М.1.7. Определение официального полета.
Официальный полет считается совершенным после завершения официальной попытки выполнить полет не зависимо от результата.
М.1.8. Оценка полетов.
Каждая фигура выполненная моделью самолета оценивается каждым судьей целым числом от 10 до 0.
Далее эта оценка умножается на коэффициент сложности фигуры. Не полностью выполненная фигура оценивается (0) нулем. Фигура должна быть выполнена так, что бы каждый элемент фигуры был четко виден и понятен судьям. Если судья, по каким то причинам, не может увидеть все элементы фигуры, он в праве поставить оценку (ON) – не наблюдаю. В этом случае оценка за эту фигуру определяется как средняя арифметическая величина оценок, выставленных остальными судьями.
Центральные фигуры должны быть выполнены над центральной линией в центе зала, боковые фигуры – в левой и в правой частях зала. Каждый судья снижает оценку за не выполнение этого правила пропорционально степени смещения фигуры.
В аэро‐музыкальных полетах каждый судья оценкой от 10 до 0 оценивает стиль, артистическое качество и общее впечатление от полета в целом.
Судьи сидят вдоль длинной стены зала в середине лицом к противоположной длинной стене.
Пилотажная зона ограничена полом, потолком, стенами зала и линией безопасности, на которой сидят судьи. Самолет никогда не должен пересекать линию безопасности. Центр пилотажной зоны обозначается линией, которая перпендикулярна линии безопасности, проведена посередине между боковыми стенами зала в сторону противоположной длинной стены. Для проведения соревнований рекомендуется использовать залы с длиной 40 метров, с шириной 20 метров и высотой 8….12 метров. Звуковые и визуальные сигналы о нарушении пилотажной зоны запрещены.
|
|
|
Если пилот, по мнению судей опасно пилотирует самолет или самолет не безопасен, то они могут приказать пилоту произвести срочную посадку.
Результаты полетов каждого пилота должны быть обнародованы не позднее конца каждого официального тура.
М.1.9. Классификация.
Каждый пилот должен совершить 4 четыре официальных полета по предварительному (отборочному) комплексу F3P‐AP. Результат каждого полета в предварительных турах пересчитывается как часть от 1000 очков. Сумма трех лучших полетов определяет лучшего пилота в индивидуальном зачете и место команды.
Лучшие 20% пилотов (минимум пять), выявленные по предварительному комплексу, допускаются в финал к 3 трем полетам по финальному комплексу F3P‐AF. Среди пилотов, допущенных в финал, результат трех лучших полетов в предварительных турах снова пересчитывается через 1000, и этот результат используется как результат одного полета для определения лидера в финале. Кроме этого пересчитываются через 1000 результаты трех финальных полетов каждого пилота финалиста. Окончательный индивидуальный результат в финале определяется суммой трех лучших результатов из выше указанных четырех результатов. В случае равенства результатов победитель определяется по сумме четырех результатов.
|
|
|
Расчет результатов полетов производится по программе Tarasov-Bauer-Long.
Формула пересчета результатов через 1000:
1000 очков получает лучший в туре пилот.
Pointsx ‐ результат пилота «Х»
Sx – очки полученные пилотом «Х»
Sw – очки полученные лучшим пилотом данного тура
Расчет производится только для полностью проведенных туров (каждый пилот в каждом туре должен совершить один официальный полет).
Примечание 1: Финал проводится только на Чемпионатах Мира и Европы. На всех других стартах победителя и командные места нужно определять по результатам полетов по предварительному комплексу F3P‐AP.
Примечание 2: Программа Tarasov-Bauer-Long используется только для стартов, в которых участвуют не менее 10 пилотов и 5 судей. В более мелких стартах расчет результатов производится в ручную, при этом самая большая и самая маленькая оценка отбрасываются, если привлекаются четыре или более судьи.
|
|
|
М.1.10. Судейство.
а) Судить соревнования в классе F3P должны минимум (3) три судьи, максимум (5) пять судей плюс один хронометрист.
б) Более крупные старты могут судить несколько бригад судей.
в) Для судейства Чемпионатов Мира и Европы организатор должен назначить бригаду из пяти судей.
Судьи должны быть разных национальностей. Список судей должен быть утвержден бюро ФАИ.
г) Приглашенные судьи должны иметь опыт судейства F3P стартов в течении последних 12 месяцев.
д) Перед каждым чемпионатом должен быть проведен брифинг судей с разбором учебных полетов, выполненных пилотами, не участвующими в чемпионате. Перед официальными полетами должны выполняться для судей разогревочные полеты пилотами не участвующими в чемпионате. Эти полеты оцениваются, но их результаты не вносятся в официальную таблицу.
е) Каждый судья должен оценивать полеты индивидуально независимо от других судей. Критерии судейства находятся в правилах судейства пилотажных моделей самолетов F3A приложение 5В.
ж) Что бы избежать изменения судейских стандартов, тренировочные полеты для судей проводят перед официальным стартом. При этом тренировочные полеты оцениваются в соответствии с правилами, но результаты не обнародуются.
Дата добавления: 2019-02-22; просмотров: 109; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!