Действия ДМ при возникновении несчастного случая инс 1 (пп 4;10 4;11)
О каждом несчастном случае пострадавший или очевидец должны сообщить производителю работ или бригадиру (звеньевому)
При возникновении несчастного случая необходимо;
- оказать первую помощь пострадавшему
- доставить его в медпункт или вызвать «Скорую»
- сохранить обстановку и оборудование в том состоянии в каком они были в момент происшествия если это не угрожает здоровью и жизни окружающих не приведет к аварии и не нарушит производственный процесс который по технологии должен вестись непрерывно
Билет №8
Передвиж остановка открытие дверей вагона бортов ЖД платформ инс 1 (пп 3;4)
3.4.1. Передвижение железнодорожного состава (вагонов, платформ, полувагонов и т.п.) к фронтам ППР выполняется локомотивами станции «Автово» или внутрипортовыми машинами г/п 10 тн., оборудованных автосцепом.
Запрещается передвигать железнодорожный подвижной состав при помощи портальных, автомобильных и судовых лебедок.
3.4.2. Затормаживать колеса вагонов поданных под загрузку (разгрузку), следует при помощи тормозных башмаков. Использовать для торможения доски и другие предметы запрещается.
3.4.3. На период загрузки (выгрузки) железнодорожного состава выставляются предупреждающие знаки со стороны возможного появления локомотива на расстоянии 15м. от крайних вагонов.
3.4.4. Открывать борта железнодорожных платформ необходимо стоя на земле, начиная со средних заторов (крюков), находясь от края платформы на расстоянии не ближе 1м.
|
|
|
3.4.5. Стойки на платформах необходимо выбивать и забивать кувалдой. Применять для этой цели лом и другие инструменты не разрешается.
3.4.6. При выполнении ПРР на железнодорожных платформах и полувагонах в момент подъема или опускания груза ПТО ДМ должны находиться не ближе 2м. от места установки груза на платформе и 5м. – в полувагоне. Если указанное расстояние выдержать невозможно, ДМ обязаны сойти на землю, пользуясь приставными лестницами.
3.4.7. При погрузке длинномеров (груз длиной 8м) и тяжеловесов г/п (10тн.) и крупногабаритных грузов (18м3) ДМ должны выйти (сойти) из полувагонов и платформ и направлять груз с помощью ранее заведенных оттяжек.
3.4.8. Открывать (закрывать) двери крытых вагонов разрешается только под прикрытием полотнища двери вагона. Запрещается во время открытия (закрытия) дверей вагона находиться напротив дверного проема и держать руки на направляющей, косяке и ребре двери вагона. При открытии (закрытии) дверей вагона необходимо обращать внимание на верхние и нижние направляющие и ролики, передвигающие по ним. Запрещается открывать (закрывать) двери вагонов в случае неисправности направляющих и схода с них роликов. О выявленных неисправностях необходимо сообщить производителю работ, бригадиру, звеньевому, для принятия необходимых мер.
|
|
|
3.4.9. Загрузка (разгрузка) крытых железнодорожных вагонов механизированным способом (погрузчиками) может производиться при открытых дверях с двух сторон вагонов, в том случае, если одна из дверей находится у рампы (эстакады), а с другой стороны установлен стол или с обеих сторон установлены к дверям грузовые столы. Должны быть приняты меры против падения из вагонов погрузчиков и людей. В противном случае, работа погрузчиков при открытых дверях с двух сторон вагона запрещается.
3.4.10. Для въезда в вагон должен быть установлен мостик с устройством, исключающим его смещение.
3.4.11. Увязка груза на железнодорожных платформах и полувагонах выполняется при помощи закруток. Для подъема на высоту используются приставные лестницы с упорами против скольжения.
3.4.12. Запрещается:
3.4.12.1. Передвигаться по борту полувагона, а также сидеть и стоять на его бортах;
3.4.12.2. Прыгать через сцепы полувагонов, вагонов, хопров и платформ;
Требования при формировании штабеля на складе инс 1 (пп 3;5
3.5.1. Складирование груза производится по указанию производителя работ.
|
|
|
3.5.2. Укладка груза в штабель должна гарантировать безопасные условия работы и обеспечивать сохранность груза, исключая возможность развала штабеля и падения из него отдельных мест. Площадка (основание) под штабель должна быть ровной, не иметь уклонов. Размещение штабелей в крытых складах и открытых площадках должно осуществляться с соблюдением следующих габаритов проходов и проездов:
проходы между штабелями из готовых пакетов, штабелями и стеной склада – 1м.
проездов для погрузчиков между штабелями – 3,5м.
магистральные проезды между группами штабелей и складами – 6м.
3.5.3. Формирование штабеля должно производиться на заранее подготовленное подштабельное место, уложенные ровные и прочные прокладки (подготовки), которые должны быть одинаковой длины, двухкантной распиловки. Под крупногабаритные, тяжеловесные, длинномерные грузы и металлы в пачках, связках должен применяться в качестве прокладок двухкантной распиловки (100 x 100 мм.). Концы прокладок не должны выступать за габариты уложенного на них груза более чем на 0,1 м.
3.5.4. Запрещается изменять положение прокладок (подкладок) под поднятым (вывешенным) над ними грузом.
3.5.5. При формировании (расформировании) штабелей в крытых складах и открытых площадках под порталами кранов и работе ДМ на штабеле, расстояние по высоте между верхним рядом груза и наиболее низким перекрытием склада и порталом крана должно быть не менее 2-х м.
|
|
|
3.5.6. При формировании (расформировании) штабеля и нахождении на нем ДМ, размер меньшей стороны верхнего основания штабеля должен быть не менее 5 м. Если это требование не выдерживается, нахождение ДМ на штабеле запрещается.
3.5.7. При формировании (расформировании) штабеля на складе при нахождении ДМ на штабеле следует производить послойно по всей его площади с допускаемым углублением в зависимости от рода груза и вида упаковки:
мешковые грузы – до 1,5 м;
киповые грузы (кроме каучука) – до 1 м. или одной кипы
каучук – до 4 кип (по высоте складирования)
мелкие ящичные грузы – 1,8 м.
крупоногабаритные ящики – 1 ящик
мясо мороженное в тушах - 1,6 м (для первого слоя)
катно-бочковые грузы в зависимости от тары, нагрузки на причал
контейнеры согласно ТД и РТК
лесные грузы
Формирование (расформирование) грузов в штабеле производится по указанию производителя работ согласно ТД. Запрещается оставлять груз в наклонном или неустойчивом положении или углубляться сверх допустимых норм.
Требование данного пункта относится к производству работ в трюмах судов.
3.5.8.Запрещается нахождение ДМ на штабеле без страхующих средств на расстоянии менее 1 м. от края штабеля.
3.5.9.Грузы в неисправной таре и упаковке до их исправления должны складироваться только в специально отведенных местах отдельными пакетами или штабелями высотой в один ряд.
3.5.10. При укладке грузов в штабель должны соблюдаться следующие габариты:
железнодорожный:
при высоте складирования 1,2 м. штабель или груз устанавливается на расстоянии 2-х метров от головки ближайшего рельса ж.д. пути;
при высоте складирования выше 1,2 метра (4,25 м. для круглого леса) – не ближе 2,5м.;
крановый:
от головки кранового рельса на расстоянии – 2м.;
на высоте 2м. на расстоянии 1м. от выступающих частей крана;
автодорожный:
- от края проезжей части дороги – 1,5 м.
3.5.11. Закрывать штабель брезентом нужно методом раскатывания с середины штабеля, открывать методом закатывания от края штабеля. Брезент должен быть подан на штабель с помощью грузоподъемных машин. Эту работу выполняют 2 ДМ (без водителя автопогрузчика или крановщика).
При силе ветра более 7 м/сек. укрытие штабелей брезентом или съемными крышками производится только под руководством производителя работ. При силе ветра свыше 15м/сек. нахождение ДМ на штабеле запрещается.
3.5.12. Запрещается нахождение ДМ в контейнере и крытом вагоне впереди въезжающего в контейнер или вагон автопогрузчика.
3.5.13. Запрещается нахождение ДМ на штабеле при укладке грузов в штабель с помощью ПТО оборудованными электромагнитными и грейферами.
3.5.14.При укладке (разборке) в штабель крупнотонажных контейнеров безопасное место для сигнальщика и ДМ, работающих на штабеле, определяет руководитель работ.
3.5.15. Выполнение грузовых работ на складе, вагоне, контейнере и т.п. в темное время суток или при плохой видимости производится с применением низковольтного переносного Электросветильника с напряжением не выше 12 вольт. Переносные светильники должны иметь исправную изоляцию кабеля, стеклянный колпак и металлическую сетку.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 175; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!