При печати каждой строки записываются все значения параметров, которые встречались за интервал пути или интервал времени от момента печати предыдущей строки.
Пройденный путь регистрируется каждый 1 км в позициях с 7-й по 97-ю включительно с интервалом 5 позиций, а также каждые 200 м в позициях 2; 27; 52 и 77. Кроме того, каждый 1 км в позициях 119; 124; 129; 134; 139 печатаются метки, что соответствует 5; 10; 15; 20; 25 мин по вертикали.
Текущее время для локомотивов печатается в виде ломаной линии в позициях 114— 143 с дискретностью 1 мин/шаг. Каждые 30 мин осуществляется сброс и печатается вертикальная пунктирная линия, затем цикл записи повторяется. По прошествии каждого часа на ленте делается отметка в виде четырех точек, расположенных по горизонтали. Для 0 и 12 ч точки печатаются в позиции 131, а далее каждый час на одну позицию выше до позиции 142.
Пример записи пройденного пути, астрономического и текущего времени показан на рис. 2.
Рис.2. Пример записи пройденного пути, астрономического и текущего времени
Скорость движения записывается на ленте в виде кривой в позициях с 2 по 77 с дискретностью записи 2 км/ч. В позиции 2 печатается пунктирная линия нулевого значения скорости. Диапазон регистрируемой скорости (от 0 до 300 км/ч) разбит на два поддиапазона: от 0 до 150 и от 151 до 300 км/ч.
Регистрация отрицательного ускорения (замедления) осуществля-ется в виде модуля значения ускорения (в момент нажатия кнопки П на блоке индикации (см. рис. 9). Для получения фактического ускорения (замедления) записанное на ленте значение ускорения (замедления) следует умножить на 0,01 м/с2. Запись производится печатью цифр на протяжении последующих 800 м.
|
|
|
Пример записи скорости и ускорения показан на рис. 3.
Рис. 3. Пример записи скорости и ускорения показан на
Регистрация изменения направления движения осуществляется печатью точек в позициях 42 ‒ 45, если движение назад продолжалось на расстояние более 3 м (рис.4).
Рис. 4. Пример записи регистрация изменения направления движения
Регистрация давления в тормозной магистрали локомотива происходит следующим образом ( рис.5 ):
- если давление в ТМ от 0 до 3,0 кгс/см2, печатаются точки в позициях 56 ‒ 62 с дискретностью 0,5 кгс/см2;
- если давление в ТМ от 3,1 до 6,5 кгс/см2, печатаются точки в позициях 63 ‒ 97 с дискретностью 0,1 кгс/см2;
- при давлении в ТМ от 6,6 до 7,5 кгс/см2 печатается одна точка выше предыдущей записи (в позиции 98), соответствующей 6,5 кгс/см2;
- при давлении в ТМ 7,6 кгс/см2 и выше печатается одна точка выше предыдущей записи (в позиции 99), соответствующей 7,6 кгс/см2.
В процессе движения, если давление в ТМ не изменяется, то на ленте будет прямая горизонтальная линия. Если машинист выполняет торможение поезда, то на ленте это будет отмечено зигзагообразной линией, по виду которой можно судить о режиме торможения. Например, на рис.5. показано экстренное торможение краном машиниста с разрядкой ТМ до нуля.
|
|
|
В случае разрядки ТМ краном машиниста служебным или экстренным торможением до 3,5 кгс/см2 и ниже на ленте печатью трех точек в позициях 87, 88, 89 регистрируется тормозное положение КМ усл. № 395.
Рис. 5. Пример записи уровней давлений в тормозной магистрали и регистрации тормозного положения крана машиниста.
При наличии на локомотивном светофоре какого-либо огня (зеленого, жёлтого, красного с жёлтым, красного или белого) на ленте в соответствующей позиции печатаются точки, образуя непрерывные прямые линии (рис.6).
При отсутствии огней на локомотивном светофоре печать точек в этих позициях не производится.
Если на протяжении последних 100 м пути огонь светофора горел хотя бы в течение 1 с, то он регистрируется на диаграммную ленту.
Если при скорости движения локомотива менее 50 км/ч на локомотив-ном светофоре более 10 с отсутствовали все огни, то это регистрируется на ленте печатью трёх точек в соответствующих позициях.
Регистрация включения или выключения ЭПК, а также проверок бдительности машиниста имеет такой же характер записи, что и для скоростемера 3СЛ-2М.
|
|
|
Для удобства контроля скорости движения и ввода данных в модуль памяти изменен внешний вид и расположение кнопок на блоке индикации КПД-3, а также в дополнение к цифровому индикатору скорости на лицевой панели блока индикации помещен аналоговый индикатор скорости. Такой комплекс получил обозначение КПД-3В (рис. 7).
Если при скорости движения локомотива менее 50 км/ч на локомотивном светофоре более 10 с отсутствовали все огни, то это регистрируется
Рис. 6. Пример записи наличия какого-либо огня на локомотивном светофоре
на ленте печатью трех точек в соответствующих позициях.
Для удобства контроля скорости движения и ввода данных в модуль памяти изменен внешний вид и расположение кнопок на блоке индикации КПД-3, а также в дополнение к цифровому индикатору скорости на лицевой панели блока индикации помещен аналоговый индикатор скорости. Такой комплекс получил обозначение КПД-ЗВ (рис. 7).
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 431; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!