Расчет числа путей по суммарной загрузке

 

Данный метод расчета применяется для парков, обслуживающих разные категории поездов, например транзитные, в расформирование, групповые, своего формирования, когда трудно выделить одну преимущественную категорию, в данном случае это парк ЧПОП. Расчет производится в целом для парка по формуле

 

 

где  - суммарное время занятия поездами разных категорий, которое определяется по формуле

 

 

 - время использования пути не по прямому назначению (ремонт пути и контактной сети, очистка от снега, пропуск пассажирских поездов), можно принять 60 – 90 мин;  - коэффициент неравномерности движения грузовых поездов, который можно определить через средний и расчетный интервалы

 

 

Время занятия пути находят по формуле:

 

где , , , - число поступающих в парк соответственно транзитных, в расформирование, своего формирования и групповых поездов; , , , - время занятия пути соответственно транзитным, поступившим в расформирование, своего формирования и групповым поездом.

 

t_тр^зан = t_пр + t_ож^пто + t_пто^тр + t_лок + t_ож^отпр+ t^отпр,                    (3.6)

t_{св.форм}^зан = t_пр + t_ож^пто + t_пто^сф + t_лок + t_ож^отпр+ t^отпр,                       (3.7)

t_расф^зан = t_пр + t_ож^пто + t_пто^рф + t_лок + t_ож^выв + t_выв,                  (3.8)

 

где  - время занятия пути прибывающим поездом, мин;  - время занятия пути в процессе перестановки состава с вытяжного пути в парк для отправления, мин; , ,  - продолжительность обработки поездов бригадами ПТО соответственно транзитных, своего формирования и поступивших в расформирование, мин (может быть принята соответственно 20, 30 и 15 мин);  - время ожидания обработки состава ПТО; - время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов;  - время ожидания поездом отправления на участок, мин; - время ожидания составом перестановки на вытяжку для расформирования, мин (можно принять равным половине среднего времени расформирования состава на вытяжном пути (20 мин));  - время занятия пути отправляющимся поездом, мин;  - время занятия пути в процессе перестановки состава на вытяжку для расформирования, мин;  – время маневровой работы по перецепке групп вагонов в групповых поездах, мин (можно принять 20 мин).

Время занятия пути прибывающим поездом при автоблокировке можно определить по формуле:

 

где  - время приготовления маршрута, 0,2 мин; ,  - длины соответственно первого и второго блок – участков, 800-1200 м;  - длина входной горловины, 300 м;  - полезная длина пути, 1050 м;  - скорость прохода поездом второго блок – участка, 60-80 км/час;  - средняя скорость хода по первому блок – участку, горловине и пути до остановки, 30-40 км/час;  - коэффициент перевода скорости из км/час в м/мин.

t_пр = 0,2+1000/(16,7*70)+(1000+300+1050)/(16,7*35) = 5,08 мин

Время занятия пути при отправлении поезда исчисляется с момента приготовления маршрута до момента освобождения поездом пути и разделки маршрута и определяется по формуле

 

 

где  - время от момента приготовления маршрута до трогания поезда, 0,5 мин;  - длина горловины отправления, 250-350 м;  - скорость отправления поезда с учетом разгона, 20-30 км/час.

t_от = 0,2+0,5+(300+1050)/(16,7*25) = 3,93мин

Продолжительность времени на вытяжку поездов для расформирования и перестановки состава своего формирования в приемоотправочный парк для отправления находится по формуле

 

где l_ман - длина полурейса с учетом длины маневрового состава, м; n_ман- скорость маневровых передвижений.

t^выв = 0,2+(350+1050)/(16,7*20) = 4,39 мин

t^выст = 0,2+(300+1050+400)/(16,7*20) = 5,44 мин

Время ожидания технического осмотра  определяется по формуле (3.16). Для этого вначале находят интенсивность поступления составов в систему технического осмотра:

 

 

где  - общее число поездов, поступающих в парк для обслуживания бригадами ПТО. Его составляет сумма транзитных, разборочных и сформированных на станции поездов, поступающих в рассматриваемый парк.

Затем вычисляют интенсивность технического осмотра , как величину обратную средней продолжительности обработки одного состава бригадами ПТО по формуле

 

Загрузка системы ПТО:

 

Средневзвешенное время технического обслуживания составит

t_пто = (20*52+15*10+7*30)/(52+10+7) = 20,29 мин

Коэффициент вариации интервалов входящего в систему ПТО потока  можно принять равным 1, если поезда принимаются с двух и более подходов; 0,7 – 0,8 – при примыкании к парку одного двухпутного и 0,5 – 0,7 – однопутного подхода. Коэффициент вариации интервалов обслуживания в системе ПТО  можно принять равным 0,33 – 0,44.

С учетом вышеизложенного и формулы (3.16) время ожидания составами технического осмотра  составит

 

 

 = 69/24 = 2,86

 = 60/20,29 = 2,96

= 2,86/2,96 = 0,97, далее принимаем большее число групп осмотрщиков в бригаде и , равное 0,8.

t_ож^пто = (0,8 ²*(0,8+0,38²)*60)/(2*2,88*(1-0,8)) = 31,53 мин

Время ожидания поездом отправления на участок  также определяется с использованием формулы (3.17). Однако если парк отправляет поезда на два направления, то время ожидания находят отдельно для каждого подхода, и в дальнейших расчетах используют средневзвешенное

значение, например

 

 

где , - время ожидания отправления соответственно на участки «А» и «В»; , - количество грузовых поездов, отправляемых соответственно на участки «А» и «В».

Интенсивность отправления грузовых поездов  на каждый участок находят делением общего числа, отправляемых на участок поездов, на суточный период:  (3.18)

 

 = (29+13+17)/24 = 2,46

 

Интенсивность, с которой каждый участок может обслуживать отправляемые грузовые поезда , составит

 

 

где  - период графика соответствующей линии. Тогда .

 = (1440/8-1,5*18)/24 = 6,38

= (1440/10-1,5*13)/24 = 5,19

= 2,46/6,38 = 0,39

 = 2,46/5,19 = 0,47

Коэффициент вариации интервалов обслуживания для системы отправления  можно принять 0,33 – 0,44.

 

Составы, выходя из системы технического осмотра, образуют поток требований в систему отправления. Неравномерность, с которой они покидают систему ПТО, определяет коэффициент вариации, входящего в систему отправления потока поездов , который с достаточной степенью точности можно определить по эвристической формуле

 

 

 = 0,8*0,38+(1-0,8)*1 = 0,504

Время ожидания поездом отправления на некоторый участок составит

 

 

Б = 0,39 ²*(0,504 ² + 0,38 ²)*60/(2*2,46*(1-0,39) = 1,18 мин

В = 0,47 ²*(0,504 ² + 0,38 ²)*60/(2*2,46*(1-0,47) = 2,08 мин

= (1,18*(29+5+4)+2,08*(13+5+3))/(29+5+4+13+5+3) = 1,49 мин

Расчетный интервал прибытия  поездов в парк с двухпутного участка находят по формуле

 

 

где  - минимальный интервал следования поездов на данном участке по условиям автоблокировки;  - средний интервал следования поездов, определяемый для двухпутных линий по формуле

 

где  - число соответственно грузовых и пассажирских поездов на рассчитываемом участке;  - коэффициент увеличения расчетных размеров движения вследствие внутримесячной неравномерности (1,1 – 1,15);  - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими (можно принять 1,2 – 1,8).

Расчетный интервал прибытия поездов  в парк с подхода однопутной линии принимают равным периоду графика .

 = 1440/(1,13*69+1,5*23) = 12,8 мин

= (12,8+6)/2 = 9,4 мин

t_тр^зан = 5,08+31,53+20+10+1,49+3,93 = 72,04 мин

t_{св.форм}^зан = 5,44+31,53+30+10+1,49+3,93 = 82,4 мин

t_расф^зан = 5,08+31,53+15+10+20+4,39 = 86 мин

åNt^зан = 52*72,04+10*86+7*82,4 = 5182,98

 = 12,8/9,4 = 1,36

m = 5182,98*1,36/(1440-75) = 5,17 = 6 пути

Полученное в результате расчета число путей сопоставляется с данными таблиц (согласно которым m = 9) и принимается к дальнейшему проектированию большее значение, т.е. 9 путей.

---

Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 130; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!