Позаданию вариантом № 35 стокомтоваропотокаявляетсяИталия.

Порты назначения выбираем: Неаполь, Специя, Генуя.Приведем основные характеристики выбранных портов

Неаполь- крупный порт Италии на берегу Неаполитанского залива Тирренского моря. Акватория порта Неаполь ограждена молом и двумя волноломами. Порт подразделяется на 3 зоны: пассажирскую, (западная часть), зерновая и генеральных морских грузов (центральная часть) и зону навалочных и наливных грузов (восточная часть); имеет более 80 причалов. Длина причального фронта 14 км с глубинами до 14,5 м. В порт Неаполь ввозятся следующие морские грузы: нефть, уголь, желез, руда, лес, зерно; вывозятся — автомобили, станки, металлические изделия, вина.

Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Неаполь составляет 17,8 млн. т, пассажиропоток — св. 2 млн. чел. в год. Причалы оборудованы механизмами для погрузки и разгрузки грузов, имеются склады и нефтехранилища, контейнерный терминал для обработки контейнеровозов, морской вокзал, нефтеперегонный завод. Судостроительные и судоремонтные предприятия порта Неаполь, 3 сухих и 4 плавучих дока обеспечивают строительство кораблей до крейсеров включительно и ремонт рудовозов водоизмещением до 100 тыс. т и кораблей всех классов. Военно-морская база (ВМБ) расположена в западной части порта. Обеспечивает базирование кораблей всех классов.

Специя- порт Италии на северо - западном побережье Апеннинского полуострова. Состоит из 2 бассейнов, соединенных каналом длиной 100 м и шириной 70 м. Со стороны залива порт Специя защищен 3 волноломами. Длина причального фронта 6,5 км с глубиной до 13 м. В порт ввозятся следующие морские грузы: нефть, уголь, железо, зерно, лес; вывозятся строительные материалы.

Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Специя составляет 7,7 млн. т. Причалы оснащены современным оборудованием для погрузки и разгрузки морских грузов, имеются складские помещения. На рейде оборудовано несколько точечных рейдовых причалов для приёма и разгрузки танкеров. Судостроительные и судоремонтные предприятия, 6 сухих доков и плавучий док обеспечивают строительство и ремонт судов и кораблей до крейсеров включительно. ВМБ может обеспечить базирование кораблей всех классов. На территории базы находятся штаб военно-морского округа и военно-морской арсенал.

Генуя -крупный порт и центр судостроения Италии, один из важнейших портов Средиземноморья. Расположен в Генуэзском заливе Лигурийского моря. Искусственная гавань порта Генуя состоит из аванпорта, 4 бассейнов и нефтяной гавани. Длинна причального фронта 33,2 км с глубинами до 15 м. В порт ввозятся следующие морские грузы - нефть (76% импорта), желез, руда, уголь, кокс, металлы, химические продукты, хлопок, каучук, зерно; вывозятся металлические изделия, машины, нефтепродукты.

Суммарный оборот морских грузоперевозок порта Генуя составляет свыше 42 млн. т. Причалы оснащены современным оборудованием для погрузки и разгрузки грузов. Имеется морской вокзал, 2 контейнерных терминала для обработки контейнеровозов, 20 причалов для ролкеров, рейдовый нефтяной причал для танкеров дедвейтом до 500 тыс. т. В районе порта Генуя расположено 3 нефтеперегонных завода общей мощностью 10,9 млн. т в год. Крупные судостроительные заводы, 9 сухих и 2 плавучих дока обеспечивают строительство танкеров, контейнеровозов и любой ремонт судов и кораблей до авианосцев включительно.

По заданию вариант товаропотока № 35 – асбест в мешках

Асбест- (Горный лен) обобщенное название волокнистых минералов типа силикатов: голубой асбест, белый асбест, хризотил, актинолин, антофиллин, тремолин и др. Широко применяются в различных отраслях промышленности: используются как наполнители пластмасс и пр., для создания огнестойких и термоизоляционных изделий. Тара: мешки (ткань, бумага, синтетика). Для пластмассовых упаковок предпочтительна термоусадочная пленка. Представляет собой минерал волокнистого строения, на ощупь волокна жирные, некоторые имеют шелковистый блеск.

К важнейшим свойствам асбеста относятся: несгораемость, эластичность, высокая механическая прочность, способность расщепляться на тончайшие волокна, поддающиеся прядению, влаго-, жаро- и морозоустойчивость; плохо проводит тепло и электричество, не поддается действию кислот и щелочей. Некоторые виды асбеста (коротковолокнистые) – пылящие. Вдыхание пыли волокон асбеста является опасным и поэтому в любом случае следует избегать ее воздействия. ОПАСНЫЙ ГРУЗ. Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия. Наиболее опасным типом асбеста является голубой асбест. Сам по себе асбест не является режимным грузом, но исходя из особенностей тары (особенно бумажной), его следует перевозить и хранить в сухих помещениях, часто ограничивается высота укладки (до 10-12 ярусов), не допускаются грузовые работы во время выпадения осадков. Вентиляция для самого груза в принципе не требуется, но должна использоваться с целью предотвращения (или уменьшения интенсивности) образования конденсата при резких изменениях температуры наружного воздуха во избежание подмочки тары. УПО–1,2-2,5 м.куб/т.

Для расчета выберем мешок с габаритными размерами:0,7*0,4*0,2 м и 0,035 т.

Рассчитаем удельный погрузочный объём, м³/т (U):

U = U_м * К_тр

К_тр – коэффициент трюмной укладки, К_тр=1,15;

Удельный объём места, м³/т (U_м):

U_м, = V_м / g_м

гдеV_м– объем грузового места,

g_м– масса грузового места, т.

U_м= (0,7*0,4*0,2)/0,035=1,6 м³/т

Удельно-погрузочный объем асбеста в мешках с учетом коэффициента трюмной укладки равен:

U = 1,6*1,15=1,84 м³/т

Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 394; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!