Диагностирование системы, составной части машины
Министерство образования и науки Самарской области
Государственное бюджетное профессионального
Образовательное учреждение Самарской области
«Самарский машиностроительный колледж»
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ:
Руководитель отдела сервиса по Зам. директора по УР
техническому обслуживанию ТТЦ __________ Е.Г.Лебедева
«Крутящий момент» «____»___________20__ г.
_____________ А.В. Игонтов
«____» ________20__г.
М.П.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
К практическому занятию
по теме Характеристика технологии диагностирования
Дисциплина ПМ.04 Проведение диагностирования транспортного электрооборудования и автоматики
Специальность 23.02.05 Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)
Номер регистрации___________
Самара, 20__
Разработчики:
ГБПОУ «Самарский машиностроительный колледж», преподаватель
Мячина О.Г.,
Предметно-цикловой комиссией (ПЦК)
ПЦК УГС Транспортных средств
Председатель ПЦК
|
|
|
________________ Сиднева Г.К.
Протокол № _____ от «____»____20__ г.
Эксперт от работодателя
______________________________
Должность, место работы
_____________ ________________
Ф.И.О. подпись
Практическая работа 1
Характеристика технологии диагностирования
Цель работы
1.1 Изучить технологию и этапы диагностирования.
1.2 Изучить диагностирование механизмов автомобиля и машины в целом.
1.3 Изучить последовательность диагностирования машин.
Сформировать компетенции:
ОК 01. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 02. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.
ОК 04. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.
ОК 05. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
ОК 06. Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.
|
|
|
ОК 08. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.
ПК 4.1. Определять техническое состояние деталей, узлов и изделий транспортного электрооборудования и автоматики
ПК 4.2. Анализировать техническое состояние и производить дефектовку деталей и узлов транспортного электрооборудования и автоматики.
ПК 4.3. Прогнозировать техническое состояние изделий транспортного электрооборудования и автоматики с целью своевременного проведения ремонтно-восстановительных работ и повышения безаварийности эксплуатации автотранспорта.
Разделы, темы рабочей программы, которые необходимо знать
При выполнении работы и сдаче отчетов по практическому занятию
Раздел 2 Основы работы электронных систем управления двигателем и впрыском топлива.
Тема 2.1 Принцип работы электронных систем управления двигателем и их диагностика
Краткие теоретические сведения
Технология и этапы диагностирования
Технологию диагностирования машин разрабатывают с учетом особенностей планово-предупредительной системы ТО и Р машин.
|
|
|
Технологию диагностирования разрабатывают для определенного диагностического средства. Она имеет свое целевое назначение. Диагностирование, например, при ТО-3 выявляет потребность в регулировании механизмов и систем, сложных операциях ТО или ремонта.
Технология диагностирования машин состоит из трех разделов: инструктивного, технологического и справочного.
Инструктивный раздел необходим для организации работы и обучения диагностов. Раздел содержит рекомендации по созданию поста диагностирования, описание устройства наиболее сложных диагностических средств и порядка ввода их в эксплуатацию, особенностей работы с диагностическими средствами. Здесь же приводят рекомендации по организации работы диагностов от приема до сдачи проверенной машины.
Технологический раздел включает в себя комплекты диагностических карт для регламентированного и заявочного диагностирования, определяющих последовательность диагностирования.
Справочный раздел содержит систематизированные данные об оборудовании поста, номинальных, допускаемых и предельных значениях измеряемых параметров, диагностическую карту, рекомендации по поиску и устранению неисправностей, нормативы трудоемкости диагностирования машин.
|
|
|
Технологические карты содержат перечень работ, методы их выполнения (режимы работы двигателя, других агрегатов машины и рекомендуемые диагностические средства, порядок их подключения к машине и управления ими в работе), технические требования к состоянию проверяемых механизмов и систем. В картах приводят указания о последовательности работ в случае выхода какого-либо обобщенного параметра за допускаемое значение; о числе исполнителей, их квалификации, распределении обязанностей между ними и трудоемкости работ. Целесообразно использовать маршрутные диагностические карты, схематично показывающие все виды, последовательность и особенности работ, требования к их проведению. Такие карты выполняют в виде плакатов или планшетов, покрытых прозрачной защитной пленкой.
Диагностическая карта — документ, содержащий основные результаты диагностирования, отражающие кроме технического состояния машины рекомендации по необходимым операциям ТО, сложным регулировкам или ремонту агрегатов. Вводная часть карты содержит основные данные о машине, характере имевшихся ранее неисправностей и работах, выполненных в хозяйстве по их устранению. В основной части карты записывают результаты оценки качественных признаков состояния и измеренные значения ресурсных и функциональных параметров. В заключительной части указывают машины и потребность в ремонтно-обслуживающих работах.
Технология диагностирования техники основана на принципе универсальности (применимости к большой группе машин, например тракторам); применении условных алгоритмов (последовательностей) диагностирования; использовании в технических требованиях допускаемых, а не предельных значений измеряемых параметров; прогнозировании остаточного ресурса агрегатов.
Весь процесс диагностирования включает в себя подготовительный, основной и заключительный этапы.
Работы подготовительного этапа зависят от целей диагностирования. Так, для диагностирования при ТО-3 выполняют полный объем работ (мойка и ее внешний осмотр, подготовка машины и диагностических средств к работе) и составляют примерный план регламентированных работ. При заявочном диагностировании эти работы касаются только неисправного агрегата.
На основном этапе прогревают двигатель, задают требуемые режимы двигателю и другим агрегатам, измеряют согласно предварительному и последовательно уточняемому плану диагностические параметры, анализируют состояние агрегатов и проводят дополнительные углубленные проверки. Последовательно определяют потребность двигателя и других агрегатов в ремонте, устранении неисправностей, сложных регулировках и других предупредительных операциях.
На заключительном этапе снимают с машины диагностические средства, проводят сложные регулировки, по возможности устраняют выявленные неисправности, анализируют состояние машины и дают рекомендации о ремонтно-обслуживающих работах.
При разработке технологий устанавливают трудоемкость отдельных контрольных работ и полного диагностирования.
Диагностирование системы, составной части машины
Техническое состояние отдельной системы или составной части машины определяют по нескольким диагностическим параметрам. Для этого устанавливают их совокупность и последовательность измерения. Среди параметров выделяют обобщенные и частные. Первые позволяют оценить техническое состояние элемента в целом, вторые-углубленно оценить состояние элемента по результатам проверки его частей.
Обобщенные параметры наиболее доступны при диагностировании систем. Измерение их несложно и осуществляется оперативно. Требованиям к обобщенным параметрам наиболее полно удовлетворяют выходные показатели (технические характеристики) системы, отражающие соответствие ее своему назначению. Это полностью справедливо для функционального, а во многих случаях и для ресурсного диагностирования.
В результате измерения обобщенных параметров выявляют, исправна ли система (составная часть) или нет. В первом случае диагностирование прекращают, во втором продолжают до момента выяснения места и причины неисправности.
Технологию диагностирования элемента строят на основании последовательно выдвигаемых гипотез о состоянии элемента и проверке их достоверности. Гипотезы базируются на средних статистических данных. Каждый следующий шаг диагностирования выбирают индивидуально на основании результатов предыдущих операций.
Углубленное диагностирование элемента необходимо в тех случаях, когда значение обобщенного параметра находится за пределами допускаемого. Неисправность определяют поочередной проверкой частных диагностических параметров. Последовательность поиска дефекта устанавливают так, чтобы сначала выполнить малотрудоемкие проверки наиболее вероятных неисправностей.
Разработка технологии диагностирования элемента сводится к составлению совокупности технологических карт измерения выбранных параметров для всего процесса диагностирования.
Выявленные при разработке технологии значения трудоемкости диагностирования используют для нормирования, планирования и оплаты труда диагностов. Значения продолжительности диагностирования используют для планирования времени простоя машин. Стоимость диагностирования используют как элемент для определения издержек на их техническое обслуживание.
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 41; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!