Показатели использования локомотивного парка
К основным показателям использования поездных локомотивов в районах управления и на дороге относятся:
Производительность, ткм брутто/лок.-сут
; (31)
Среднесуточный пробег, км/сут
; (32)
Средний вес поезда, т/состав
; (33)
Вспомогательный пробег, %
; (34)
где 
- тонно-километровая работа за сутки, ткм брутто;
- общий пробег локомотивов, лок.-км;
- пробег локомотивов во главе поездов, поездо-км;
- вспомогательный пробег локомотивов (резервом), лок.-км.
Расчет основных показателей использования локомотивов по формулам (31), (32), (33), (34) приведен в таблице 40.
Таблица 40
Определение показателей использования локомотивного парка
| Районы управления | Работа локомотивного парка, ткм | Общий пробег, лок.-км | В том числе | Потребный парк, лок.-сут. | Показатели | ||||
| Во главе поездов | Резервом | Производительность, ткм/лок.-сут. | Среднесуточный пробег, км/сут. | Средний вес поезда, т | Вспомогательный пробег, % | ||||
| РУ-1 | 53740800 | 16800 | 16000 | 800 | 22,86 | 2350866 | 735 | 3358,8 | 4,76 |
| РУ-2 | 29630880 | 9120 | 8360 | 760 | 13,39 | 2212911 | 682 | 3544,4 | 8,33 |
| РУ-3 | 77500800 | 22080 | 22080 | - | 29,73 | 2606821 | 743 | 3510 | - |
| По дороге | 160872480 | 48000 | 46440 | 1560 | 66,01 | 2437092 | 728 | 3464 | 3,25 |
|
|
|
Потребный эксплуатируемый парк локомотивов в целом для дороги можно определить аналитически по формуле, лок.-сут [6]:
, (35)
где 
- рабочий парк вагонов;
- среднесуточный пробег вагона;
- коэффициент вспомогательного пробега локомотива;
- среднесуточный пробег локомотива;
– средний состав поезда (из задания).
Подставив значения перечисленных величин в формулу (35), получим:
лок.-сут
В условиях оперативного управления движением потребный локомотивный парк определяется через коэффициент потребности локомотивов на пару поездов, лок.-сут, [6]:
, (36)
где 
- размеры движения грузовых поездов;
- коэффициент потребности локомотивов на пару поездов.
, (37)
Здесь 
- участковый оборот локомотива [6]:
, (38)
где 
- затраты времени в пути следования в нечетном и четном направлениях, ч;
- простой локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота, ч.
Расчет потребного локомотивного парка для РУ и дороги в целом по формулам (36), (37), (38) приведен в таблице 41.
|
|
|
Таблица 41
Определение потребного локомотивного парка
| Районы управления | Размеры движения пар поездов | Затраты времени в пути | Затраты времени на пару поездов | Простой на станциях, ч | Участковый оборот | Коэффициент потребности | Парк локомотивов | |||
| А | Б | В | Г | |||||||
| РУ-1 | 42 | 492,83 | 11,73 | 1,33 | - | - | - | 13,06 | 0,54 | 22,8 |
| РУ-2 | 24 | 289,5 | 12,06 | - | 1,33 | - | - | 13,39 | 0,56 | 13,4 |
| РУ-3 | 48 | 570,33 | 11,88 | - | - | 0,7 | 0,67 | 13,25 | 0,55 | 26,5 |
| По дороге | - | 1352,66 | - | - | - | - | - | - | - | 62,7 |
Вывод: для обеспечения поездной работы потребуется 66 локомотивов.
Список литературы
1. Кудрявцев В. А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. – СПб.: ПГУПС, 2000.
2. Кочнев Ф.П. и др. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф. П. Кочнев, В. М. Акулиничев, А. М. Макарочкин. – М.: Транспорт, 1979.
3. Сметанин А. И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог. – М.: Транспорт, 1984.
4. Организация движения на железнодорожном транспорте / Д. П. Заглядимов, А. П. Петров, Е. С. Сергеев, В. А. Буянов. – М.: Транспорт 1985.
|
|
|
5. Зубков И. И. Техническое нормирование эксплуатационной работы железных дорог и отделений. – Л.: ЛИИЖТ, 1980.
6. Оперативное управление движением на железнодорожном транспорте / А. К. Угрюмов, Г. М. Грошев, В. А. Кудрявцев, Г. А. Платонов. – М.: Транспорт, 1983.
Дата добавления: 2019-02-26; просмотров: 1165; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!