Принципиальные схемы виброзащитных конструкций верхнего строения пути
В.1 Принципиальные конструктивные схемы виброзащитных конструкций верхнего строения пути приведены на рисунках В.1-В.8.
В.2 В виброзащитной конструкции рельсового скрепления по рисунку В.1, вибродемпфирующим элементом является подрельсовая прокладка, выполненная из упругого эластомерного материала, статические и динамические характеристики которой соответствуют расчетным значениям по 7.3.
|
1 - эластичная подрельсовая прокладка
Рисунок В.1 - Рельсовое скрепление с эластичной упругой подрельсовой прокладкой
В.3 В виброзащитной конструкции рельсового скрепления по рисунку В.2, вибродемпфирующими элементами являются подрельсовая прокладка и нашпальная прокладка, выполненные из упругого эластомерного материала, статические и динамические характеристики которых соответствуют расчетным значениям по 7.3 с массивной (например, металлической) распределительной плитой (подкладкой) между ними.
В.4 В виброзащитной конструкции рельсового скрепления по рисунку В.3, вибродемпфирующим элементом является нашпальная прокладка, выполненная из упругого эластомерного материала, статические и динамические характеристики которой соответствуют расчетным значениям по 7.3, выполненная едино с массивной (например, металлической) опорной плитой (подкладки).
|
1 - эластичная подрельсовая прокладка; 2 - распределительная плита; 3 - эластичная нашпальная прокладка
|
|
|
Рисунок В.2 - Рельсовое скрепление с эластичной упругой подрельсовой прокладкой и эластичной упругой нашпальной прокладкой
|
1 - опорная плита со связанным вулканизированным эластомерным слоем; 2 - крепление с эластомерным слоем; 3 - основание
Рисунок В.3 - Рельсовое скрепление с вулканизированным эластомерным слоем
В.5 В виброзащитной конструкции рельсового скрепления по рисункам В.4-В.5, рельс через подрельсовую прокладку опирается на рычаг, имеющий с одной стороны плоский шарнир, а с другой опирающийся на цилиндрическую пружину, выполненную из упругого эластомерного материала, статические и динамические характеристики которой соответствуют расчетным значениям по 7.3.
|
1 - упругая подкладка
Рисунок В.4 - Специальное виброзащитное рельсовое скрепление типа ВГС5-65
|
1 - железобетонная обделка тоннеля; 2 - жесткое основание; 3 - вибродемпфирующие конструкции; 4 - путевая плита; 5 - рельсовое скрепление типа ВГС5-65
Рисунок В.5 - Поперечный профиль пути со шпалами-коротышами и виброгасящими рельсовыми скреплениями типа ВГС5-65
В.6 В виброзащитной конструкции рельсового скрепления по рисунку В.6, вибродемпфирующими элементами являются подрельсовая и подшпальная (уложенная по подошве шпалы или полушпалы) прокладка, выполненные из упругого эластомерного материала, статические и динамические характеристики которых соответствуют расчетным значениям по 7.3, с учетом массивного железобетонного блока (шпалы или полушпалы) между ними.
|
|
|
|
1 - железобетонная обделка тоннеля; 2 - жесткое основание; 3 - эластичная подшпальная прокладка; 4 - чехол резиновый; 5 - полушпала железобетонная; 6 - рельсовое скрепление
Рисунок В.6 - Поперечный профиль пути на железобетонных полушпалах с упругими подшпальными прокладками
В.7 Виброзащитные конструкции, используемые в основании пути на балласте, состоят из рельсошпальной решетки, уложенной в балласт, передающего нагрузку от подвижного состава на поверхность тоннельной обделки через упругие вибродемпфирующие подбалластные маты, как показано на рисунке В.7, статические и динамические характеристики которых соответствуют расчетным значениям по 7.3.
|
1 - железобетонная обделка тоннеля; 2 - жесткое основание; 3 - подбалластные маты; 4 - балластный слой (щебень); 5 - деревянная шпала; 6 - рельс
|
|
|
Рисунок В.7 - Поперечный профиль пути с подбалластными матами
В.8 Виброзащитные конструкции, используемые в основании безбалластного пути, состоят из рельсошпальной решетки, объединенной с путевой плитой, передающего нагрузку от подвижного состава на поверхность тоннельной обделки через упругие вибродемпфирующие конструкции, как показано на рисунке В.8, статические и динамические характеристики которых соответствуют расчетным значениям по 7.3.
|
1 - железобетонная обделка тоннеля; 2 - жесткое основание; 3 - вибродемпфирующие упругие конструкции; 4 - путевая плита; 5 - промежуточное рельсовое скрепление
Рисунок В.8 - Поперечный профиль пути виброизащитной конструкции системы "масса-пружина"
Приложение Г
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 304; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!