Выбор и обоснование типа автотранспортного средства

В курсовом проекте предъявлен к перевозке груз, удельно-погрузочный объем которого 1,84 м³/т

Поскольку, перевозка осуществляется о наземному участку из пунктов в которых не везде есть ветка железнодорожного транспорта, перевозку будем осуществлять автотранспортом. Выбор такого вида транспорта объясняется еще и высокой мобильностью и гибкостью в поставках.

Приведем возможный тип автомобилей с описанием технических характеристик.

Таблица 2.1. Техническая характеристика автотранспортных средств

№	Наименование	Грузопо-дъемность, кг	Габаритные размеры прицепа			Объем кузова с тентом, м3	Уд.Грузовме-стимость, м3/т	Vmax, км/час
			Длина, мм	Ширина,мм	Высота, мм
1	МАЗ-53366-020	8300	6100	2420	2330	30	2,3	80
2	МАЗ-53864	6750	6100	2490	2450	35	2,7	80
3	МАЗ-6303-025	10300	7066	2420	2521	35	2,7	80

Учитывая расстояния перевозок, а также маршрут, наиболее надежными и подходящими являются грузовые автомобилиМАЗ-53366-020, МАЗ-53864,МАЗ-6303-025. Наиболее подходящий грузовой автомобиль – МАЗ-6303-025, поскольку при его использовании загружается наибольшее количество грузовых мест по сравнению с другими прицепами грузовиков.

Рассчитаем необходимое количество транспортных средств на примере первого маршрута:

· время рейса:

t_p = (2*L_ij)/( 24*V_авт)

t_p = (2*325)/(24*80) = 520/2160 = 0,34 сут.

t_p =0,34 (сут)

· количество рейсов:

n_p = 365/ t_p

np = 365/0,34 = 1078 рейсов.

n_p = 1078 (рейсов)

· провозная способность:

П_сп = n_p * G_m * К_мн (т),

где G_m – загрузка полуприцепа, т.

G_m=G_пр/( a_к / a_я * b_к/ b_я* c_к /c_я)  (т),

где G_пр – грузоподъёмность прицепа

a_к, b_к, c_к – габаритные размеры прицепа

a_я, b_я, c_я – габаритные размеры ящика

К_мн – коэффициент годовой неравномерности, принимаем 0,7 (70%)

G_m=10300/(7066/700*2402/400*2521/200) = 13,5 т

П_сп = 1078 *13,5 * 0,7 =10172 т.

· потребное количество автотранспорта    

N_авто = Q_ij/ П_сп, (единиц).    

N_авто = 85000/10172= 8,4=9грузовиков.

Расчеты по всем схемам сведем в таблицу

Таблица 2.2. – Расчет потребного количества автосредств

Схема	tp, сут	np, рейсов	Псп, т	Nавто, ед.
Орехов-Керчь	0,34	1078	10172	9
Ватутино-Ильичевск	0,39	929	8766	10
Абинск-Новороссийск	0,06	5651	53325	2

 

 

Построение исходной системы (сети) доставки груза по сухопутному участку

Представим в таблице поставщиков и потребителей с объемами поставок.

Таблица 2.3. –Распределение грузопотоков

Потребители   Поставщики	Новороссийск	Ильичевск	Керчь
Орехов	-	-	29750 т.
Ватутино	-	25500 т.	-
Абинск	29750 т.	-	-

Для нахождения оптимального маршрута от каждого поставщика к потребителю необходимо построить исходную сеть с промежуточными пунктами.

Первая исходная сеть «Орехов – Керчь» имеет вид, представленный на рис. 2.1.

 

1.Орехов

2. Томак

3. Мелитополь

5. Ивановка

8. Симферополь

9. Феодосия

10. Керчь

4. Акимовка

6. Новоалексеевка

7. Джанкой

 

Рис. 2.1. Исходная сеть при построении рационального маршрута движения автотранспортных средств

Вторая исходная сеть «Ватутино–Ильичевск» имеет вид, представленный на рис. 2.2.

 

 

3.Новомиргород

6.Любашевка

7. Воссиятское

10. Раздельная

8.Вознесенск

9.Березовка

11.Ильичевск

1.Ватутино

4.Каменка

5. Кировоград

2. Умань

 

 

Рис. 2.2. Исходная сеть при построении рационального маршрута движения автотранспортных средств

Третья исходная сеть «Абинск –Новороссийск» имеет вид, представленный на рис 2.3.

1. Абинск

2. Крымск

3. Семенцовка

4. Гапоновский

6. Верхнебаканский

5. Кирилловка

7. Новороссийск

 

 

    Рис. 2.3. Исходная сеть при построении рационального маршрута движения автотранспортных средств

 

 

Нахождение оптимального маршрута

Задача отыскания оптимального маршрута от поставщиков к потребителям решается в соответствии с алгоритмом, представленным на рис. 2.4. Она состоит в отыскании кратчайшего расстояния в транспортной сети.

Рассматриваемые транспортные сети являются ацикличными, т.е. не содержат циклов и для отыскания кратчайшего расстояния от поставщиков к потребителям между заданными пунктами решается в соответствии с алгоритмом:

да

Строим сеть

Нумеруем узлы

Определяем расстояние между узлами Ui = min{Ui + dij}

Определяем минимальное расстояние между lij

j=j+1

Последний узел?

Минимальное расстояние между узлами

нет

 

           Рис. 2.4 Алгоритм нахождения минимального расстояния

Рассмотрим данный алгоритм на данных транспортных сетях.

Расстояния между пунктами каждой сети представим в табличной форме.

Далее, в соответствии с формулой (2.1) определяем потенциалы и находим для каждого узла сети.

Uj = min {Ui + dij}, (2.1)

где dij – расстояние между связными узлами i и j;

Uj – кратчайшее расстояние между узлами 1 и j.

Расстояния между пунктами перевозки транспортной сети «Орехов – Керчь» представлены в табл. 2.4

 

Таблица 2.4. –Расстояния между пунктами перевозки, км

Исходные пункты	Пункты назначения
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1		35		100
2			50
3				22	60
4						30
5						63
6							15
7								85	100
8									100
9										80
10

Определим потенциал U₁ = 0

U₂=U₁+d₁₂=0+35=35 (из 1 во 2 узел)

U₃=U₂+d₂₃=35+50=85 (из 2 в 3 узел)

U₄=min{U₁+d₁₄; U₃+d₃₄} = min{0+100;85+22} = min{100;107}=100 (из 1 в 4 узел)

U₅=U₃+d₃₅=85+60=145 (из 3 в 5 узел)

U₆=min{U₄+d₄₆; U₅+d₅₆}={100+30; 145+63}=min{130;208}=130 (из 4 в 6 узел)

U₇=U₆+d₆₇=130+15=145 (из 6 в 7 узел)

U₈=U₇+d₇₈=145+85=230 (из 7 в 8 узел)

U₉=min{U₇+d₇₉; U₈+d₈₉}=min{145+100; 230+100}=min{245;330}=245 (из7 в 9 узел)

U₁₀=U₉+d₉₁₀=245+80=325 (из 9 в 10 узел)

Маршрут: 1 – 4 – 6 – 7– 9 – 10

Минимальное расстояние: 325 км.

Расстояния между пунктами перевозки транспортной сети «Ватутино – Ильичевск» представлены в табл. 2.5

 

 

Таблица 2.5. – Расстояния между пунктами перевозки, км

Исходные пункты	Пункты назначения
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1		81	56	76
2						107
3		100		40	52
4					57
5						162	95
6										121
7						131		60
8									50
9										73	90
10											68
11

Определим потенциал U₁ = 0

U₃=U₁+d₁₃=0+56=56 (из 1 в 3 узел)

U₂=min{U₁+d₁₂;U₃+d₃₂}=min{0+81;56+100}=min{81;156}=81 (из 1 во 2 узел)

U₄=min{U₁+d₁₄; U₃+d₃₄}=min{0+76; 56+40}=min{76;96}=76 (из 1 в 4 узел)

U₅=min{U₃+d₃₅;U₄+d₄₅}=min{56+52;76+57;}=min{108;133}=108 (из 3 в 5 узел)

U₇=U₅+d₅₇=108+95=203 (из 5 в 7 узел)

U₈=U₇+d₇₈=203+60=263 (из7 в 8 узел)

U₆=min{U₂+d₂₆;U₅+d₅₆;U₇+d₇₆}=min{81+107;108+162;203+131}=min{188;270;334}=188 (из2 в 6 узел)

U₉=U₈+d₈₉=263+50=313 (из 8 в 9)

U₁₀=min{U₆+d₆₁₀;U₉+d₉₁₀}=min{188+121;313+73}=min{309:386}=309 (из 6 в 10 узел)

U11=min{U₉+d₉₁₁;U₁₀+d₁₀₁₁}=min{313+90; 309+68}=min{403;377}(из 10 в 11 узел)

Маршрут: 1 – 2 – 6 – 10 – 11

Минимальное расстояние: 377 км.

Расстояния между пунктами перевозки транспортной сети «Абинск – Новороссийск» представлены в табл. 2.6

Таблица 2.6. – Расстояния между пунктами перевозки, км

Исходные пункты

Пункты назначения Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 460; Мы поможем в написании вашей работы! Поделиться с друзьями: ⇐ Предыдущая123456 Мы поможем в написании ваших работ! . . © 2014-2024 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.031)