подъездных путей (от станции их примыкания до территории предприятия).
| складов, портов, промышленных предприятий, а также между территориями этих предприятий, т. е. там, где скорости движения сравнительно невысоки.
Рисунок 1 - Габарит приближения строений С |
Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния — от оси пути. Очертание I—II—III установлено для перегонов и путей на станциях (в пределах искусственных сооружений), на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, очертание !а—Па—Ша—IVa — для остальных путей станций. Высота габарита указана на рисунке дробью: числитель — для контактной подвески с несущим тросом, знаменатель — без него. Ширина габарита приближения строений С составляет 4900 мм. В габарите для перегонов на расстоянии от оси пути 1745 мм предусмотрен скос высотой 1070 мм от уровня верха головки рельса для перил на мостах, эстакадах и других искусственных сооружениях.
Расстояние от оси пути до линии приближения строений (вновь строящиеся здания, заборы, опоры контактной сети и линий связи) составляет 3100 мм. Государственным стандартом установлен также габарит Сп, отличающийся от габарита С отдельными размерами (например, высота для габарита Сп равна 5500 мм). Требованиям этого габарита должны удовлетворять сооружения и устройства депо, мастерских, грузовых районов,
|
Рисунок 2 - Габарит приближения строений Сп |
|
Рисунок 3 - Совмещенные габариты приближения строений и железнодорожного подвижного состава |
Железнодорожный подвижной состав габарита 1-Т допускается к обращению по всем путям общего пользования и необщего пользования, а железнодорожный подвижной состав габарита Т — по путям общей сети железных дорог, подъездным путям промышленных предприятий, сооружения и устройства на которых отвечают требованиям габаритов С (с очертанием верхней части для неэлектрифицированных линий) и Сп.
Габариты 1-ВМ, 0-ВМ, 02-ВМ и 03-ВМ установлены для железнодорожного подвижного состава, допускаемого к обращению по железным дорогам колеи как 1520 (1524), так и 1435 мм.
|
Рисунок 4 - Нормы расстояний между осями смежных путей |
Расстояния между осями смежных путей определяются условиями обеспечения безопасности движения поездов и личной безопасности людей, находящихся на междупутьях. При этом учитываются соответствующие размеры габаритов подвижного состава и приближения строений.
Железные дороги принимают к перевозке и негабаритные грузы, которые, будучи погружены на открытый железнодорожный подвижной состав, выходят за пределы габарита погрузки.
Габаритом погрузки - предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути.
Негабаритные грузы могут быть перевезены при принятии специальных мер предосторожности.
|
Рисунок 5 - Габарит погрузки |
Для проверки соблюдения габарита приближения строений применяется устанавливаемая на платформе специальная габаритная рама, представляющая собой деревянную конструкцию, внешний контур которой соответствует очертаниям габарита С. Свободный проход рамы около сооружений и устройств свидетельствует о соблюдении габарита С.
|
Рисунок 6 - Габаритная рама |
|
Рисунок 7 - Габаритные ворота |
Для проверки габаритности грузов, погруженных на открытый железнодорожный подвижной состав, их пропускают через габаритные ворота. Габаритные ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место,не соответствующее габариту.
В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены зоны нижней, боковой и верхней негабаритности. Кроме того, для более точного определения условий пропуска грузов при наличии верхней негабаритности на двухпутных линиях дополнительно введена зона совместной боковой и верхней негабаритности.
Порядок определения негабаритности грузов, приема их к перевозке и погрузке, отправления и следования поездов изложен в Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов по железным дорогам колеи 1520 мм.
К числу негабаритных относятся также грузы, которые хотя и вписываются в очертание габарита погрузки при нахождении поезда на прямом участке пути, но выходят из габарита при прохождении им кривых участков пути из-за большой длины груза или вагона. Такая негабаритность называется расчетной.
| Расстояние между осями смежных путей на станциях | |||
| Наименование путей | Расстояние между осями смежных путей, мм | ||
| Нормальное | Минимальное | ||
| Главные пути | 5300 | 4800 | |
| Главные и смежные с ними на одно- и двухпутных линиях при скорости движения до 120 км/ч./ на двухпутных линиях при скорости более 120 км/ч | 5300 /6500 | 5300 /6500 | |
| Приемо-отправочные и сортировочные пути | 5300 | 4800 | |
| Второстепенные (прочие) станционные пути | 4800 | 4500 | |
| Пути парков приема, отравления, где предусматривается безотцепочный ремонт |
| ||
| Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков | |
| в выемках, кроме скальных, и на выходах из них | 3100 |
| в остальных местах | 5700 |
| до знаков, не превышающих уровня головки рельса. | 2180 |
| Расстояние от крайнего пути до: | |
| опор контактной сети на перегонах и станциях | 3100 |
| в сильно заносимых выемках и на выходах из них | 5700 |
| в особо трудных условиях на перегонах | 2750 |
| в особо трудных условиях на станциях | 2450 |
| Расстояние до проводов контактной сети: от верха головки рельса на перегонах и станциях (максимальное) | 6800 |
| от верха головки рельса на перегонах (минимальное) | 5750 |
| от верха головки рельса на станциях (минимальное) | 6250 |
| Расстояние от верха головки рельса до высоковольтных проводов при пересечении путей (минимальное) | 7500 |
| Расстояние от земли до высоковольтных проводов: | |
| на перегонах (минимальное) | 6000 |
| то же на станциях и в населенных пунктах | 7000 |
Вопросы для защиты:
1.Для чего ГОСТом установлены габариты?
2.Что такое габарит приближения строений?
3. Какие устройства могут заходить внутрь габарита приближения строений?
4.В чём разница габаритов С и Сп?
5. Что такое габарит подвижного состава?
6.В чём разница между разными габаритами подвижного состава?
7.Каково расстояние между осями путей на перегонах?
8.Каково расстояние между осями путей на станциях?
9. Нормируется ли расстояние от рельсов до светофоров? Какие ещё расстояния нормируются?
10.Что такое габарит погрузки?
11.Что такое зоны негабаритности, степени негабаритности, сверхнегабаритные грузы?
12. Какие особые условия могут устанавливаться при перевозке негабаритных грузов?
13. Что такое контрольная рама и габаритные ворота, где они устанавливаются?
Практическая работа 2
Тема: Вычертить поперечные профили насыпи и выемки
Цель: закрепить теоретические знания требования к железнодорожному пути.
Методическое оснащение: Методические указания к практической работе №2
Методические указания:
1.Внимательно прочитайте теоретический материал (Приложение 1)
2.В отчёте о работе вычертить типовой поперечный профиль выемки, указать название его элементов и основные размеры.
3.В отчёте о работе вычертить эскиз типового поперечного профиля насыпи, указать название его элементов и основные размеры.
4.Подготовить ответы на вопросы к защите
Порядок выполнения работы:
1.Вычертить эскиз типовой поперечный профиль выемки, указать название его элементов и основные размеры
2.Вычертить эскиз типовой поперечный профиль насыпи, указать название его элементов и указать основные размеры
Приложение 1
Теоретическая часть.
Железнодорожный путь— комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеёй для движения железнодорожного подвижного состава.
Железнодорожный путь состоит:
Нижнее строение пути — это земляное полотно (в виде насыпей, выемок, полунасыпей и полувыемок), мосты, трубы и лотки для пропуска воды под рельсовым путем, тоннели, подпорные стенки, галереи, укрепительные защитные устройства, переезды с сигнализацией.
Выемка - инженерное сооружение, основная площадка которого расположена ниже поверхности земли. Выемка имеет два откоса.
Основные элементы выемки:
- кюветы - продольные канавы для отвода воды с каждой стороны основной площадки;
- основная площадка выемки - поверхность выемки, на которую укладывается ВСП;
- кавальер - вспомогательная насыпь из удаленного при сооружении выемки грунта;
- нагорные канавы - сооружаются на склонах выше выемки для перехвата и отвода воды выемки;
- банкет сооружается на полосе между кавальером и бровкой откоса выемки, с поперечным уклоном в сторону от откоса для отвода воды в забанкетную канаву;
- откос выемки - боковая наклонная часть выемки.
Насыпь - сооружение из насыпного грунта. Основная площадка насыпи расположена выше поверхности земли. Насыпь имеет два откоса.
Основная площадка - это поверхность ЗП, на которую укладывается верхнее строение пути (ВСП).
На однопутных линиях основная площадка имеет форму трапеции, на двухпутных - треугольной формы (для связных грунтов).
Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярный оси пути.
Основные элементы насыпи:
- основание - полоса земли, на которую опирается насыпь;
- берма - полоса между подошвой насыпи и ближайшим водоотводом;
- основная площадка - поверхность насыпи, на которую укладывается ВСП;
- бровка - линия сопряжения основной площадки с откосом;
- подошва - линия сопряжения откоса с основанием;
- резерв - вспомогательная выемка, из которой брался грунт для отсыпки насыпи из местного грунта;
откос насыпи - боковая наклонная часть насыпи
Вопросы для защиты:
1. дать определение поперечного профиля земляного полотна.
2. Перечислить и показать на эскизе из каких элементов состоит типовой поперечный профиль выемки.
3. Для чего устраивают водоотводные канавы и кюветы.
Практическая работа 3
Тема: Изобразить схему обыкновенного стрелочного перевода
Цель: закрепить теоретические знания по требования к стрелочным переводам
Методическое оснащение: Методические указания к практической работе №3
Методические указания:
1.Внимательно прочитайте теоретический материал
2.В отчёте о работе вычертить эскиз стрелочного перевода
3.Подготовить ответы на вопросы к защите
Порядок выполнения работы:
1. В отчете написать для чего предназначены стрелочные электроприводы, по каким параметрам их различают.
2.Вычертить эскиз стрелочного перевода, указать название его элементов
Теоретическая часть.
Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, запирания и контроля положения остряков стрелочного перевода. Стрелочные переводы служат для возможности пропуска подвижного состава с одного пути станции на другой и состоят из стрелки, рельсовых переводных путей и крестовины с двумя контррельсами. Стрелочный перевод бывает правый или левый в зависимости от того, в какую сторону ответвляется боковой путь, если смотреть против остряков (против «шерсти»).
Стрелочные переводы различают:
- по конструкции – простые (одиночные) и двойные (перекрёстные);
- форме остряка – с прямым и кривым остряком;
- марке крестовины – марок 1/9, 1/11, 1/18, 1/22.
Все части стрелочного перевода укладывают и соединяют между собой по эпюрам. В ПТЭ (Правилах технической эксплуатации) указаны неисправности, при наличии которых запрещается держать в пути стрелочные переводы.
Согласно требованиям ПТЭ стрелочные приводы должны:
- обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику;
- не допускать замыкания остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и больше;
- отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
Кроме того, стрелочный электропривод должен осуществлять:
- механическое запирание остряков стрелки для предотвращения их отхода при проходе поезда;
- защиту от перегрузок двигателя и отжима рамного рельса при попадании постороннего предмета между остряком и рамным рельсом;
- возможность перевода стрелки вручную (рукояткой).
Принудительный перевод остряков стрелки ребордами колёс поезда при пошерстном движении называется взрезом стрелки.
По виду потребляемой энергии различают:
- электромеханические приводы. Для перевода стрелок используют принцип преобразования электрической энергии в механическую электродвигателями постоянного или переменного тока;
- электромагнитные приводы. Используют для перевода стрелки энергию сжатого воздуха;
- электрогидравлические приводы. Применяют энергию сжатой жидкости.
По времени перевода стрелочные привода делятся:
- на быстродействующие (время перевода до 1 с);
- нормальнодействующие (время перевода до 5 с);
- медленнодействующие (время перевода более 5 с).
Быстродействующие приводы используют при маневровых работах и на сортировочных горках, остальные – на станциях с электрической централизацией. Медленнодействующие приводы получают распространение на скоростных магистралях, где применяют стрелочные приводы с остряками большой длины.
По виду запирания остряков различают приводы:
- с внутренним запиранием;
- внешним запиранием.
По способу восприятия взреза стрелки приводы могут быть:
- взрезные;
- невзрезные.
Взрезные приводы имеют механизм, который обеспечивает заранее заданные сопротивления перемещению остряков, осуществляемое извне, и предотвращают разрушение частей привода при взрезе. Невзрезные приводы не имеют указанного механизма и при взрезе повреждаются.
Вопросы для защиты:
1. Перечислите, что должны обеспечивать стрелочные переводы
2. Перечислите, что стрелочный электропривод должен осуществлять
Практическая работа 4
Тема: Заполнение таблицы «Классификация подвижного состава»
Цель: Закрепить знания по классификации тягового подвижного состава РЖД
Методическое оснащение: Методические указания к практической работе №4
Методические указания:
1. Внимательно прочитайте теоретический материал
2. В отчёте о работе приведенные серии подвижного состава занесите в соответствующие строки таблицы.
3. В отчёте о работе составить и записать осевые формулы локомотивов указанных в задании
4. В отчёте о работе составить спецификацию к схеме электровоза
5. В отчёте о работе составить спецификацию кабины электровоза
6. Подготовить ответы на вопросы к защите
Порядок выполнения работы:
1.Вычертить таблицу1 и приведенные серии подвижного состава занесите в соответствующие строки таблицы ТГМ2,ЧС2, 2ТЭ116, ВЛ11, ЧМЭ3, ВЛ80, ТЭП70, ЧС4, ЭД9, ВЛ60, ВЛ82, Д1, ТЭМ7, ЭП2К, 2ЭС5К, ЭР2, ЧС4,2ТЭ10Л,
Таблица 1
| Электровозы постоянного тока грузовые | |
| Электровозы постоянного тока пассажирские | |
| Электровозы переменного тока грузовые | |
| Электровозы переменного тока пассажирские | |
| Электровозы двухсистемные | |
| Электропоезда | |
| Тепловозы магистральные грузовые | |
| Тепловозы магистральные пассажирские | |
| Тепловозы маневровые с электропередачей | |
| Тепловозы маневровые с гидропередачей | |
| Дизель-поезда |
2. Составить и записать осевые формулы следующих локомотивов
ВЛ-80, ВЛ-15, ЧС-2, ЧС-7, ЧМЭ3
3. Составить спецификацию к схеме электровоза _______________ тока
4. Составить спецификацию к рисунку кабины электровоза ___________тока
Приложение 1
Теоретическая часть
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!