КШ Особенности перегрузки нефтепродуктов. Суда-танкера для морских и внутренних водных путей. Типы причалов
Для перегрузки нефтепродуктов не нужны большие площади причалов. Для погрузки и выгрузки нефтепродуктов обычно используют грузовые центробежные насосы, устанавливаемые на танкерах и являющиеся их неотъемлемым оборудованием Часовая производительность насосного оборудования должна соответствовать 1/10 грузоподъемности танкера, чтобы на перегрузочные операции было затрачено не более 10ч
- доставка нефтепродуктов танкерами типа "река-море" на танкера-накопители, с последующей перегрузкой на крупнотоннажные морские танкеры-отвозчики, имеющие большую осадку;
- при необходимости суда-перевозчики могут ожидать обработки на специальных якорных стоянках.
- отсутствие навигационных препятствий и большие естественные глубины обеспечивают удобный и безопасный подход судов без буксирного обеспечения.
- перегрузка осуществляется контактным способом по варианту "борт-борт". Грузовые операции по передаче нефтепродуктов с судна на судно выполняются штатными средствами и устройствами танкеров.
Типы причалов:
- Временные в открытой акватории
- Постоянные в виде пирсов и набережных во внутренней акватории порта
КШ Берегоукрепительные и берегозащитные сооружения. Типы конструкций. Принципы работы
Берегоукрепительное сооружение - гидротехническое сооружение, предназначенное для защиты берега от размыва и обрушения.
Разрушение морских берегов причиняет большой ущерб народному хозяйству, так как при этом подвергаются угрозе разрушения расположенные на побережье портовые сооружения, транспортные сухопутные пути, уменьшаются площади ценных земель и, наконец, исчезают пляжи.
|
|
|
В зависимости от места расположения берегозащитные сооружения разделяются на внутрипортовые берегоукрепления и защитные сооружения открытого берега.
Внутрипортовые берегозащитные возводятся на занятых причалами участках акватории порта, где волнение обычно небольшое и отсутствует вдольбереговой поток наносов и поперечная переработка берегового откоса. Очень часто при проектировании таких сооружений предусматривается возможность использования их для швартовки небольших судов. В этом случае берегозащитные сооружения должны обладать всеми свойствами причальных сооружений и одновременно обеспечивать в максимальной степени гашение волновой энергии. Если внутри порта швартовка судов к берегозащитным сооружениям не предусматривается, они обычно выполняются в виде откосных сооружений или покрытий.
Защитные сооружений открытого берега кроме выполнения своих основных функций используются для устройства рекреационных пляжей, прогулочных тротуаров, курортологических комплексов. Способы защиты, конструкция и размеры берегоукрепительных сооружений на открытом берегу определяются крутизной подводного склона, соответствующими ему типом берега и гранулометрическими составом пляжеобразующих наносов, характером их перемещения, режимом уровней воды, течений и главным образом волнения.
|
|
|
КШ Принцип расчёта деривационного канала для питания гидростанции на 1 МВт
Мощность гидроэлектростанции рассчитывается по формуле: 
. Скорость в деривационном канале не превышают 0,5 м/с. Деривационный способ создания напора чаще всего используется в горной местности, где относительно маловодные реки и значительный уклон. Суть д. к. заключается в том, что вода отводится из естественного русла в искусственный канал, который называется деривацией, и подводит воду к напорному бассейну, из которого по турбинным водоводам вода подводится к зданию ГЭС. Это канал является самым дешёвым.
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 164; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!