Расчет интенсивности деятельности командира и второго пилота
При выполнении заданного алгоритма
При количественном анализе операционной загруженности конкретного члена экипажа необходимо рассчитать интенсивность деятельности на каждом участке алгоритма и всего алгоритма в целом.
Интенсивность деятельности равна отношению количества оперативных единиц ко времени их реализации: ; ;
где Ii- интенсивность деятельности на i-м участке алгоритма;
Iср- среднее значение интенсивности деятельности всего алгоритма;
k- количество оперативных единиц на i-м участке алгоритма;
m - количество ОЕ всего алгоритма в целом;
- продолжительность i-го участка, с;
- продолжительность всего алгоритма, с.
Командир | Второй пилот |
Расчет интенсивности деятельности командира и 2-го пилота
По пилотированию
Интенсивность действий командира корабля или 2-го пилота по пилотированию ВС определяется в соответствии с уровнем его подготовки и параметрами возмущенного движения ВС с помощью экспериментальной зависимости:
Iпил. = f(ν),
где ;
- допускаемые при пилотировании отклонения параметров полета (точность пилотирования);
- скорости возмущения параметров полета.
Допустим, что командир ВС или 2-й пилот должен при штурвальном пилотировании в рассмотренной ситуации обеспечивать точность выдерживания параметров полета в следующих диапазонах значений:
|
|
- продольный канал
высота – Н;
вертикальная скорость Vy;
-боковой канал
курс – ψ;
крен - γ
При следующих наиболее вероятных возмущениях параметров полета:
- продольный канал
- боковой канал
Находим значение ν для каждого канала.
- продольный канал
; ;
- боковой канал
; ;
По графику, приложенном в методических указаниях к курсовой работе, определяем интенсивность деятельности пилота при выдерживании заданных параметров полета по каналам:
- боковому
I пил.ψ = 0,56I пил.γ = 0,62
- продольному
I пил Н = 0,78I пил.Vy = 0,91
Учитывая, что управляющие воздействия по курсу «замещают» управляющие воздействия по крену, а в продольном канале управляющие воздействия по Vy «замещают» управляющие воздействия по Н, то при расчете общей интенсивности пилотирования суммируют только наибольшие значения из каждого канала управления (продольного и бокового). В данном случае общая интенсивность пилотирования ВС соответствует сумме:
I пил = I пил.прод. + I пил.бок. = 0,91 + 0,62 = 1,53 ОЕ/с.
Построение диаграмм интенсивности деятельности КВС и 2-го пилота по участкам алгоритма
Для определения наиболее загруженных участков необходимо построить диаграмму интенсивности деятельности по участкам алгоритма. По оси абсцисс последовательно откладываются значения продолжительности участков, а по оси ординат – соответствующие значения интенсивности. К каждому из этих значений добавляется величина интенсивности пилотирования и строится суммарная диаграмма интенсивности деятельности.
|
|
На диаграмме, кроме того, изображаются значения допустимой интенсивности
I доп = 1,6 ОЕ/с, пороговой интенсивности I пор = 2,0 ОЕ/с и среднее значение интенсивности по участкам алгоритма I ср.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 144; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!