Кто может быть допущен к производству швартовых работ инст 14 (р1)
ДМ прошедшие обучение и получившие квалификацию швартовщика имеющие удостоверение и прошедшие инструктаж
Швартовщик обязан проходить ежегодную проверку знаний и повторный инструктаж 1 раз в 3 месяца
Должен знать настоящую инструкцию и инструкцию 1 для ДМ и уметь выполнять швартовые операции
Допустившие нарушения направляются на внеочередную проверку знаний Не прошедшие проверку к швартовым работам не допускаются
ДМ привлекаются к швартовке судов только к береговым причалам Запрещается привлекать ДМ к швартовым операциям на рейде и на рейдовые бочки в акватории порта
Билет №7
Требования к ГЗП и ПТО инст 1 (пп 3;1
3.1. Запрещается:
3.1.1. Применение грузозахватных приспособлений, устройств, инвентаря и тары, не соответствующих по грузоподъемности массе поднимаемого груза.
3.1.2. Перемещать грузы перегрузочными машинами при нахождении людей в зоне перемещаемого груза, а также самому находиться под грузом и в зоне его перемещения.
3.1.3. Работа кранов в случаях необходимости строповки (отстроповки) грузов с непосредственным участием людей при скорости ветра 15 м/сек., если в паспорте крана не указана меньшая величина.
3.1.4. При температуре минус 150С и ниже применять цепные стропа. Застропка стальными стропами «в удав» при такой температуре должна производиться с применением роликовых скоб.
3.1.5. Выравнивать поднимаемый, перемещаемый груз собственным весом, поправлять стропы руками и держать руками стропы в момент подъема и опускания груза, ударять по стропам, крюку, канатам.
|
|
|
Поправлять под поднятым грузом бруски и прокладки.
3.1.6. Применять такелаж после использования его на вредных, опасных, ядовитых грузах без тщательной проверки и очистки, а в отдельных случаях без санитарной обработки.
3.1.7. Изменять установленный технологический порядок производства работ и нарушать требования безопасности труда.
Требования при размещении груза на автотранспорте инс 1 (пп 3;3
Перед началом движения водитель ТС должен убедиться в правильности укладки и надежности крепления груза
Запрещается при погрузке ТС;
-нахождение людей в кабине и кузове ТС
- загораживать грузом двери кабины водителя
Запрещается грузить длинномеры выше стоек
Производить погрузку разгрузку ТС находящихся на наклонной плоскости
Размещать грузы в кузове ТС таким образом чтобы во время движения исключить падение и перемещение груза Грузы уложенные выше бортов должны быть надежно закреплены
Для сопровождающих должно быть обустроено надежное защищенное место ниже уровня борта Запрещена перевозка людей на прицепах в кузове спецмашин на тракторах а также в кузове при перевозке пылящих взрыво пожароопасных ядовитых грузов
|
|
|
При движении ТС запрещено передвигаться в кузове курить принимать пищу бросать предметы за борт
Габариты складирования ( ЖД крановый Авто) инс 1 (пп3;5 к
3.5.10. При укладке грузов в штабель должны соблюдаться следующие габариты:
железнодорожный:
при высоте складирования 1,2 м. штабель или груз устанавливается на расстоянии 2-х метров от головки ближайшего рельса ж.д. пути;
при высоте складирования выше 1,2 метра (4,25 м. для круглого леса) – не ближе 2,5м.;
крановый:
от головки кранового рельса на расстоянии – 2м.;
на высоте 2м. на расстоянии 1м. от выступающих частей крана;
автодорожный:
- от края проезжей части дороги – 1,5 м.
Размещение опасных грузов 3 класса на складе инст 12 (пп 3;4
3.4. Перегрузка опасных грузов класса 3 (легковоспламеняющиеся жидкости – ЛВЖ).
3.4.1. Укладку ЛВЖ в таре необходимо производить следующим образом:
3.4.1.1. Бочки – пробками вверх, в один ярус, правильными рядами на настилы из досок. Бочки необходимо надежно закрепить для исключения их смещения и ударов.
3.4.1.2. Бидоны – плотными рядами на деревянные настилы из досок высотой не более 2-х ярусов и надежно закрепить.
|
|
|
3.4.1.3. Стеклянные бутыли – на деревянные настилы в один ярус по высоте в наиболее свободных от проходов и производства работ местах, закрепить их с боков и сверху досками.
3.4.2. Укладку ЛВЖ в таре под палубой необходимо производить сплошным рядами, заполняя всю площадь помещения таким образом, чтобы верхние ряды, при качке судна, не могли перемещаться. Для сохранения устойчивости груза следует применять прокладочный и сепарационный материал.
3.4.2.1. Бочки вертикально укладывать пробками вверх, правильными рядами, плотно одна к другой. Между ярусами бочек укладывать прокладки из досок.
3.4.2.2. Бочки на образующую (горизонтально) укладывать правильными рядами плотно одна к другой.
3.4.2.3. Бидоны устанавливать пробками и крышками вверх, правильными рядами, между рядами устанавливать прокладки, между ярусами прокладывать доски.
3.4.3. Бочки с грузом устанавливаются по высоте, согласно указаниям производителя работ, в соответствии требований РТК и правил «МОПОГ» и по указанию производителя работ.
3.4.4. Палеты с бочками устанавливаются в штабель на складе по высоте в 3-4 ряда. Палеты последнего яруса размещаются с уступом шириной в один палет со стороны штабелирования и с тыла штабеля, в пол-палета с боковых сторон штабеля.
|
|
|
3.4.5. При перекатывании бочек во избежание их соударений следует толкать бочку от себя. Категорически запрещается держать руки на торцах бочек за образующую. Запрещается перекатывать поврежденные бочки.
3.4.6. Автомашины и АП работающие на жидком топливе, должны быть оборудованы огнетушителями и искрогасителями. Неисправные автомашины и АП без искрогасителя, с течью бака или бензопровода, с незакрепленными деталями, с наличием искрения в наружных частях свечей и других неисправностях к перевозке опасных грузов не допускаются.
3.4.7. При ПРР грузов 3-го класса входить в закрытые помещения, склад, контейнер, вагон, трюм без вентилирования помещения запрещается.
Дата добавления: 2018-11-24; просмотров: 333; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!