Расчет подшипников ступиц колес.
Расчет подшипников ступиц колес заключается в определении долговечности (ресурса).
Параметрами нагрузочного режима подшипниковых узлов ступиц являются: вертикальная нагрузка Fz, боковая нагрузка Fy и относительный пробег γs.
Относительный пробег γs автомобиля при расчете подшипниковых узлов распределяется следующим образом: прямолинейное движение γsпр=0,9, движение на поворотах γsп = 0,l, причем как в режиме прямолинейного движения, так и на поворотах следует принимать, что половина пробега совершается при положительной боковой нагрузке, а половина - при отрицательной.
1) прямолинейное движение
где mк — масса автомобиля, создающая нормальную нагрузку на одно колесо;
mн.к — неподрессоренная масса, отнесенная к рассматриваемому колесу;
Кyпp — коэффициент боковой нагрузки: 0,07 для одинарного и 0,035 - для сдвоенных колес.
Если , то
Если , то
Движение на повороте
где а - центробежное ускорение при повороте автомобиля (при отсутствии экспериментальных данных рекомендуется принимать равным 2 м/с2 для легковых и 1,5 м/с2 для грузовых автомобилей); h, В - соответственно высота центра масс и ширина колеи автомобиля. Если точные данные отсутствуют, ориентировочно можно принимать h/B равным 0,5 для легковых и 0,7..,0,8 — для грузовых автомобилей.
Знак плюс в формуле для расчета Fzп относится к наружному, а минус - к внутреннему по отношению к центру поворота колесу. При расчете Fyп знаки для указанных колес меняются на противоположные.
|
|
Радиальная Fr и осевая Fa силы от внешней нагрузки прикладываются в центрах внутреннего I (FrI и FaI) и внешнего II (FrII FаII) подшипников.
Левый поворот
Правый поворот
Расчет сил Fr и Fa, действующих на подшипники ступиц ведущего моста с полуразгруженными полуосями, производится аналогично в соответствии со схемой.
Далее производится расчет эквивалентной динамической нагрузки подшипников:
,
где X, Y – коэффициенты радиальной и осевой нагрузки
V – коэффициент вращения
Расчет приведенной нагрузки подшипников:
, где
КБ= КД1 КД2 – коэффициент безопасности
КД1=1 – коэффициент внутренних динамических нагрузок
КД2=1,75 – коэффициент внешних динамических нагрузок
КТ – температурный коэффициент
КМ – коэффициент материала
Расчет ресурса
Р=3,33 – для роликовых подшипников, р=3 – для шарикоподшипников.
С – динамическая грузоподъемность
Если подшипник эксплуатируется на нескольких режимах, то
, где n – число режимов эксплуатации, γi – пробег.
Пересчет ресурса в километры пробега:
, где
- число оборотов подшипника за 1 км пробега
|
|
Unk – передаточное число от подшипника к колесу.
Билет 17 Билет 17
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 1359; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!