Примеры выбора наиболее производительной и экономичной
Технологии транспортно-грузовых систем для тяжёловесных грузов
Выбор наиболее производительной и экономичной технологии транспорт-
но-грузовых систем для тяжёловесных грузов с использованием формул в ма-
териалах для выполнения курсовой работы рассмотрен ниже на конкретных
примерах в вычислительной среде MathCAD.
При этом особо обращаем внимание читателя на то, что приведенные при-
меры выполнены с преднамеренными ошибками. Поэтому выполнение курсо-
вой или магистерской работы без изучения содержания данной темы приве-
дёт к повторным пересчётам.
102
став.
Транспортно-грузовые системы для переработки
Насыпных грузов
Transport cargo systems for handling embankments cargoes
Вопросы, изучаемые по данной теме:
1. Характеристика насыпных грузов.
2. Технология погрузки насыпных грузов в крытые вагоны и открытый подвижной со-
3. Технология выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов и из открытого подвижно-
го состава.
4. Профилактические меры против смерзаемости насыпных грузов и технология вос-
становления сыпучести смёрзшихся насыпных грузов при выгрузке.
5. Технология очистки вагонов от остатков насыпных грузов на ж.д. транспорте.
Характеристика насыпных грузов
Characteristic of embankment cargoes
Насыпными считаются грузы, размеры отдельных частиц (гранул) кото-
рых меняются от пылевидных (до 0.05 мм) до и более 320 мм.
|
|
|
По крупности частиц (гранулометрическому составу)насыпные грузы раз-
деляют на следующие группы: особо крупные (размер частиц более 320 мм),
крупные (161−320 мм), средние (61−160 мм), мелкие (10−60 мм), зернистые
(0.5−9 мм), порошкообразные (0.05−0.49 мм), пылевидные (до 0.05 мм).
Грузы, размер гранул которых не превышает 13 мм, а также класса
0-100 мм с содержанием частиц (размером менее 13 мм) более 50 % относятся к
грузам мелких фракций.
Номенклатура таких грузов составляет около 400 наименований [4].
Насыпные грузы (НГ) (англ. − cargoes embankments) подразделяются на
следующие подгруппы:
− промышленные грузы открытого хранения, не требующие защиты от
атмосферных осадков (железная руда, уголь, песок, торф и др.) и которые пере-
возятся на открытом универсальном или специализированном подвижном со-
ставе. Особенностью грузов этой группы является необходимость профилакти-
ки смерзаемости и предупреждение потерь грузов от выдувания и просыпания
из вагонов;
− промышленные грузы крытого хранения, которые требуют защиты от
атмосферных осадков (цемент, известь, минеральные удобрения, гипс и др.).
|
|
|
Для перевозки таких грузов используется закрытый подвижной состав (хоппе-
ры, цистерны, специализированные вагоны);
− продовольственные грузы (мука, зерно, семена, отруби и другие виды)
требуют защиты от атмосферных осадков и перевозки в закрытом специализи-
рованном подвижном составе.
Насыпные грузы характеризуется: кусковатостью или гранулометрическим
составом грузов; объёмной массой; углом естественного откоса ñ; слёживаемо-
стью; влажностью (англ. − humidity); истирающей способностью; острокромча-
103
тостью (англ. − point edgity); смерзаемостью; свойством сводообразования
(англ. − vault formation); липкостью (англ. − stickiness); коррозионностью; само-
возгораемостью; взрывоопасностью (англ. − danger detonative); гигроскопично-
стью (англ. − hydroscopity), хрупкостью и вредностью (англ. − harmivity) для
здоровья.
По кусковатости грузы подразделяются на крупнокусковые (>160 мм),
среднекусковые (60…160 мм), мелкокусковые (10…60 мм), мелкозернистые
|
|
|
(0.5…2 мм), порошкообразные (0.05…0.5 мм) и пылевидные (менее 0.05 мм),
определяемым методом ситового анализа специально отобранных проб груза;
Объёмная масса или плотность насыпного груза g характеризует массу
единицы объёма насыпного груза в его естественном состоянии, кг/м3:
g =m,
V
гдеm – масса груза, кг; V – общий объём груза (насыпью), м3.
Слеживаемость груза - это свойства некоторых насыпных грузов терять
сыпучесть или взаимную подвижность частиц при длительном хранении. Груз
может уплотняться при хранении и перевозке, которые влияют на работу ПРМ.
К слёживающимся грузам относят цемент, известь, глину, соду, окись цинка,
окись кремния в порошке, различные минеральные удобрения и др. Отдельные
виды грузов (соль поваренная, сахарный песок и др.) слеживаются лишь при
повышенной влажности. Проявление слёживаемости возрастает с увеличением
высоты слоя засыпки насыпного груза. В нижних слоях штабеля груза слёжи-
ваемость выше из-за повышенного давления на них.
Влажность груза, которая влияет на способы ПРР. Влага может содержать-
|
|
|
ся в насыпном грузе в виде конституционной влаги, химически связанной с
веществом груза; гигроскопической влаги, впитываемой грузовыми частицами
из окружающего воздуха, а также внешней влаги, образующей водяную плёнку
на поверхности частиц груза (молекулярная влага) или заполняющей свободные
пространства между частицами (гравитационная влага). При длительном хра-
нении на открытом воздухе внешняя влага испаряется, и груз называют воз-
душно-сухим или находящимся в состоянии естественной влажности. Насыпной
груз, содержащий лишь конституционную влагу, называют сухим.
Истирающая способность, или абразивность груза, которая влияет на срок
службы рабочих органов установок для перемещения насыпных грузов. Она
характеризует свойство насыпного груза истирать при движении соприкасаю-
щиеся поверхности (лотки, жёлоба, шнеки, конвейерные ленты и т.п.). Она за-
висит от твёрдости составляющих груз частиц. Значительной истирающей спо-
собностью обладают такие грузы, как квасцы, зола, боксит, бура, цемент, зерно,
формовочная земля, пемза, окись кремния, песок, щебень и др. Иногда исти-
рающими являются примеси к насыпному грузу, который сам по себе не имеет
таких свойств (например, мельчайший песок в муке, куски породы в каменном
угле и т.п.).
104
Острокромчатость груза, т. е. наличие острых режущих кромок (граней) у
частей груза. Так, каменный уголь без примеси не истирающий материал, но
куски угля, падая с высоты на прорезиненную ленту, могут прорезать её ост-
рыми кромками. В этих случаях быстрый износ ленты происходит не из-за ис-
тирающего действия угля, а вследствие его острокромчатости.
Смерзаемость груза, т. е. свойство грузов смерзаться при низкой темпера-
туре в крупные глыбы или прочно скреплённые массы, с трудом поддающиеся
разрушению;
Свойства сводообразования груза, т. е. явление самопроизвольного возник-
новения сводов из частиц груза над выпускным отверстием бункера, силоса, во-
ронки. Образование сводов зависит от кусковатости груза и формы кусков,
влажности, слёживаемости, смерзаемости, связности, липкости и других свойств
груза, а также от способа формирования массы груза в грузовместилище.
Липкость груза, т. е. свойства насыпного груза прилипать к ограждающей
поверхности. Липкими становятся обычно влажные грузы, однако этим свойст-
вом обладают и сухие груза. Так, сера и тальк липнут к стали, мел к дереву и др.
Коррозионность груза, т. е. способность вызывать коррозию соприкасаю-
щихся с ними материалов. К ним относятся многие химические удобрения,
особенно калийные и азотные, соль поваренная, селитра аммиачная, зола влаж-
ная и др.
Самовозгораемость груза, т. е. способность к воспламенению под действи-
ем происходящих в массе химических реакций, сопровождающихся выделени-
ем тепла. Самовозгораться могут зерно влажное, уголь каменный влажный,
фосфор, щепа влажная, сера, карбид кальция и др.;
Взрывоопасность груза. Кроме собственно взрывчатых веществ и смесей с
веществами, выделяющими кислород, взрывоопасными являются насыпные
грузы, выделяющие пыль, способную воспламеняться со взрывом (например,
зерно, крахмал, мука, опилки древесные, уголь и др.).
Гигроскопичность груза, т. е. склонность к поглощению влаги из окру-
жающего воздуха. Гигроскопичны все азотные и калийные удобрения, супер-
фосфат, селитра, поваренная соль, опилки сухие древесные и др.
Хрупкость груза, т. е. склонность к разрушению (дроблению) частиц в
процессе пересыпки и движения по лентам конвейеров, по спускным лоткам,
при хранении в бункерах. К таким грузам относят кокс, антрацит, некоторые
виды зерна, гранулированные удобрения и т.д.
Вредность груза для здоровья. Насыпные грузы, выделяющие едкий запах
или пылящие (известь хлорная, цемент, порошковые минеральные удобрения,
отруби, шроты и др.), способны вызывать заболевания глаз, органов дыхания и
нервной системы. Особенно вредны для здоровья ядовитые насыпные грузы
(мышьяк в порошке и его соли, натрий фтористый, окись свинца, семена кле-
щевины и др.).
На каждый груз имеется ГОСТ и технические условия (ТУ). Груз должен
соответствовать ГОСТам и ТУ, например, чтобы груз не смерзал при перевозке,
иначе железная дорога имеет право отказать их перевозить.
105
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 206; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!