Виброизоляция верхнего строения пути
Общие положения
7.1.1 Наиболее эффективным способом снижения динамической нагрузки на здания и сооружения, расположенные вблизи линии метрополитена, является виброизоляция "в источнике", т.е. виброизоляция верхнего строения пути метрополитена.
При этом смещается собственная частота колебаний обделки в сторону более низких частот и уменьшается амплитуда вибрации во всем диапазоне частот, за исключением новой собственной частоты.
Примечание - Однако, чтобы получить требуемый эффект, необходим тщательный учет механических параметров при моделировании вибрации в получаемой механической системе. При некорректном применении виброзащитных мероприятий можно не получить необходимого снижения уровней или получить отрицательный эффект.
7.1.2 Снижение динамической нагрузки, создаваемой подвижным составом линии метрополитена и передаваемой от верхнего строения пути на обделку и далее по грунту на здание или сооружение, достигается за счет снижения жесткости пути.
7.1.3 Необходимость разработки виброзащитной конструкции верхнего строения пути устанавливается в результате выполнения следующей предварительной процедуры:
а) оценивают значения вибрации в помещениях здания и на его фундаменте (или этажах), а также оценивают уровни динамического воздействия на несущие конструкции здания или сооружения в соответствии с разделом 5;
|
|
|
б) проверяют условия (5.3). В случае их невыполнения сопоставляют эквивалентные и/или максимальные значения виброскорости (эквивалентные значения виброускорения) в октавных (третьоктавных) полосах частот с 
4-63 Гц с выделяющимися над фоном значениями виброскорости с предельными значениями виброскорости (виброускорения), равными нормативным значениям по [2, таблицы 8-10], соответствующим допустимым эквивалентным и максимальным корректированным значениям виброскорости таблицы 4.2 СП 441.1325800.2019 (предельно допустимым эквивалентным корректированным значениям виброускорения таблицы 4.3 СП 441.1325800.2019 , допускаемым среднеквадратическим значениям виброскорости или пиковым значениям виброскорости по подразделам 4.2 и 4.3 и вычисляют превышения в октавных (третьоктавных) полосах нормируемого диапазона;
в) подбирают виброзащитные мероприятия в конструкции верхнего строения пути с учетом прогнозируемых превышений в октавных (третьоктавных) полосах нормируемого диапазона в соответствии с настоящим разделом.
7.1.4 Динамические характеристики грунтов, необходимые для расчета уровней вибрации и подбора параметров виброзащитной конструкции, определяют по разделу 6.
|
|
|
7.1.5 Виброзащитная конструкция верхнего строения пути должна соответствовать СП 120.13330 , ГОСТ 23961 , обеспечивать равномерное распределение на тоннельную обделку нагрузки от подвижного состава метрополитена, стабильность геометрических параметров рельсовой колеи, прочность и надежность всех составных элементов, а также устойчивость рельсошпальной решетки от сдвига в горизонтальной и вертикальной плоскостях под воздействием внешних и внутренних сил.
Указанные характеристики виброзащитной конструкции верхнего строения пути должны быть обоснованы расчетом в соответствующих разделах проектной документации.
7.1.6 Участки (длина, расположение на трассе и т.д.), на которых требуется устройство виброзащитной конструкции верхнего строения пути, а также требуемая эффективность виброизоляции конструкции, назначаются по результатам прогноза уровней вибрации от движения поездов метрополитена с учетом положений раздела 5.
7.1.7 Контроль качества при устройстве виброзащитной конструкции верхнего строения пути должен производиться на всех этапах выполнения строительно-монтажных работ.
7.1.8 Контроль эффективности виброизоляции виброзащитной конструкции ВСП проводится перед сдачей пути (участка линии) в эксплуатацию на основании сопоставления измеренной эффективности виброизоляции конструкции ВСП с проектной.
|
|
|
Контроль эффективности выполняется по разделу 13 ГОСТ Р ИСО 2017-2-2011 с учетом соответствующих положений 6.3.
7.1.9 В случае не достижения виброзащитной конструкцией ВСП проектных параметров по эффективности виброизоляции необходимо проведение натурных ее испытаний для оценки возможных отклонений на всех этапах проведения строительно-монтажных работ от требований проектной (рабочей) документации и проведение научно-исследовательских работ с целью разработки технических решений или комбинации таких технических решений, позволивших бы повысить эффективность виброизоляции.
Требования к материалам
7.2.1 Все элементы ВСП должны обеспечивать свои эксплуатационные показатели в диапазоне температур соответствующем диапазону температур в тоннеле метрополитена (с учетом наличия приточных вентиляционных киосков и иных притоннельных сооружений) в течение срока службы конструкции пути, если иное не указано в задании на проектирование.
Все элементы ВСП должны соответствовать требованиям пункта 5.15.2.23 СП 120.13330.2012 .
|
|
|
7.2.2 Вибродемпфирующие упругие элементы виброзащитной конструкции ВСП должны иметь расчетную статическую и динамическую жесткости (на частоте, соответствующей собственной частоте колебаний виброзащитной системы, а также на доминирующих частотах спектра входного воздействия подвижного состава метрополитена) в течение срока службы конструкции верхнего строения пути, если иное не указано в задании на проектирование.
7.2.3 Динамические характеристики упругих элементов виброзащитной конструкции ВСП должны быть подтверждены соответствующими испытаниями в условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации в тоннеле метрополитена.
Протоколы испытаний должны содержать данные о статических и динамических характеристиках применяемых материалов в зависимости от температурно-влажностного режима эксплуатации, диапазона нагрузок, числа циклов нагружения, сведения об изменении этих показателей в течение жизненного цикла изделия, устанавливаемого в задании на проектирование.
7.2.4 Заявляемые технические характеристики упругих элементов, применяемых в виброзащитной конструкции верхнего строения пути по 7.4.2, должны быть подтверждены результатами испытаний, выполненных в соответствии с положениями действующих нормативных документов по определению механических характеристик упругих элементов с учетом 7.2.3.
7.2.5 Перечень заявляемых технических характеристик упругих элементов виброзащитной конструкции верхнего строения пути должен соответствовать ГОСТ Р ИСО 2017-2 .
7.2.6 Материалы, применяемые при строительстве, должны соответствовать требованиям пункта 5.16.1.2 СП 120.13330.2012 .
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 100; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!