О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств

На право управления локомотивом, моторвагонным подвижным

Составом на российских железных дорогах

(утверждено МПС России 11 ноября 1997 г. № 23Ц)

2. К теоретическим испытаниям на право управления локомотивом
(электровоз, тепловоз, паровоз, газотурбовоз) и моторвагонным под­
вижным составом (электропоезд, дизель-поезд), далее именуемых ло­
комотивом, на путях общего пользования допускаются лица не моложе
18 лет при наличии:

квалификации слесаря по ремонту локомотива, моторвагонного подвижного состава (далее локомотив) не ниже 3-го разряда;

стажа работы в качестве действующего помощника машиниста ло­комотива, установленного настоящим Положением;

свидетельства о присвоении профессии машиниста локомотива ус­тановленного образца, которое выдается по окончании специализиро­ванного учебного заведения.

3. Лица, допущенные к теоретическим испытаниям в дорожной
квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства,
должны знать:

1) Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Рос­сийской Федерации и Инструкцию по движению поездов и маневро­вой работе на железных дорогах Российской Федерации;

2) устройство, работу, управление локомотивом, а также установ­ленный порядок содержания и ухода за ним в эксплуатации;

250

3) устройство, действие и управление тормозами локомотива;

4) основные положения Правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов;

5) основные свойства и характеристики видов топлива, применяе­мых на локомотивах, методов их экономного расходования и эконо­мии электроэнергии;

 

6) правила и инструкции по технике безопасности и производст­венной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов;

7) должностную инструкцию локомотивной бригаде;

8) приказы, указания, инструкции и другие документы, относящие­ся к кругу работы машинистов локомотивов;

9) Положение о дисциплине работников железнодорожного транс­порта Российской Федерации.

II. Обучение и проведение испытаний

4. Профессиональная подготовка машинистов локомотивов прово­
дится с отрывом от производства в образовательных учреждениях и об­
разовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на
такую подготовку, по учебным планам и программам, утверждаемым
Департаментом кадров и учебных заведений МПС России по согласова­
нию с Департаментом локомотивного хозяйства МПС России. Для лиц,
имеющих высшее и среднее специальное образование по тяговым спе­
циальностям, разрешается проводить профессиональную подготовку
машинистов локомотивов без отрыва от производства в образователь­
ных учреждениях и образовательных подразделениях локомотивных де­
по, имеющих право на такую подготовку. Экзамен на присвоение про­
фессии машиниста локомотива проводится в комиссиях образователь­
ных учреждений и образовательных подразделений локомотивных депо.
В процессе профессиональной подготовки машинистов локомотивов не­
обходимо использовать технические средства, повышающие качество
обучения — электронные тренажеры на базе персональных электронных
вычислительных машин, обучающие программы, действующие модели,
схемы и другие пособия.

5. Теоретические испытания на право управления локомотивом
I проводятся дорожными квалификационными комиссиями при службе
| локомотивного хозяйства в составе: начальника службы локомотивно­
го хозяйства или его заместителя (председатель), начальника отдела
ремонта службы локомотивного хозяйства, старшего ревизора службы
локомотивного хозяйства, машиниста-инструктора, ведающего вопро­
сами работы тормозов подвижного состава, представителя ревизорско-

 

го аппарата по безопасности движения поездов железной дороги, а также представителя соответствующего выборного профсоюзного ор­гана. Председатель комиссии имеет право привлекать дополнительно к работе в комиссии соответствующих специалистов. В случае отсутст­вия выправлении железной дороги службы локомотивного хозяйства в состав комиссии входят специалисты службы, ведающей указанными вопросами.

6. Лица, направляемые в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства для теоретических испытаний, обязаны иметь заключения о прохождении практических испытаний в умении во­ждения поездов, которые должны проводиться на участках, обслуживае­мых локомотивными бригадами данного депо, с наиболее сложным про­филем пути протяженностью не менее 100 км с грузовым поездом весом равным норме, установленной графиком движения поездов. Практические испытания с пассажирскими и пригородными поездами проводятся на участках, обслуживаемых локомотивными бригадами данного депо. При этом лицу при проведении испытания предоставляется право управления локомотивом с момента его приемки и до сдачи под непосредственным наблюдением машиниста-инструктора локомотивных бригад и машини­ста локомотива. Результаты проведенного испытания оформляются актом формы ТУ-140 и утверждаются начальником локомотивного депо. Для лиц, направляемых в дорожную квалификационную комиссию при служ­бе локомотивного хозяйства для прохождения теоретических испытаний на право управления паровозом, разрешается проходить практические ис­пытания в маневровой работе на железнодорожной станции. При этом время работы под непосредственным наблюдением машиниста-инструктора локомотивных бригад и машиниста паровоза должно быть не менее 6 часов.

7. Лица, направляемые на профессиональную подготовку, должны иметь первую группу профессиональной пригодности в соответствии с Методическими указаниями по проведению психологических обследо­ваний в локомотивном хозяйстве, утвержденными Указанием МПС России от 25.11.93 г. № 226у. Для работников железных дорог, про­шедших обучение в дорожных технических школах, экзамен на при­своение профессии машиниста локомотива совмещается с теоретиче­скими испытаниями на право управления локомотивом соответствую­щего вида тяги. Лицам, окончившим такие школы, но работающим на предприятиях, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, теоретические испытания на право управления локомотивом не проводятся и выдает­ся свидетельство о присвоении профессии машиниста локомотива.

252

8. При проведении теоретических испытаний в дорожных техниче­ских школах дорожная квалификационная комиссия при службе локо­мотивного хозяйства по проведению теоретических испытаний состо­ит из следующих членов: начальник службы локомотивного хозяйства или его заместитель (председатель), представитель ревизорского аппа­рата по безопасности движения поездов, начальник дорожной техни­ческой школы или его заместитель и преподаватели предметов, по ко­торым проводится испытание, а также представитель соответствующе­го выборного профсоюзного органа. В случае подготовки специалиста в образовательных подразделениях локомотивных депо в комиссию по проведению теоретических испытаний включается начальник соответ­ствующего депо.

9. Лица, допущенные в соответствии с пунктом 2 настоящего По­ложения к теоретическим испытаниям на право управления локомоти­вом железной дороги широкой колеи, должны иметь стаж фактической работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива соответствующего вида тяги не менее двух лет. Для помощников ма­шинистов, при переходе их на работу с локомотивов одного вида тяги на локомотивы другого вида тяги, стаж работы на локомотиве после перехода должен быть не менее трех месяцев, а общий стаж работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива — не ме­нее двух лет. Для лиц, окончивших высшие и средние специальные учреждения железнодорожного транспорта по тяговым специально­стям, стаж работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива должен составлять не менее шести месяцев.

Машинисты, обслуживающие локомотивы железных дорог узкой колеи (600, 750, 900 мм) при переходе на локомотивы соответствую­щего вида тяги широкой колеи допускаются к теоретическим испыта­ниям на право управления локомотивом при стаже работы в качестве действующего помощника машиниста широкой колеи не менее трех месяцев.

Стаж работы в качестве действующего помощника машиниста ло­комотива при проведении испытаний на право управления локомоти­вом железной дороги узкой колеи должен составлять не менее одного года.

Для лиц, имеющих свидетельство на право управления локомотивом, при переквалификации на локомотивы другого вида тяги стаж работы в качестве действующего помощника машиниста должен составлять не ме­нее трех месяцев на локомотиве соответствующего вида тяги.

При подготовке в дорожных технических школах машинистов ши­рокого профиля, с правом управления паровозом, из числа помощни-

253

ков машинистов или машинистов электровозов и тепловозов, стаж ра­боты на паровозе для получения права управления паровозом должен составлять не менее одного месяца.

Для лиц, направляемых в дорожную техническую школу с про­граммой обучения по локомотивам двух видов тяги, стаж практиче­ской работы помощником машиниста локомотива должен составлять в сумме не менее двух лет на обоих видах тяги, но не менее трех меся­цев на каждом из них.

10. Представление помощников машинистов, успешно прошедших обучение по профессии машиниста локомотива, для прохождения тео­ретического испытания на право управления локомотивом в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства проводится начальником локомотивного депо, а лиц, окончивших до­рожные технические школы машинистов локомотивов — начальника­ми этих школ.

11. Помощники машинистов и машинисты локомотивов, представ­ляемые для прохождения теоретических испытаний на право управле­ния локомотивом в дорожной квалификационной комиссии при служ­бе локомотивного хозяйства, подвергаются предварительным теорети­ческим испытаниям в комиссии локомотивного депо в составе: на­чальника локомотивного депо (председатель), машиниста-инструктора локомотивных бригад, инженера-технолога по ремонту локомотивов, а также представителя соответствующего выборного профсоюзного ор­гана (далее я комиссия локомотивного депо). Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139, который подписывают все члены комиссии локомотивного депо. Акт направляется в дорожную квали­фикационную комиссию при службе локомотивного хозяйства.

III. Выдача свидетельств на право управления локомотивом

12. На помощников машинистов, направляемых на теоретические
испытания в дорожную квалификационную комиссию при службе ло­
комотивного хозяйства, локомотивным депо представляются следую­
щие документы: акт о сдаче практических испытаний, акт предвари­
тельных теоретических испытаний в комиссии локомотивного депо (на
лиц, подлежащих этим испытаниям), справка о требуемом стаже рабо­
ты, подписанная начальником локомотивного депо (его заместителем)
и главным бухгалтером локомотивного депо, справка о разряде слеса­
ря по ремонту подвижного состава, копия документа об образовании,
заключение психолога локомотивного депо о прохождении профес­
сионального отбора с результатом профпригодности не ниже первой

254

группы, копия медицинской карты с фотографией и медицинское за­ключение о пригодности к работе машинистом, свидетельство о при­своении профессии машиниста локомотива, которое выдается по окончании специализированного учебного заведения.

На машинистов локомотивов, переквалифицирующихся с локомо­тивов одного вида тяги на локомотивы другого вида тяги, в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства представляются: копия свидетельства на право управления локомоти­вом, акты о сдаче практических и предварительных теоретических ис­пытаний, справка о требуемом стаже работы, заключение психолога локомотивного депо о прохождении профессионального отбора, копия медицинской карты с фотографией и медицинское заключение о при­годности к работе машинистом.

На машинистов локомотивов, лишенных свидетельств на право управления локомотивом на срок свыше трех месяцев, при их восста­новлении, начальником локомотивного депо в дорожную квалифика­ционную комиссию при службе локомотивного хозяйства представля­ются акты о проведении практических и предварительных теоретиче­ских испытаний, заключение психолога локомотивного депо о прохо­ждении профессионального отбора, копия медицинской карты с фото­графией и медицинское заключение о пригодности к работе машини­стом и документы, подтверждающие его работу машинистом до лише­ния свидетельства на право управления локомотивом.

13. Дорожная квалификационная комиссия при службе локомотив­ного хозяйства результаты теоретических испытаний на право управ­ления локомотивом оформляет актом формы ТУ-139. Акт подписыва­ется всеми членами комиссии.

14. Лицам, выдержавшим в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства испытания на право управления локомотивом, служба локомотивного хозяйства выдает свидетельства на право управления локомотивом формы ТУ-123, а лицам, переква­лифицировавшимся с локомотива одного вида тяги на локомотив дру­гого вида тяги — свидетельство-вкладыш к форме ТУ-123.

Свидетельство-вкладыш к форме ТУ-123 на право управления ло­комотивом без основного свидетельства недействительно.

Свидетельство формы ТУ-123 на право управления локомотивом выдается только работникам предприятий системы МПС России.

Установленный порядок выдачи свидетельств на право управления локомотивом распространяется на локомотивные бригады организаций транспортного строительства, выполняющих строительные работы для

255

российских железных дорог, только по специальному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации.

15. Свидетельство формы ТУ-123 при выдаче регистрируется в книге учета формы ТУ-149 и вручается лицу, прошедшему соответст­вующие испытания, лично под расписку или высылается начальнику локомотивного депо для вручения по месту работы лица, прошедшего испытания, в аналогичном порядке.

16. Книга учета формы ТУ-149, акты о прохождении практических и теоретических испытаний на право управления локомотивом подле­жат хранению в дорожном архиве.

 

17. Свидетельство на право управления локомотивом, выданное службой локомотивного хозяйства одной из российских железных до­рог, является общесетевым и действительно на всех российских же­лезных дорогах.

18. При выдаче свидетельства в нем указывается локомотив того вида тяги, на управление которым выдержаны испытания. В случае перехода машиниста на работу на локомотивы того же вида тяги, но другой серии, рода тока или системы передачи, он должен пройти по­вышение квалификации на курсах целевого назначения и сдать прове­рочные испытания в комиссии локомотивного депо в знании особен­ностей конструкции этого локомотива.

Свидетельство на право управления локомотивом железной дороги узкой колеи выдается лицам, выдержавшим в дорожной квалификаци­онной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной доро­ги испытания применительно к узкой колее, в соответствии с требова­ниями настоящего Положения. Это свидетельство для работы маши­нистом локомотива нормальной колеи недействительно.

19. Свидетельство на право управления локомотивом, выданное
предприятиями, не входящими в систему МПС России, независимо от
их ведомственной подчиненности и форм собственности не дает права
выезда машинисту на железнодорожные пути общего пользования.

При необходимости выезда на железнодорожные пути общего пользования машинисты локомотивов, имеющие указанное свидетель­ство, должны пройти теоретические испытания на право выезда на же­лезнодорожные пути общего пользования в комиссии отделения же­лезной дороги, а в случае отсутствия отделения железной дороги — в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги, к которой примыкают пути предприятий, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

256

Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139 за под­писями всех членов комиссии. Практические испытания (пробная по­ездка) производятся с машинистом-инструктором локомотивных бригад ближайшего локомотивного депо.

Машинистам, выдержавшим указанные испытания, руководством отделения железной дороги, а там где его нет, начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги выдается разрешение, за­веренное печатью отделения железной дороги (печатью железной дороги) о том, что данному машинисту разрешается выезд на желез­нодорожные пути общего пользования в пределах конкретной желез­нодорожной станции примыкания. Такой же порядок выезда на же­лезнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной же­лезнодорожной станции примыкания распространяется на машини­стов, имеющих общесетевое свидетельство на право управления ло­комотивом, но работающих на предприятиях, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

Начальником железной дороги в случае необходимости может быть разрешен выезд на конкретный участок железнодорожных пу­тей общего пользования машинисту, работающему на предприятии, не входящем в систему МПС России, независимо от его ведомствен­ной подчиненности и формы собственности.

В этом случае машинист локомотива, имеющий свидетельство на право управления локомотивом, выданное предприятием, не входя­щим в систему МПС России, независимо от его ведомственной под­чиненности и формы собственности, подвергается теоретическим ис­пытаниям на право управления локомотивом в дорожной квалифика­ционной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги примыкания в полном объеме знаний. Практические испыта­ния (пробная поездка) производятся по указанию службы локомо­тивного хозяйства с машинистом-инструктором локомотивных бри­гад локомотивного депо на участке железной дороги, на который не­обходим выезд.

Машинистам, выдержавшим указанные испытания, начальником службы локомотивного хозяйства выдается разрешение, заверенное печатью железной дороги, что данному машинисту разрешается вы­езд на конкретный участок железнодорожных путей общего пользо­вания без проводника железной дороги.

257

20. Свидетельство на право управления локомотивом хранится в
отделе кадров локомотивного депо. Всем работникам, имеющим сви­
детельство на право управления локомотивом, в служебном удостове­
рении делается отметка «Свидетельство на право управления локомо­
тивом №... сдано в отдел кадров депо».

Каждый случай утраты свидетельства расследуется начальником локомотивного депо.

21. Выдача дубликата свидетельства на право управления локомо­тивом, в случае его утраты или ветхости, производится в службах ло­комотивного хозяйства железных дорог.

22. Для выдачи дубликата свидетельства на право управления ло­комотивом начальником локомотивного депо представляются в служ­бу локомотивного хозяйства: личное заявление работника, выписка из его личного дела с указанием номера свидетельства и даты его выдачи, номеров и даты актов с прохождением практических и теоретических испытаний и две фотографии. Дубликат свидетельства подписывается начальником службы локомотивного хозяйства.

23. При отсутствии в службе локомотивного хозяйства необходи­мых документов она направляет запрос соответствующей железной дороге о подтверждении наличия в архиве актов о сдаче практических и теоретических испытаний. О выдаче дубликата свидетельства сооб­щается в управление той железной дороги, где хранятся акты о прохо­ждении практических и теоретических испытаний, с указанием номе­ров утраченного и выданного свидетельства.

Свидетельство, пришедшее в непригодность, после его замены уничтожается, что оформляется актом установленной формы.

24. Машинисты, лишенные свидетельств на право управления ло­комотивом на срок свыше трех месяцев и переведенные на другую ра­боту, могут получить вновь свидетельство на право управления локо­мотивом только после сдачи испытаний в порядке.

25. Машинисты локомотивов перед восстановлением машинистами локомотивов должны выдержать проверочные теоретические испыта­ния. Проверочные испытания таким машинистам проводятся: переве­денным на другую работу в качестве помощника машиниста или сле­саря приказами начальников отделений железных дорог и начальников локомотивных депо — в комиссии локомотивного депо, переведенным приказами руководителей железных дорог — в дорожных квалифика­ционных комиссиях при службе локомотивного хозяйства. Если срок перевода на нижеоплачиваемую работу не превысил трех месяцев, проверочные испытания таким машинистам не проводятся.

258

26. При лишении лица свидетельства на право управления локомо­тивом на срок более трех месяцев оно в месячный срок пересылается в службу локомотивного хозяйства железной дороги, где хранится до одного года. По истечении этого срока оно уничтожается, о чем со­ставляется акт установленной формы.

Из Положения

---

Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 210; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!