Расчет и выбор посадок подшипников качения
Для подшипника качения выбрать посадки внутреннего и наружного колец, построить схемы расположения допусков, сделать проверку на наличие посадочного зазора по наибольшему натягу выбранной.
Таблица 5 Исходные данные
| №п/п | Условное обозначение подшипника | Класс точности | Нагрузка, кН(R–радиальная ,А–осевая) | Вращение вала и ли корпуса | dотв/d илиD/Dкор | Характер нагрузки |
| 37 | 312 | 0 | R=30,A=10 | Вал | dотв/d=0.7 | У |
Подшипник №312 это шариковый радиальный однорядный подшипник основного конструктивного исполнения открытого типа, 0 класса точности с размерами (60x130x31) (dxDxB) Перегрузка до 150%.
Интенсивность радиальной нагрузки PR на посадочную поверхность определяется по формуле:
| PR =KnFFAR/B, | (4.1) |
где, R - радиальная нагрузка на опору, Н;
В - ширина кольца подшипника, мм;
Кп - динамический коэффициент посадки;
F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале или тонкостенном корпусе, при сплошном вале F=l;
FA - коэффициент неравномерности нагрузки R между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой нагрузки А на опору.
Нагрузка, действующая на подшипник, характеризуется как умеренная нагрузка, следовательно:
| Кp =1; | (4.2) |
По условию вал полый dотв/d=0.7; а отношение D/d подшипника =2.17. Из (табл. 9.5 [1]) коэффициент F=1.6; Коэффициент FA:=1; R=30000Н; В=31мм:
|
|
|
| (4.3) |
Заданным условиям соответствует поле допуска вала ([2] табл. 4.92) –k6. По ГОСТ 25347-2013 отклонения вала +21мкм +2мкм. Согласно ГОСТ 520-71, нижнее отклонение отверстия внутреннего кольца равно -18 мкм, а верхнее 0мкм..
Выбор посадки корпуса производим по табл. 4.88 [2], заданным условиям соответствует поле допуска G7 отклонения которого по ГОСТ 25347-2013 равны верхнее +54мкм, нижнее +14мкм. А отклонения наружного кольца подшипника 0мкм и -18мкм соответственно.
Рисунок 6 Схема полей допусков подшипника по внутреннему и наружному кольцу
В тех случаях, когда при выбранной посадке циркуляционно-нагруженного кольца измерения показывают, что имеется большой натяг, следует сделать проверочный расчет на наличие радиального зазора между кольцами и телами качения.
Так как величина посадочного зазора меньше начального и рабочего и может даже переходить в небольшой натяг, следует проверять наличие посадочного зазора g у подшипника по формуле:
| (4.4) |
Где: gH- начальный радиальный зазор, мкм
gн.нб = 53 мкм; gн.нм = 23 мкм; gн.ср = 38 мкм;
- диаметральная деформация беговой дорожки кольца после посадки его на сопрягаемую деталь с натягом.
При посадке внутреннего кольца на вал величину деформации 
определяют по формуле
|
|
|
| (4.5) |
где: 
- эффективный (действительный) натяг, мкм;
=0,85Nmax (измеренного натяга); Nmax=41мкм Nmin=2мкм.
d0 – приведенный наружный диаметр внутреннего кольца, мм.
| (4.6) |
Получаем конечную диаметральную деформацию:
| (4.7) |
И наконец, величина посадочного зазора g будет равна:
| (4.8) |
Следовательно, имеется посадочный зазор.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 284; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!