Транспортно-логистический комплекс
Анализ текущей ситуации.
Городской округ город Дзержинск расположен на важных железнодорожных, автомобильных и водных путях. Он располагает следующими видами транспорта: железнодорожным; автомобильным (в том числе транспортом общего пользования); воздушным; внутренним водным; городским наземным электрическим (троллейбус).
Железнодорожный транспорт.
По территории города Дзержинска в широтном направлении проходит двухпутная электрифицированная железнодорожная магистраль Москва – Нижний Новгород – Киров, протяжение линии которой в пределах городской черты составляет 22 километра. Пассажирооборот по остановочным пунктам, действующим в пределах городского округа, составляет около 5 млн пассажиров в год.
Пассажирские перевозки по железной дороге осуществляются как в московском направлении, так и в направлении Нижнего Новгорода. Железной дорогой городской округ связан со всеми регионами страны. Развитие железнодорожной сети отмечается в сторону скоростного сообщения с крупными городами.
Автомобильный и электротранспорт.
Городской округ имеет разветвленную сеть внешних автомобильных дорог. Пригородные маршруты общественного транспорта охватывают все населенные пункты городского округа. Организовано 20 межмуниципальных маршрутов, которые соединяют городской округ с областным центром и соседними районами области.
Для перевозок пассажиров на межмуниципальных и пригородных маршрутах используется автомобильный транспорт. Для перевозок в черте города используется автомобильный транспорт (в том числе транспорт общего пользования – автобусы) и городской наземный электрический транспорт (троллейбусы), созданы маршруты троллейбусного и автобусного движения.
|
|
|
Воздушный транспорт.
Городской округ собственного аэропорта не имеет. Жители городского округа пользуются ближайшим аэропортом города Нижнего Новгорода (удаленность 25 км).
Внутренний водный транспорт.
Дзержинский порт расположен в черте города на левом берегу реки Ока на расстоянии 45 км от места впадения реки Ока в реку Волга. В систему порта входят два грузовых района – Дзержинский, находящийся в створе ул.Черняховского, и Игумновский, находящийся на берегу Бабинского затона. Причальным сооружение служит вертикальная железобетонная стенка длиной 140 метров. Общая площадь открытых складов – 12000 кв.м. Перегрузочными механизмами служат два портальных крана грузоподъемностью по 10 тонн и один портальный кран грузоподъемностью 16 тонн, а также экскаваторы и бульдозеры. Речной порт связан автодорогой с городской сетью дорог. Порт предназначен для оказания услуг флоту, хранения и погрузки на автотранспорт и взвешивания на автомобильных весах минерально-строительных материалов (щебня, обогащенной песчано-гравийной смеси, песка, карбонатных пород).
|
|
|
Дорожное хозяйство и транспортная инфраструктура.
Дорожное хозяйство и транспортная инфраструктура являются одними из важнейших отраслей экономики городского округа, от устойчивого и эффективного функционирования которых в значительной степени зависит социально-экономическое развитие и условия жизни населения городского округа. В городском округе функционирует разветвленная дорожная сеть, которая обустроена системой ливневой канализации, оборудована необходимыми элементами обустройства дорог и освещением.
Основными планировочными осями широтного направления, оказывающими определяющее влияние на формирование системы застройки территории города Дзержинска, являются:
- берег реки Оки;
- железная дорога Москва – Нижний Новгород;
- автодорога Москва – Нижний Новгород.
По территории городского округа проходят 370 автомобильных дорог общего пользования, в том числе 353 автомобильные дороги общего пользования местного значения, 16 автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и 1 автомобильная дорога общего пользования федерального значения.
|
|
|
По территории городского округа проходят дороги общего пользования местного значения. Общая протяженность дорог общего пользования местного значения по состоянию на 1 января 2019 г. составляет 220,027 км, в том числе с твердым покрытием – 199,663 км. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения, проходящих по сельским территориям городского округа, составляет на 1 января 2019 г. 100,513 км, из них с твердым покрытием – 80,1 км.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования городского округа с твердым покрытием составила на 1 июля 2019 г. 341,4 км или 94,4% от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования городского округа, в том числе:
- местного значения – 199,7 км или 90,7% от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа;
- регионального и межмуниципального значения – 111,5 км или 100% от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, проходящих по территории городского округа;
- федерального значения – 30,3 км (100%).
|
|
|
На автомобильных дорогах общего пользования местного значения расположено 227 остановок общественного транспорта, 10 автозаправочных станций, в том числе: 7 многотопливных заправочных станций, 3 автомобильных газозаправочных станций. Протяженность линий освещения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения составила на 1 января 2019 г. 168 км с расположенными на линиях уличного освещения светильниками в количестве 6326 шт. Регулирование дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения осуществляется 77 светофорными объектами и дорожными знаками в количестве 3877 шт. Искусственные дорожные неровности, обеспечивающие безопасность дорожного движения, сконцентрированы вблизи социальных учреждений города. Дороги города обустроены ливневой канализацией протяженностью 13,6 км.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа, не отвечающих нормативным требованиям, составила по состоянию на 1 января 2019 г. 52,7 км или 23,9% в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения.
Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области и расположенных на территории городского округа город Дзержинск, согласно «Перечню автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, находящихся в государственной собственности Нижегородской области», утвержденному постановлением Правительства Нижегородской области от 27.05.2008 г. № 207 (с изменениями от 22.04.2019 г.), составляет 111,5 км.
Уровень автомобилизации в городском округе на сегодняшний день составляет 360 автомашин на 1000 жителей, что говорит об увеличении плотности транспортного потока автомобильного транспорта. На расчетный срок Генерального плана (до 2027 года) была принята норма обеспеченности населения легковыми автомобилями 250 машин на 1000 жителей.
Для обеспечения жителей городского округа качественными транспортными услугами, повышения уровня безопасности дорожного движения, организации централизованного контроля и управления пассажирскими перевозками, осуществляемыми автомобильным и городским наземным электрическим транспортом, утвержден реестр муниципальных маршрутов и порядок формирования сети автобусных маршрутов регулярных перевозок транспортом общего пользования в городском и пригородном сообщении на территории городского округа.
Общая протяженность троллейбусных маршрутов составляет 71,6 км, муниципальных автобусных маршрутов – 473,1 км.
Маршрутную сеть пассажирского транспорта городского округа составляют 6 троллейбусных и 27 автобусных маршрутов. Из 27 автобусных маршрутов 23 обслуживаются в социальном режиме, 4 – в режиме маршрутного такси. Муниципальным предприятием пассажирского транспорта обслуживаются 6 троллейбусных и 8 автобусных маршрутов (2 городских и 6 пригородных).
Основная транспортная нагрузка ложится на муниципальный городской электротранспорт. Муниципальный парк городского электротранспорта по состоянию на 1 июля 2019 г. имеет на балансе 58 троллейбусов. Развитие троллейбусного парка имеет большое значение для городской среды, так как данный вид транспорта экологически безопасен.
В рамках работы по оптимизации сложившейся системы городского пассажирского транспорта в 2019 г. произведена закупка 52 ед. автобусов большой и средней вместимости с заниженным уровнем пола (13 автобусов большого класса марки ЛИАЗ-529365 (городской низкопольный) и 39 автобусов среднего класса марки ПАЗ «Вектор-Некст» – 320435-04 (городской, доступная среда)). Ввод в эксплуатацию новых современных автобусов большой вместимости позволяет обеспечить более комфортные условия проезда пассажиров, уменьшить времязатратность пассажиров, способствует увеличению пассажиропотока на муниципальном транспорте. Закупка нового подвижного состава позволит довести долю новых автобусов в общем количестве муниципального автобусного парка до 100%.
Перевозка пассажиров городским электрическим наземным транспортом на регулярных троллейбусных маршрутах осуществляется по регулируемым тарифам.
Деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом общего пользования на муниципальных маршрутах перевозчиками различных форм собственности осуществляется на основании договоров об организации и осуществлении регулярных перевозок пассажиров на муниципальных маршрутах и свидетельств об осуществлении перевозок по муниципальному маршруту по итогам открытых конкурсов. В настоящее время на территории городского округа все автомобильные перевозки по маршрутам регулярных перевозок осуществляются по нерегулируемым тарифам.
В городе имеется 9 организаций, предметом деятельности которых являются пассажирские перевозки: 1 муниципальное унитарное предприятие, 6 обществ с ограниченной ответственностью, 2 индивидуальных предпринимателя. За 2018 год указанными транспортными предприятиями было перевезено 21 621,7 тыс. человек, в том числе: 10 289,8 тыс. человек – муниципальным транспортом (автобусами и троллейбусами МУП «Экспресс»), 11 331,9 тыс. человек – частным транспортом.
Ключевые проблемы:
- несоответствие пропускной способности существующей сети автомо-бильных дорог фактической интенсивности движения (дефицит пропускной способности);
- несоответствие существующей сети автомобильных дорог необходи-мым эксплуатационным показателям (нормативным требованиям);
- недостаточный уровень комплексного обустройства автомобильных дорог;
- неэффективные системы организации автостоянок;
- недостаточный технический уровень троллейбусного парка и накопленное отставание в области транспортных технологий;
- высокий уровень износа основных фондов общественного транспорта.
Стратегическая цель.
Создать высокоэффективную и комфортную транспортно-логистическую систему городского округа.
Стратегические задачи:
1. Развитие комфортного муниципального общественного транспорта;
2. Развитие транспортно-логистического комплекса в городском округе;
3. Интеграция в существующую дорожную сеть федеральных и региональных автодорог Нижегородской области.
Задача 1. Развитие комфортного муниципального общественного транспорта:
- внедрение автоматизированных, интеллектуальных транспортных систем управления в сфере транспортной инфраструктуры;
- создание единого ситуационного (диспетчерского) центра общественного транспорта с дальнейшей интеграцией в систему «Умный город»;
- совершенствование системы учета и контроля оплаты проезда;
- внедрение современных автоматизированных систем оплаты, контроля и учета проезда в общественном транспорте;
- модернизация подвижного состава общественного пассажирского транспорта;
- развитие экологичного общественного транспорта, в том числе применение электротранспорта (троллейбус с автономным ходом, электробус);
- оптимизация маршрутов движения общественного транспорта;
- повышение стабильности функционирования транспортной системы города в целом;
- повышение качества транспортного обслуживания населения городского округа и обеспечение безопасности перевозок;
- снижение вредного воздействия городского пассажирского транспорта на окружающую среду;
- формирование эффективных систем контроля качества перевозок.
Задача 2. Развитие транспортно-логистического комплекса в городском округе:
- создание сети транспортно-распределительных логистических центров, в том числе мультимодальных транспортно-логистических комплексов как системообразующих функциональных элементов региональной транспортно-логистической системы;
- создание цифрового информационного транспортного портала;
- устранение логистических ограничений, в том числе регуляторных, экспортно-импортного развития грузооборота с использованием авиа, железнодорожного, автомобильного и речного транспорта;
- внедрение прямых смешанных и комбинированных перевозок, актуализация правил перевозок грузов в контейнерах железнодорожным транспортом, внедрение системы отслеживания транзитных грузоперевозок с использованием электронных идентификаторов;
- введение единого транспортного документа, применяемого при прямых смешанных (комбинированных) перевозках;
- создание привлекательных условий для налогового резидентства транспортно-логистических компаний (в частности для крупных автогрузоперевозчиков);
- развитие сети сервисных комплексов для грузоперевозчиков;
- развитие логистического потенциала водных путей;
- интенсивное развитие мультимодальных транспортно-логистических систем грузовых и пассажирских перевозок.
Задача 3. Интеграция в существующую дорожную сеть федеральных и региональных автодорог Нижегородской области:
- снижение административной нагрузки, создание преференций для транспортно-логистических компаний (в частности, для крупных автогрузоперевозчиков);
- интеграция сети автодорог городского округа в федеральные и международные транспортные коридоры;
- создание регионального системного логистического интегратора (4PL-провайдер, единый институт планирования, управления и развития логистики) и цифрового платформенного решения для управления логистическими цепочками с целью встраивания потоков торгового и инновационно-промышленного комплексов в международную цепочку кооперации;
- продвижение видения городского округа как транспортного узла на региональном и федеральном уровне.
Проекты:
Участие в разработке схемы развития транспортной системы города. Проект предусматривает сбалансированное развитие общественного и индивидуального транспорта, оптимизацию маршрутной сети с учетом реальных пассажиропотоков, повышение пропускной способности дорожной сети и приведение ее в соответствие с современными требованиями. В схеме необходимо заложить строительство многоуровневых стоянок и перехватывающих парковок, внедрение экологических чистых видов топлива и экологически безопасного транспорта.
Региональный проект «Дорожная сеть», реализуемый в рамках национального проекта «Создание безопасных и качественных автомобильных дорог».
Участие в проекте федерального значения, предусматривающем строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Нижний Новгород – Казань со станцией в г. Дзержинск.
Строительство автомобильных дорог местного значения:
- строительство автомобильной дороги от пр. Ленинского Комсомола до ул. Самохвалова с надземным переходом в мкр. Комсомольский;
- строительство объездной дороги в поселок Дачный до логистического комплекса АО «Тандер»;
- строительство автомобильной дороги от ул. Самохвалова до пр. Ленинского Комсомола, до пересечения с пр. Свердлова, до пр. Циолковского;
- реконструкция и строительство улично-дорожной сети в прилегающих поселках города, а именно поселках Желнино, Бабино, Петряевка, Игумново, Гавриловка, Горбатовка и т.д.;
- строительство автомобильной дороги в пос. Гавриловка;
- строительство дорожной инфраструктуры территорий малоэтажного жилищного строительства ЖК «Северные ворота», пос.Пыра квартал «Южный», по пр.Свердлова (1,2 очереди).
Экология и природные ресурсы
Анализ текущей ситуации.
Город Дзержинск – второй по численности и промышленному значению город Нижегородской области. На территории городского округа город Дзержинск расположены памятники природы регионального значения: «Территория Желнино – Пушкино – Сейма», «Болото Пырское с озером Пырским» и «Дендропарк имени И.Н. Ильяшевича», а также территория охраняемого объекта природного комплекса населенных пунктов регионального значения «Сосновые леса природного комплекса г.Дзержинска».
Одной из особенностей экологического каркаса города является высокая водообеспеченность территорий: город располагается в бассейне реки Оки. Большинство водоемов – типичные пойменные озера, часто соединенные протоками в длинные цепочки, тянущиеся вдоль русла р. Оки. Среди водоемов выделяется озеро Святое, расположенное в притеррасной пойме около железнодорожной ст. Пушкино и имеющее карстовое происхождение. Это озеро имеет площадь около 25 га и глубину до 7 м.
Анализ состояния окружающей среды города характеризуется наметившейся тенденцией к снижению доли проб с превышением предельно допустимой концентрацией загрязняющих веществ в атмосферном воздухе; снижением удельного веса проб, не соответствующих гигиеническим нормативам по микробиологическим показателям, в водных источниках хозяйственно-питьевого водоснабжения в течение ряда лет.
По результатам ранжирования г. Дзержинск относится к районам с положительной динамикой роста удельного веса населения, обеспеченного доброкачественной и условно доброкачественной питьевой водой, а также к районам с положительной динамикой по микробиологическим показателям.
В то же время размеры отдельных очагов загрязнения подземных вод достигают несколько км (восточная промышленная зона города Дзержинска).
Площадь городских лесов городского округа город Дзержинск составляет 15275 га.
Ежегодно с целью сохранения лесов администрация города организует мероприятия по охране, защите и воспроизводству лесов. В состав включены мероприятия по выполнению мер пожарной безопасности в лесах, санитарной безопасности в лесах, тушение пожаров в лесах на землях населенных пунктов, проведение лесопатологических обследований, выполнение санитарно-оздоровительных мероприятия (расчистка горельников), проведение рубок ухода за лесом, проведение лесовосстановительных мероприятий, уход за лесными культурами.
В то же время на территории городского округа имеется еще достаточно много горельников прошлых лет, которые необходимо расчищать по мере необходимости с целью снижения лесопатологической угрозы.
В настоящее время заканчивается ликвидация крупных объектов накопленного экологического ущерба, доставшихся городу еще с советских времен: свалка промышленных отходов «Черная дыра», шламонакопитель «Белое море» и полигон твердых бытовых отходов «Игумново». Необходимо продолжать начатую работу по ликвидации следующих объектов накопленного экологического ущерба.
Ключевые проблемы:
- изношенность технологического оборудования предприятий и использование устаревших технологий, низкий уровень внедрения малоотходных и безотходных технологий;
- большое число несанкционированных свалок и объектов накопленного ущерба окружающей среде, устаревшая и не отвечающая современным требованиям система захоронения отходов;
- отсутствие достаточных мощностей для обработки, утилизации, обезвреживания отходов производства, отсутствие системы раздельного сбора отходов. - недостаточный уровень развития экологической культуры населения, неразвитость системы раздельного сбора ТКО;
- высокая степень загрязнения водных ресурсов, недостаточный уровень развития инфраструктуры водоочистных сооружений;
- недостаточный уровень мониторинга, осуществляемого с целью обнаружения нарушений природоохранного законодательства.
Стратегическая цель.
Обеспечить комфортную и безопасную жизнь в соответствии с высокими стандартами экологического благополучия наряду с сохранением уникального природного каркаса региона.
Подцели:
- создать один из ключевых российских центров экологической активности общества по сохранению и восстановлению богатств водных ресурсов и экосистем;
- исключить отрицательное влияние экологической ситуации на инвестиционную привлекательность в городском округе город Дзержинск.
Стратегические задачи:
1. Восстановление водных ресурсов на территории городского округа город Дзержинск, повышение качества питьевой воды;
2. Снижение уровня загрязнения окружающей среды (атмосферного воздуха, поверхностных и подземных вод, почв);
3. Обеспечение условий для сокращения отходов производства и потребления и для их вторичной переработки:
4. Развитие промышленной индустрии и инфраструктуры обработки, утилизации, обезвреживания отходов производства и потребления;
5. Завершение формирования сети особо охраняемых природных территорий на территории городского округа, сохранение и воссоздание лесных экосистем;
6. Совершенствование регулирования сектора экологической безопасности населения и охраны природных ресурсов.
Задача 1. Восстановление водных ресурсов на территории городского округа город Дзержинск, повышение качества питьевой воды:
- строительство и реконструкция очистных систем сточных (в том числе, дождевых, ливневых и талых) и питьевых вод;
- восстановление и экологическая реабилитация водных объектов на территории городского округа; ликвидация источников негативного воздействия, очистка прилегающих берегов, акваторий озер и рек;
- экологическое оздоровление водных объектов на территории городского округа.
Задача 2. Снижение уровня загрязнения окружающей среды (атмосферного воздуха, поверхностных и подземных вод, почв):
- доведение норм зеленых насаждений на одного жителя согласно рекомендациям Всемирной организации здравоохранения, в том числе озеленение территорий промышленных и производственных зон;
- кардинальное снижение уровня загрязнения атмосферного воздуха, в том числе уменьшение не менее чем на 20% совокупного объема выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух;
- восстановление лесов путем увеличения площадей покрытых лесом.
Задача 3. Обеспечение условий для сокращения отходов производства и потребления и для их вторичной переработки:
- внедрение эффективных инструментов повышения экологической культуры населения, в том числе проведение мероприятий по экологическому просвещению и мотивации населения к деятельности по раздельному накоплению твердых коммунальных отходов; развитие общественных экологических порталов, повышение уровня вовлеченности населения в процесс обнаружения и устранения свалок и других видов загрязнений окружающей среды;
- формирование эффективной системы и развитие инфраструктуры раздельного сбора твердых коммунальных отходов и иных отходов производства и потребления;
- стимулирующие меры ориентации промышленности и торгового комплекса городского округа на снижение негативного воздействия на окружающую среду, в частности на внедрение современных технологий минимизации выбросов и отходов, повышения ресурсо- и энергосбережения.
Задача 4. Развитие промышленной индустрии и инфраструктуры обработки, утилизации, обезвреживания отходов производства и потребления:
- участие в разработке региональной комплексной территориальной схемы развития и размещения объектов промышленности по обработке, утилизации, обезвреживанию отходов;
- техническое перевооружение, модернизация промышленных предприятий для организации выпуска продукции из отходов производства и неактивных запасов минерального сырья.
Задача 5. Завершение формирования сети особо охраняемых природных территорий на территории городского округа, сохранение и воссоздание лесных экосистем:
- завершение формирования сети особо охраняемых природных территорий на территории городского округа путем создания особо охраняемых природных территорий местного значения (охраняемые объекты природного комплекса го-рода: «Растяпинское Поочье» и «Прибрежная территория реки Оки «Желнино –Дзержинск»), особо охраняемой природной территории регионального значения (государственный природный заказник «Балахнинский» (орнитологический));
- проведение работ по созданию лесных насаждений на территории горельников;
- проведение санитарно-оздоровительных мероприятий в лесах;
- проведение рубок ухода за лесом.
Задача 6. Совершенствование регулирования сектора экологической безопасности населения и охраны природных ресурсов:
- снижение загрязнения окружающей среды, в том числе посредством модернизации производств и внедрения наилучших доступных технологий;
- развитие инструментов привлечения инвестиций в экологические проекты.
Проекты:
Строительство главного канализационного коллектора города;
Реконструкция районных очистных сооружений города;
Строительство станции обезжелезивания питьевой воды на Тепловском водозаборе;
Строительство (реконструкция) системы ливневой канализации с очистными сооружениями;
Строительство полигона (станции) по таянию снега;
Создание «Экоцентра при дендропарке им. И.Н. Ильяшевича» (развитие дзержинского дендропарка).
Реализация проекта архитектурно-ландшафтной организации прибрежной зоны озера Святое;
Создание мест для массового отдыха населения (зон рекреации) вблизи водных объектов (архитектурно-ландшафтная организация прибрежной зоны озера Святое; берег р. Оки в районе объекта культурного наследия федерального значения «Опоры ЛЭП НиГРЭС конструкции инженера Шухова В.Г.»; берег реки Осовец (Совец) и реки Оки в поселке Желнино);
Внедрение системы автоматического контроля за состоянием атмосферного воздуха;
Создание территориальной единицы Дзержинского городского лесничества;
Участие в создании особо охраняемых природных территорий местного и регионального значения («Растяпинское Поочье» и «Прибрежная территория реки Оки «Желнино – Дзержинск») и государственного природного заказника «Балахнинский» (орнитологический)).
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 97; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!