Система общесудовой аварийно-предупредительной сигнализации
Общесудовая аварийно-предупредительная сигнализация должна обеспечивать подачу общесудового сигнала тревоги. Сигнал общесудовой тревоги представляет собой серию из семи или более коротких звуковых сигналов и следующего за ними одного продолжительного.
Сигнал тревоги подается судовым свистком или сиреной и, дополнительно, электрическим звонком или ревуном (либо другим равноценным звукосигнальным устройством), работающим от основного и аварийного источников электроэнергии, в зависимости от случая.
Сигнализация приводится в действие с ходового мостика и, за исключением судового свистка, с других ключевых постов. Сигнал тревоги должен звучать с момента включения системы до тех пор, пока не будет выключен вручную или временно прерван сообщением по системе громкоговорящей связи.
Сигнал общесудовой тревоги может подаваться как вручную, так и автоматически при срабатывании судовой системы обнаружения пожара.
Система обнаружения пожара устроена так, что при срабатывании любого пожарного извещателя на пульте пожарной сигнализации вырабатывается световой и звуковой сигналы. Если в течение 2 минут сигнализация на пульте не будет выключена, то на систему электрических звонков аварийно-предупредительной сигнализации будет автоматически подан сигнал общесудовой тревоги.
Система громкоговорящей связи
Система громкоговорящей связи предусматривает установку громкоговорителей, позволяющих передавать сообщения во все помещения, где обычно находятся члены экипажа или пассажиры, или те и другие вместе, а также в места сбора.
|
|
|
Система должна:
· позволять вести радиовещание с ходового мостика и с других установленных для этого мест на судне;
· исключать ее несанкционированное использование;
· автоматически отключаться при задействовании общесудовой системы аварийно-предупредительной сигнализации.
Громкоговорители устанавливаются с учетом предельных акустических условий чтобы не требовать от слушателей никаких действий.
На пассажирских судах, построенных 1 июля 1997 года и после этой даты система громкоговорящей связи должна:
· иметь, по крайней мере, две петли, которые должны быть достаточно разнесены по всей своей длине;
· иметь два раздельных и независимых усилителя;
· и быть подключена к аварийному источнику электроэнергии.
Раздел 1. Глава 14. Порядок несения радиовахты на судне. Журналы, заполняемые при несении ходовой навигационной и радиовахты.
Организация радиовахты
При организации радиовахты капитан каждого морского судна должен:
· Обеспечить, чтобы радиовахта неслась согласно соответствующим положениям Регламента радиосвязи и Конвенции СОЛАС-74/78;
|
|
|
· обеспечить, чтобы обмен, не связанный с безопасностью мореплавания не мешал основным обязанностям по несению радиовахты.
· учитывать состав установленного на судне оборудования и его техническое состояние.
Несение радиовахты
Вахтенный радиоспециалист ГМССБ должен:
Обеспечить, чтобы вахта велась на частотах, предусмотренных Регламентом радиосвязи и Конвенцией СОЛАС;
Во время несения вахты осуществлять обязательные проверки оборудования и резервных источников питания, в соответствии с приложением А к Радиожурналу ГМССБ и докладывать капитану о любой замеченной неисправности.
Должны выполняться требования Регламента радиосвязи, Конвенции СОЛАС и требований приказа №80 Министерства транспорта Российской Федерации от 30.06.98г. относительно ведения вахтенного журнала радиостанции - Радиожурнала ГМССБ на судах совершающих рейсы в морских районах А3, А4; судового журнала - на судах, совершающих рейсы исключительно в морских районах А1, А2.
Ведение записей, относящиеся к несению радиовахты на частотах ЦИВ, приему информации по безопасности мореплавания, передаваемой по различным системам связи в установленные сроки, является обязанностью вахтенного радиоспециалиста ГМССБ и обязаны вноситься в Радиожурнал.
|
|
|
Ведение записей, относящихся к приему/передаче служебной и частной корреспонденции, ведению радиотелефонных переговоров, является обязанностью радиоспециалиста ГМССБ, непосредственно осуществляющим прием/передачу этих сообщений или радиотелефонную связь.
При выходе судна из порта оператор ГМССБ открыв вахту, должен передать сообщение (название судна, местоположение, порт назначения) береговой станции, в зоне действия которой находится судно и той береговой станции, у которой судовая станция находится на обслуживании.
При нахождении судна в море вахтенный оператор ГМССБ должен:
· Осуществлять непрерывное наблюдение за вызовами на международных частотах бедствия и безопасности с использованием устройства ЦИВ.
· Обеспечивать автоматический прием метеорологических и навигационных предупреждений, а также другой срочной информации, передаваемой судном.
Твердые копии прогнозов погоды и навигационных предупреждений подшивать в отдельные папки и отмечать факт их приема в Радиожурнале ГМССБ (Судовом журнале)
|
|
|
· Приняв от любого источника вызов бедствия, сообщение о бедствии, срочности и безопасности, информировать об этом капитана и, если необходимо, оператора ГМССБ, выполняющего обязанности по обеспечению радиосвязи в случае бедствия.
· Отмечать в Радиожурнале ГМССБ (Судовом журнале) факты подачи ложных сигналов бедствия, а также сигналы бедствия и сообщения о бедствии, принятые в виде твердых копий по системам NAVTEX, SafetyNet, NBDP или по системе спутниковой связи INMARSAT и подшивать их в конце Радиожурнала ГМССБ (Судового журнала) в хронологическом порядке.
· Проверять показание часов по сигналам точного времени не реже одного раза в сутки с записью в Радиожурнале ГМССБ (Судовой журнал).
· Записывать в Радиожурнал (Судовой журнал) местоположение судна и время его определения не менее одного раза в сутки.
· Передавать сообщения в соответствии с указаниями капитана. В случае прерывания связи с береговыми станциями, береговыми земными станциями или спутниками делать соответствующие записи в Радиожурнале (Судовом журнале).
· Записывать номера переданных и принятых сообщений в Радиожурнал ГМССБ (Судовой журнал).
· Прослушивать все передачи ТФЦ ЛИСТ, предусмотренные расписаниями береговых станций, с которыми поддерживалась связь.
· По прибытии в порт вахтенный оператор ГМССБ должен закрывая вахту, известить местную береговую станцию и станцию, на обслуживании которой он находится, о прибытии судна в порт и о прекращении работы станции.
· С приходом в порт заземлить передающие антенны, если это предусмотрено конструкцией судна.
Ведение записей, относящихся к техническому обслуживанию средств радиосвязи и электрорадионавигации, радиосвязи в случае бедствия, ведутся радиоспециалистами ГМССБ, на которых возложено выполнение данных функциональных обязанностей. Записи подлежат следующие события с указанием времени, когда они происходили:
· краткое изложение радиообмена в случаях бедствия, срочности и в целях безопасности;
· важные происшествия, относящиеся к радиослужбе;
· где это необходимо, местоположение судна, по крайней мере один раз в день;
· краткое изложение состояния радиооборудования, включая источники питания.
Радиожурнал ГМССБ должен находиться на месте несения радиовахты и предъявляться:
· для проверки капитаном;
· для проверки любым уполномоченным должностным лицом Российской Федерации и любым надлежащим образом уполномоченным должностным лицом, осуществляющим контроль согласно статье Х Конвенции ПДМНВ 78/95.
Вся существенная информация, касающаяся повседневной эксплуатации судна, должна регистрироваться в журналах, форму которых устанавливает компания. Журналы должны заполняться в строгом соответствии с прилагаемыми к ним инструкциями.
Основными журналами являются предписанные конвенционными требованиями. В случае аварии судна или загрязнения окружающей среды, записи в журналах являются правовыми свидетельствами при расследовании причин этих событий и вытекающей из них ответственности.
Поэтому помимо предписанных обязательных записей рекомендуется записывать в журнал все сведения, которые по мнению ведущего журнал лица могут в дальнейшем повлиять на безопасность судна, людей и перевозимого груза.
Записи в вахтенных журналах производят лица командного состава, несущие вахту. Все записи в него должны быть внесены до окончания вахты. Смена вахты заносится в журнал и подтверждается подписями сдающего и принимающего вахту начальников.
Капитан судна должен ежедневно знакомиться с содержанием журналов и подтверждать это своей подписью. Подчистки, подтирки, применение закрашивающих средств в вахтенных журналах не допускается.
При необходимости внесения исправлений ошибочная запись должна быть зачеркнута тонкой линией так, чтобы ее можно было прочитать, а затем при необходимости вводится новый текст. Исправления должны быть заверены подписью лица, их сделавшего.
При наличии автоматизированных средств регистрации, таких как реверсограф, курсограф, регистратор выбега параметров по машинной установке и т.д., ленты этих устройств с записями должны храниться на судне в специально установленном месте в течение одного года. К вахтенным журналам относятся:
Судовой журнал. Постоянно находится на ходовом мостике (в штурманской рубке) и ведется вахтенным помощником капитана как на ходу, так и на стоянке судна.
Глава составлена на основе:
· Инструкции по несению радиовахты на судах Российской Федерации в системе ГМССБ, обеспечивающей безопасность на море РД. 31. 6.02-01
· Правила радиосвязи Морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы Российской Федерации
Раздел 2. Вопрос 1.
1. Свидетельство на право плавания под Государственным флагом России (бессрочное) или государства принадлежности судна (судовой патент).
2. Свидетельство о праве собственности на судно.
3. Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающем безопасность мореплавания. Выдается от имени Правительства России в соответствии с резолюцией ИМО. Имеет герб России, составляется на русском и английском языках, выдается только на суда загранплавания на срок не более 5 лет.
4. Мерительное свидетельство. Выдается всем судам, на которые Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. не распространяется. Имеет герб России, составляется на русском языке.
5. Свидетельство о годности к плаванию. Выдается на морские суда валовой вместимостью 100 per .т. и более, а также на все речные и все морские несамоходные и морские самоходные суда валовой вместимостью менее 100 per. т. сроком на 4 года с ежегодным подтверждением в течение 3 месяцев до или после истечения каждого годичного срока со дня выдачи Свидетельства.
6. Свидетельство на разовый переход. Выдается судну, не имеющему права плавания в данном районе, только при условии выполнения и соблюдения специальных указаний Морского регистра судоходства.
7. Классификационное свидетельство. Выдается на морские самоходные суда валовой вместимостью 100 рег.т. и более сроком на четыре года; ежегодно подтверждается в течение 3 месяцев до или после истечения каждого годичного срока со дня выдачи Свидетельства.
8. Международное свидетельство о грузовой марке. Выдается от имени Правительства России в соответствии с требованиями действующей Международной конвенции о грузовой марке. Срок действия Свидетельства 5 лет; ежегодно подтверждается в течение 3-х месяцев до или после истечения каждого годичного срока освидетельствования. Имеет герб России, составляется на русском и английском языках.
9. Региональное свидетельство о грузовой марке. Выдается от имени Правительства России в соответствии с требованиями Регионального соглашения о грузовой марке. Срок действия - 5 лет, ежегодно подтверждается.
10. Свидетельство о грузовой марке судна неограниченного района плавания, ограниченного района плавания 1-11, ограниченного района плавания Ш. Это свидетельство выдается на морские самоходные суда, на которые распространяются Правила о грузовой марке морских судов Регистра морского судоходства. Срок действия Свидетельства - 5 лет, ежегодно подтверждается в течение 3 месяцев от даты очередного освидетельствования.
11. Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки. Выдается от имени Правительства России при наличии оснований, предусмотренных действующей Международной конвенцией о грузовой марке, и на оговоренный ею срок; ежегодно подтверждается. Имеет герб России, составляется на русском и английском языках.
12. Классификационное свидетельство на холодильную установку. Выдается от имени Правительства России на все суда с классифицируемыми холодильными установками сроком на 5 лет, ежегодно подтверждается в течение 3 месяцев от даты очередного освидетельствования.
13. Свидетельство об изъятии. Выдается от имени Правительства России при наличии оснований для освобождения от выполнения отдельных требований, предусмотренных Конвенцией СОЛАС-74, на оговоренный срок. Имеет герб России, составляется на русском языке.
14. Пассажирское свидетельство. Выдается от имени Правительства России на морские пассажирские суда. Срок действия 5 лет с ежегодным подтверждением в течение 3 месяцев до или после истечения каждого годичного срока от даты очередного освидетельствования.
15. Свидетельство о безопасности пассажирского судна. Выдается на срок не более 12 месяцев.
16. Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению и Приложение к нему. Выдается на грузовые суда при условии выполнения требований Части VI "Противопожарная зашита" "Правил классификации постройки морских судов". Части II "Спасательные средства" и Части Ш "Сигнальные средства "Правил по конвенционному оборудованию морских судов". Срок действия Свидетельства и Приложения к нему не более 24 месяцев. Имеет герб России, составляется на русском и английском языках.
17. Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению. Срока действия не имеет.
18. Перечень допущенного оборудования, обеспечивающего безопасность грузового судна. Выдается всем грузовым судам, на которые распространяются требования СОЛАС - 74/78. Срока действия не имеет.
19. Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции. Выдается от имени Регистра судам, на которые распространяются требования СОЛАС - 74/78. Срок действия не более 5 лет.
20. Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования судна требованиям Правила 54 Главы 11-2 поправок 1981 года к международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 r.(SOLAS-74). Выдается от имени Регистра на суда, отвечающие требованиям Правила 54 главы 11-2 поправок 1981 г. к международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. (SOLAS-74). Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
21. Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию. Выдается от имени Регистра судам, на которые распространяются требования СОЛАС - 74/78. Срок действия не более 1 года.
22. Радиожурнал, Журнал ГМССБ (бессрочное)
23. Перечень оборудования для свидетельства о безопасности грузового судна по радиооборудованию. Выдается от имени Регистра судам, на которые распространяются требования СОЛАС - 74/78. Срока действия не имеет.
24. Свидетельство о пригодности судна для перевозки навалочных грузов. Выдается от имени Регистра в соответствии с положениями Кодекса по безопасной перевозке навалочных грузов и Международного кодекса морской перевозки опасных грузов. Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
25. Перечень навалочных грузов. Срока действия не имеет.
26. Дополнение к свидетельству о пригодности судна для перевозки навалочных грузов. Выдается в случае перевозки химических опасных грузов, перечисленных в Приложении "В" Кодекса ИМО.
27. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью. Выдается от имени Регистра в соответствии с положениями Международной конвенции МАРПОЛ -73/78. Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
28. Журнал нефтяных операций (бессрочное)
29. Дополнение к международному свидетельству о предотвращении загрязнения нефтью. Выдается от имени Регистра в соответствии с положениями Международной конвенции МАРПОЛ -73/78. Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
30. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами. Выдается от имени Регистра в соответствии с положениями Международной конвенции МАРПОЛ -73/78. Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
31. Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором. Выдается от имени Регистра судам, плавающим под флагом Украины и совершающим международные рейсы, в соответствии с требованиями Правил по предотвращению загрязнения с судов. Срок действия не более 5 лет. Составляется на русском и английском языках.
32. Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами и мусором. Выдается от имени Регистра судам в соответствии с требованиями Правил по предотвращению загрязнения с судов, плавающим под флагом Украины и совершающим международные рейсы.
33. Машинный журнал (бессрочное)
34. Судовой журнал; Судовая роль (бессрочное)
35. Санитарный журнал (бессрочное)
36. Судовое санитарное свидетельство о праве плавания (1 год; выдается органами санитарно эпидемиологического надзора на водном транспорте Российской Федерации).
37. Свидетельство о дератизации (1 год)
38. Дипломы и сертификаты членов экипажа (5 лет)
39. Журнал операций со сточными водами (бессрочное)
40. Журнал операций с мусором (бессрочное)
Раздел 2 Глава 3.
Мероприятия по уходу за судовыми помещениями. Периодичность осмотра. Требования к техническому состоянию и комплектации ремонтным материалом судовых закрытий. Периодичность осмотра и ухода.
Уход за судовыми помещениями заключается в предохранении от преждевременного износа защитных декоративно-отделочных покрытий и содержании помещений в хорошем санитарно-гигиеническом состоянии.
Внутренняя обшивка или теплоизоляция судовых помещений не только улучшает условия жизни и работы членов экипажа, но и защищает набор корпуса и наружную обшивку от отпотевания и других факторов, способствующих коррозии металла.
Поэтому необходимо постоянно следить за состоянием внутренней обшивки помещений и ее покрытия, немедленно устранять обнаруженные дефекты.
В соответствии с требованиями ПТЭ наружный осмотр помещений с устранением мелких неисправностей должен производиться систематически. Более тщательный осмотр и устранение обнаруженных дефектов или неисправностей меблировки, инвентаря и оборудования должны производиться в дни санитарных авралов.
Ответственность за состояние помещений и инвентаря несут проживающие в них лица или члены экипажа, в ведении которых находятся те или иные служебные помещения.
Все помещения, где живут или работают люди, а также продуктовые кладовые не должны окрашиваться красками, содержащими свинец, медь, сурьму и другие вещества, вредные для здоровья людей.
Для окраски жилых помещений применяют негорючие и обладающие пониженной горючестью эмалевые или эмульсионные краски и лаки высокого качества. Необходимо следить за сохранностью и чистотой лакокрасочных покрытий. Загрязненные места следует протирать растворами синтетических моющих средств.
Полированные поверхности протирают сухими, чистым» и мягкими тряпками. В случае значительного загрязнения поверхностей следует применять специальные средства («Новинка», «Экстра» и др.).
Пластмассовые изделия при загрязнений промываются теплым мыльным раствором, а стекла иллюминаторов и зеркала - синтетическими моющими средствами (ОП-7, «Прогресс» и др.)
Фаянсовые, металлические, эмалированные умывальники, ванны, унитазы и т. п. надо очищать 3%-ным раствором зеленого мыла или моющими средствами.
Для устранения сильных загрязнений следует применять специальные пасты, а при отсутствии таковых - растворители на керосиновой или скипидарной основе. После очистки необходимо протереть умывальники и ванны дезинфицирующим раствором и ополоснуть их чистой водой.
Линолеумные, мастичные, керамические и другие покрытия должны плотно прилегать к палубе. При вздутии линолеума, растрескивании мастики, нарушении керамического или цементного покрытия дефектное место на палубе необходимо оголить, очистить от ржавчины и окрасить, после чего восстановить покрытие. Покрытия палуб из линолеума следует промывать теплой водой и нейтральным мылом или синтетическими моющими средствами.
Нельзя ставить на линолеум горячие предметы (чайники, утюги и т.п.), а также оставлять на покрытиях палуб из линолеума винты, гвозди и другие предметы, которые при надавливании на них могут испортить покрытие. При появлении на линолеуме проколов, разрывов и других повреждений их следует немедленно замазать мастикой, чтобы не допустить попадания воды под покрытие.
Палубы с мастичными покрытиями (из мастики «Ксилолит», МСЛ-1, МСЛ-2 и др.) надо протирать влажными тряпками. После того как покрытие просохнет, его можно натереть восковой мастикой.
Рулонные пластмассовые покрытия типа «Павинол» и покрытия из декоративного бумажно-слоистого пластика в случае их загрязнения протирают теплым 40-45%-ным мыльным раствором или синтетическими моющими средствами. Для удаления отдельных несмываемых пятен с бумажно-слоистого пластика можно использовать слабый раствор соляной кислоты.
Душевые и ванные, бани и прачечные окрашиваются водостойкими красками, не разрушающимися при действии на них горячей воды, мыльных и слабых щелочных растворов.
На эти помещения следует обращать особое внимание и своевременно восстанавливать поврежденные лакокрасочные покрытия поверхностей и керамические или цементные покрытия палуб. При осмотрах помещений следует проверять исправность иллюминаторов. Они должны легко и плотно закрываться, обеспечивая полную водонепроницаемость.
С этой целью барашки надо периодически расхаживать и смазывать, следить за эластичностью уплотнительных прокладок. Для сохранения эластичности резины ее периодически следует окрашивать меловым раствором.
Капельницы под иллюминаторами должны быть исправными, стекающую в них воду надо своевременно удалять. Стекла иллюминаторов, имеющие трещины или другие повреждения, должны немедленно заменяться. Для их замены на судне следует всегда иметь определенное количество запасных иллюминаторных стекол нужных размеров.
В целях проверки состояния жилых помещений, помещений общего пользования и пищеблока старший помощник капитана с судовым врачом обязаны делать ежедневные обходы.
Дата добавления: 2019-03-09; просмотров: 3599; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!