РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР АВТОБУСА ЛИАЗ-677
Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. ТО-2 является профилактическим мероприятием и проводиться принудительно в плановом порядке через определенные пробеги.
ТО-2 включает контролльно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и моечно-очистительные работы. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта через 16000 км (для I категории условий эксплуатации. В первой части проекта нами было получено, что на практике ТО-2 проводят через 17100 км, это значение и будем принимать при дальнейших расчетах.
Функциональная схема централизованного производства ТО-2 приведена на рис. 3.1.
Рис. 3.1
Перечень работ ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677
В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ТО-2 автобуса ЛиАЗ-677 имеет следующий нормативный перечень работ:
. Вымыть автобус.
. ТО-2 двигателя:
2.1 ТО-2 кривошипно-шатунного механизма:
- проверить при помощи динамометрического ключа крепление крышек распределительных шестерен (момент затяжки 5 - 6 кгм) и головок цилиндров( момент затяжки 7 - 9 кгм);
- проверить при помощи крмпрессометра компрессию в цилиндрах двигателя (допустимое значение компрессии 0,7 МПа, а разность показаний в различных цилиндрах не должна превышать 0,1 МПа).
|
|
|
2.2 ТО-2 газораспределительного механизма:
- проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами (нормативное значение теплового зазора 0,25 - 0,30 мм);
2.3 ТО-2 системы охлаждения:
- проверить осмотром состояние и действие шторок радиатора;
- закрепит радиатор, диффузор, кожух отопителя, вентилятор, шкив коленчатого вала, шкив и крыльчатку вентилятора;
- проверить осмотром состояние и крепление трубопроводов системы охлаждения, негерметичные заменить.
2.4 ТО-2 системы смазки:
- проверить осмотром состояние и крепление патрубка системы вентиляции картера, масляного радиатора и трубопроводов.
2.5 ТО-2 системы питания:
- проверить с помощью манометра работу топливного насоса (давление развиваемое насосом должно лежать в пределах 0,18 - 0,30 кгс/см2;
- проверить и при необходимости отрегулировать уровень в поплавковой камере так, чтобы уровень топлива составлял 18 - 19 мм от плоскости разъема карбюратора;
- опробовать легкость пуска двигателя;
- при необходимости отрегулировать работу карбюратора на режиме холостого хода.
3. ТО-2 трансмиссии:
- закрепить крышки подшипников и картер гидротрансформатора к картеру коробки передач;
|
|
|
- проверить и при необходимости отрегулировать правильность регулировки режимов блокировки стартера и включателя автоматической нейтрали (зазор между концом регулировочного болта и толкателем электромагнита управления периферийными золотниками гидромеханической передачи должен быть равен 0,2 мм);
- проверить осмотром состояние и крепление привода спидометра;
- проверить люфт в шарнирах, промежуточных опорах и шлицевых соединениях карданной передачи (допустимый люфт - 6°);
- проверить затяжку гайки фланца ведущей шестерни главной передачи (момент затяжки 55 - 60 кгс´м).
4. ТО-2 рулевого управления и ходовой части:
- проверить люфт в шарнирах карданного вала рулевого управления (люфт рулевого колеса не должен превышать 12°);
- закрепить картер рулевого механизма, рулевую колонку и рулевое колесо;
- проверить осмотром состояние поворотных цапф и упорных подшипников;
- проверить и при необходимости отрегулировать шкворневое соединение (максимальная величина радиального зазора между шкворнем и втулкой - 0,75 мм, осевого зазора между бобышкой передней оси и проушиной цапфы - 1,5 мм);
- отрегулировать величину схождения передних колес (4 - 6 мм), а при необходимости углы развала колес (1°±30¢), продольного (1°20¢±50¢) и поперечного (8°±30¢) наклона шкворней и углы поворота колес (наружного - 32°28¢, внутреннего - 41°40¢);
|
|
|
- проверить осмотром состояние пневморессор и отрегулировать их высоту (высота пневмобаллона должна быть в пределах 210±10мм);
- проверить состояние болтовых, заклепочных и сварных соединений основания автобуса.
5. ТО-2 тормозной системы:
- проверить состояние и крепление привода тормозов;
- проверить состояние фрикционных накладок (минимальная толщина накладки 7 мм);
- отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и накладками колодок с помощью регулировочного червяка, установленного в рычаге разжимного кулака (зазор должен составлять 0,2 - 0,4 мм у осей колодок, а ход штока тормозной камеры должен быть 20 - 40 мм).
6. ТО-2 электрооборудования:
- закрепить АКБ, генератор, реле-регулятор, стартер и катушку зажигания;
- проверить плотность электролита и степень заряженности АКБ (если плотность электролита менее 1,23 г/см3 зимой и 1,19 г/см3 летом, или при проверке нагрузочной вилкой напряжение одной из банок менее 1,6 В, то такую батарею необходимо отправить на подзарядку);
|
|
|
- проверить работу реле-регулятора вольтамперметром (поддерживаемое регулятором напряжение должно быть в пределах 14,5 - 14,8 В);
- зачистить контакты прерывателя и отрегулировать зазор между ними (0,3 - 0,4 мм);
- очистить свечи зажигания от нагара и отрегулировать зазор между электродами (0,85 - 1 мм).
7. Смазочные работы:
- выполнить все работы в соответствии с картой смазки;
- промыть центрифугу и клапан вентиляции картера, фильтры очистки топлива и влагомаслоотделителя.
После выполнения ТО-2 необходимо проверить работу агрегатов, узлов и приборов автобуса на ходу.
Дата добавления: 2019-09-08; просмотров: 245; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!