Встречной скорости ветра 0...15 м/с.

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 49Следующая ⇒

Предупреждение 1: Работоспособность гидросистем при планировании с выключенными двигателями с дальностей, указанных в табл. обеспечивается только при выключении второго двигателя перекрывным краном. При выключении второго двигателя стоп - краном от РУД из-за более быстрого снижения оборотов авторотации гидросистема обеспечивает планирование самолета с авторотирующими двигателями с дальностей не более 2 км от начала ВПП.

Предупреждение 2: При неточности в определении точки выключения двигателя, когда не обеспечивается приземление самолета в пределах концевой полосы безопасности до начала ВПП или при угрозе столкновения с препятствиями после выкатывания за пределы ВПП - катапультироваться.

Запуск двигателей в полете.

181. Надежный запуск двигателей обеспечивается на выбеге роторов и при оборотах аторотации 12% и более (запуск двигателей выпуска до 1.01.1985 производить с оборотов 40% и более).

Запуск двигателей производить при скоростях :

-400...1000 км/ч на высотах менее 12000 м;

-от 550 км/ч до М=1.8 на высотах 12000...17000 м

(запуск обеспечивается с оборотов не менее 50%).

- 51 -

Примечания: 1.Для повышения надежности запуска следует выдерживать скорость ближе к верхнему пределу, что увеличивает обороты авторотации .

Запас кислорода на борту обеспечивает пять запусков в воздухе с учетом пяти запусков турбостартера на земле .

Основной вид запуска - встречный (автоматический или ручной при падении оборотов РВД до 50...40%).

182. Запуск двигателей осуществляется следующими способами :

а) Автоматический - при падении оборотов менее 50% и положении РУД от МГ до ПФ автоматическим включением системы запуска двигателей, при этом высвечивается табло "ЗАПУСК ЛЕВ.(ПРАВ.)" на правом пульте и увеличиваются обороты двигателей и температура газов за турбиной до значений, определенных положением РУД;

б) Полуавтоматический - установкой РУД на 2...3 секунды в положение "СТОП", а затем в любое положение выше упора МГ, вплоть до МАКСИМАЛА, при этом высвечивается табло "ЗАПУСК ЛЕВ. (ПРАВ)" на правом пульте;

в) Ручной - установкой РУД в положение "СТОП", включением выключателя "ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ ЛЕВ. (ПРАВ.)" и переводом РУД в положение МГ. После выхода двигателя на обороты МГ отключить выключатель "ЗАПУСК В ВОЗДУХЕ", но не позже 100 секунд с момента его включения. Ручной запуск применяется в случае несрабатывания автоматического и (или) полуавтоматического запусков - не высвечивалось табло "ЗАПУСК ЛЕВ. (ПРАВ.)"

Время запуска двигателя в полете не более 70 сек.

При любом способе запуска после выхода двигателя на режим определенный положением РУД, проверить работу двигателя плавным перемещением РУД. Если двигатель не управляется, установить РУД в положение "СТОП" и повторить запуск на большей скорости.

Отказ маслосистемы двигателя.

183. Признаки :

- 52 -

-мигает кнопка-лампа КСЦ;

-высвечивается табло "ДАВЛ. МАСЛА ЛЕВ. (ПРАВ.)";

-высвечиваются сигналы на табло ЭКРАНА "ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ЛЕВ. (ПРАВ.)" или "ТЕМПЕР. МАСЛА ЛЕВ. (ПРАВ.)", или "СТРУЖКА ЛЕВ. (ПРАВ.)";

-выдается речевая информация "МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ", или "ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ", или "СТРУЖКА В МАСЛЕ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ" и инструкция "СБРОСЬ ОБОРОТЫ ЛЕВОГО (ПРАВОГО) ДВИГАТЕЛЯ".

184. Действия:

-отключить форсаж двигателей;

-снизить режим работы двигателя до прекращения выдачи сигнализации об отказе;

-выключить двигатель, если сигнализация продолжает высвечиваться;

-выйти на аэродром и произвести посадку на одном двигателе.

Отказ системы регулирования температуры

Газов за турбиной и оборотов.

Признаки:

-мигает кнопка-лампа КСЦ;

-высвечивается сигнал "РЕЗЕРВ. СИСТАМА ДВ. ЛЕВ. (ПРАВ.)" на табло ЭКРАНА;

-снижаются обороты на 1...7% и температура газов за турбиной на 20...120°С при неизменном положении РУД.

186. Действия:

-прекратить выполнение учебного задания;

-выйти на аэродром и произвести посадку;

-разрешается выполнение полета на высоте не более 14000 м;

-при невключении форсажа установить РУД в бесфорсажное положение и повторно форсаж не включать.

Необходимо учитывать, что при работе двигателей на резервной системе уменьшается на 10% тяга двигателей на режимах МАКСИМАЛ и ФОРСАЖ, возрастает до 5% расход топлива на высотах ме-

- 53 -

нее 8000 м, возможно несрабатывание АПЗ при возникновении помпажа двигателя.

Самопроизвольное отключение

Форсажа.

Признаки:

-погасание табло "ФОРСАЖ" на правом пульте;

-энергичное торможение самолета (изменение продольной перегрузки);

-возникновение кренящего и разворачивающего момента.

188. Действия:

-парировать кренящий и разворачивающий моменты;

-установить РУДы в положение "МАКСИМАЛ";

-установить переключатель "ФОРСАЖ-АВАР.ОТКЛ" в положение "АВАР.ОТКЛ.";