КШ Конструирование причалов из оболочек большого диаметра. Типы конструкции. Элементы конструкции. Используемые материалы
Сооружения из оболочек большого диаметра состоят из двух основных элементов – оболочки и надстройки. Оболочки устраивают либо на каменную постель, либо непосредственно на грунт заглублением подошвы на 1,5-2,5м ниже проектной отметки дна путем монтажа в заранее подготовленные прорези или погружением с помощью подмыва, огрузки или иными методами. Заглубление исключает возможность выпирания грунта, находящегося внутри оболочки, и ее подмыва.
Основным недостатком конструкций из оболочек большого диаметра является большая масса монтажных элементов, в связи, с чем для транспортирования и монтажа сооружений требуются тяжелое подъемное оборудование.
1. D$10 метров - частично защемленные в грунте;
2. D = 10 метров - оболочки гравитационные с каменной постелью.
 |
 |
КШ Вход в порт. Ширина входных ворот. Определение проектной глубины водных подходов, акватория порта, у причалов
Под входом в порт понимают совокупность элементов, обеспечивающих безопасность прохождения судов на акваторию порта: входные ворота, участок подходного канала с одной стороны и входного рейда с другой. Ширина входа в порт – это проекция расстояния между головами оградительных сооружений на нормаль к оси судового хода.
Расчет проходной ширины ворот порта.
где: 
- ширина судна; 
- скорость сноса судна под действием течения и ветра (скорость дрейфования), м/с; 
- скорость судна при подходе к порту; 
- расчетная длина судна; 
- время рыскания судна (принимается равным 60с); 
- угол рыскания (3-10 град,); 
- запас навигационной безопасности.
|
|
|
Навигационная глубина порта определяется как сумма слагаемых: 
где 
- осадка расчетного судна в грузу; 
- запас на увеличение осадки судна при его крене, для танкеров Zo= 0,017 В(запас на крен судна), где В-ширина танкера; 
- запас глубины в порту, он равен 0,04Т(запас на движение судна); 
- волновой запас; 
- Запас на осадку судна на ходу (скоростной запас) (принимается по таблице); 
- багерместерский запас - сознательное переуглубление дна.. Если порт подвержен приливам - отливам, то величина отлива - прилива также учитывается, но тогда навигационных глубины будет две - при приливе и при отливе.
Глубина в канале определяется по зависимости: 
, где: 
- осадка расчетного судна. Глубина воды в канале 
где 
- волновой запас, равен 0,15м; 
- скоростной запас, равен 0,1м.
КШ Судоходные шлюзы, типы конструкций. Расчет пропускной способности судоходных шлюзов. Параметры, определяющие пропускную способность
где 
- время одного шлюзования, сутки; Q- грузоподъемность расчетного судна, т; n- число шлюзований в сутки; P- грузопропускная способность шлюза в сутки, т. Время шлюзования включает открытие - закрытие ворот шлюза (по 2,5минут), время ввода - вывода судна из шлюза и в шлюз, согласно данным таблицы самоходное судно подходит 0.7 мин, отходит 1,2 мнн.
|
|
|
толкаемое судно 0,6 1,0
буксируемое судно 0,5 0,9
Судопропускная способность каждого шлюза устанавливается проектом и является паспортом шлюза.
Расчет длины камеры шлюза:
где 
- сумма длин расчетных судов, шлюзуемых одновременно; 
- число одновременно шлюзуемых судов; 
- запас по длине камеры в каждую сторону и между судами, м, 
где 
- расчетная длина судна, м.
Параметры, определяющие пропускную способность:
1. Количество камер
2. Ширина и длина камер
3. Мощность насосов
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 251; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!